УЗНАЙ ЦЕНУ

(pdf, doc, docx, rtf, zip, rar, bmp, jpeg) не более 4-х файлов (макс. размер 15 Мб)


↑ вверх
Тема/ВариантДинамика и распределение перевозок грузов между различными видами транспорта. Железнодорожный транспорт: технология, организация, управление
ПредметТранспорт и связь
Тип работыконтрольная работа
Объем работы15
Дата поступления12.12.2012
690 ₽

Содержание

1. Динамика и распределение перевозок грузов между различными видами транспорта 3 2. Железнодорожный транспорт: технология, организация, управление 6 3. Себестоимость автомобильных перевозок и пути ее снижения 10 Список литературы 16

Введение

1. Динамика и распределение перевозок грузов между различными видами транспорта Единую транспортную систему страны образуют: железнодорожный транспорт (включая подъездные пути), автомобильный, морской, речной и воздушный транспорт. Это универсальные виды транспорта, поскольку они могут осуществлять перевозки самых различных грузов, а также перевозки пассажиров. Составной частью транспортной системы страны являются также все виды специального транспорта. К ним относятся нефте- и продуктопроводы, газопроводы и высоковольтные линии электропередачи. Специальные виды транспорта осуществляют в быстро возрастающих размерах перемещение, главным образом, энергии либо непосредственно высоковольтные линии передачи, либо аккумулированной в твердом, жидком и газообразном топливе (трубопроводы). Поэтому они оказывают большое влияние на развитие всех видов универсального транспорта, особенно железнодорожного, в общем объеме перевозок которого топливные грузы составляют около трети всего грузооборота В связи с этим необходимо для каждых конкретных условий сравнивать, что выгоднее для народного хозяйства - перевозить ли, например, топливо универсальными видами транспорта, либо сжигать его на месте добычи и передавать электроэнергию по высоковольтным линиям передач и т. д. Только на основе таких сравнений можно выбрать наивыгоднейшие решения. Рассмотренное распределение перевозок по видам транспорта сложилось на многие годы (табл. 1.1.). Это распределение нельзя признать рациональным. По-прежнему по железной д

Литература

1. Бауэрсонс Д., Клосс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. - М.: Олимп-Бизнес, 2005. 2. Внешнеторговые транспортные операции и логистика. Учебное пособие. - М.: Анкил, 2004. 3. Галабурда В.Г. Единая транспортная система. Учебник для ВУЗов. - М.: Транспорт, 2005. 4. Громов Н.Н., Панченко Т.А., Чудновский А.Д. Единая транспортная система. - М.: Транспорт, 2003. 5. Зайцев Е.И. Все для перевозок грузов. - СПб.: Закон и бизнес, 2003. 6. Иловайский Н.Д., Король В.А. Маркетинг в перевозках грузов. - М.: Транспорт,2005. 7. Ковалев В.П. Транспортно-складское хозяйство. - Минск, 2004. 8. Лапидус Б.М. Экономические проблемы управления железнодорожным транспортом России в период становления рыночных отношений (системный анализ). - М.: МГУ, 2005. 9. Малашенко Н.П. Транспортная логистика. Учебное пособие. - НГАЭиУ, 2004. 10. Малашенко Н.П. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Учебно-методический комплекс. - НГАЭиУ, 2005. 11. Миротин Л.Б., Николин В.И., Ташбаев Н.Э. Транспортная логистика. Учебное пособие. - М.: Драндес,1996. 12. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие. - М.: Дело и сервис, 2003. 13. Савин В.И. Перевозки грузов железнодорожным транспортом. Справочное пособие. - М.: Дело и сервис, 2003. 14. Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Учебное пособие. - М.: Дело, 2005.
Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте