СодержаниеОглавление
Введение 3
Глава1 Административно-территориальное деление 4
Глава 2 Особенности экономики 9
Глава 3 Проблемы и перспективы 14
Заключение 19
Список использованных источников 20
Введение
Российская Федерация разделена на 11 экономических районов. Дальневосточный экономический район расположен на востоке и занимает территорию равную – 6215,9 тыс. км2, что составляет . 36,4% территории страны.
Территория омывается морями Лаптевых, Восточно-Сибирским, Чукотским, Беринговым, Охотским, Японским и Тихим океаном.
На юге проходит государственная граница с Китаем и КНДР. Отличительными особенностями района являются его огромные размеры, большая удаленность его от основных промышленных баз страны и слабая освоенность; протяжённая береговая линия морей Северного Ледовитого и Тихого океанов. На юге района проходят границы России с КНДР и Китаем, на севере — морские границы с Японией и США
Приморское положение района обуславливает его выгодное экономико-географическое положение по отношению к странам Азиатско-Тихоокеанского региона. Неблагоприятный климат, широкое распространение многолетнемерзлотных грунтов и огромные расстояния являются препятствием для развитие района.
Целью работы является изучение особенностей экономики Дальневосточного экономического района.
Для достижения цели были поставлены следующие задачи:
• рассмотреть административно-территориальное устройство;
• изучить особенности экономики;
• выявить проблемы и перспективы развития.
В реферате обобщено и проанализировано 7 источников отечественных и зарубежных авторов.
Исследования проводились на основе литературных источников. Также работа содержит выдержки из периодических изданий, Интернета.
Глава 2 Особенности экономики
Климат контрастный — от резко континентального до океанического. Большую часть района занимают горные страны. Более 90% территории покрыто вечной мерзлотой.
В районе расположены месторождения многих полезных ископаемых: каменного угля (Ленский, Южно-Якутский бассейны), нефти (Сахалин), природного газа (Якутия), железной руды (Алданский бассейн), руд цветных и редких металлов, золота, алмазов (Якутия).
Крупнейшие реки района - Лена и Амур с притоками, Колыма, Индигирка, Яна. По запасам гидроэнергии особо выделяется Амур и его притоки.
Приморское положение обеспечивает район ресурсами Мирового океана.
Региональный валовой продукт экономического района составляет только 5% от величины для всей России.
Дальневосточный экономический район специализируется на добыче выпуске продукции цветная металлургии, лесной, деревообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности. Также отраслями рыночной специализации являются машиностроение и рыбная промышленность, судостроение и судоремонт.
Особое значение имеет алмазодобывающая промышленность в Якутии. В республике построены горно-обогатительные комбинаты и предприятия по обработке минералов.
Отличительной особенностью района является развитие золотодобычи. Зоторудные месторождения разрабатывают в бассейнах рек Зеи, Бурей, Селемджи, в горах Алданского нагорья и хребта Сихотэ-Алинь.
Из цветных металлов добывают олово, ртуть, полиметаллические руды, вольфрам, мышьяк. Помимо добычи в регионе налажена и переработка сырья для цветной металлургии.
Самые крупные в районе разведанные запасы олова расположены на территории Республики Саха. Здесь же находятся горно-обогатительный и оловянный комбинаты. Также оловянный комбинат расположен в Приморском крае (Хрустальный) и ГОК в Хабаровском крае.
В Приморском крае расположены основные центры свинцово-цинковой промышленности. Также в Приморском крае и в Магаданской области добывают вольфрам.
В Комсомольске-на-Амуре построен сталелитейный завод.
Построены комбинаты около г. Комсомольск-на-Амуре, г.Биробиджан, г.Дальнегорска. В Якутии построены горно-обогатительные комбинаты, и предприятия по обработке алмазов (город Мирый).
В Комсомольске-на-Амуре представлены предприятия чёрной металлургии - завод по выплавке стали передельным способом. Создание Южно-Якутского ТПК предполагало освоение местных железорудных месторождений с целью дальнейшего развития черной металлургии района.
Лесная и деревообрабатывающая промышленность Дальнего Востока развивается на юге района. Наибольшее развитие лесозаготовка получила в Хабаровском и Приморском краях. В районе производятся следующие виды продукции: пиломатериалы, бумага, целлюлоза, древесноволокнистые плиты. Деревообработка сосредоточена во Владивостоке, Благовещенске, Хабаровске и Биробиджане.
Машиностроение района имеет разнообразную структуру, но ведущими отраслями являются судоремонт, производство энергетического оборудования. Машиностроительные заводы производят следующие виды продукции: дизели, краны, судовые механизмы, станки, приборы и т.д. На сегодняшний день в регионе наблюдается очень сложная экономическая ситуация, многие заводы не работают. Крупные центры: Хабаровск, Владивосток, Николаевск-на-Амуре, Благовещенск, Комсомольск-на-Амуре.
Рыбная промышленность — одна из важнейших в районе. По улову рыбы Дальний Восток занимает первое место среди районов России. Здесь осуществляется лов крабов, лососевых, сайры и других пород. Добываются и другие дары моря - морские водорослей, гребешки. Главные районы рыболовства и морского промысла — Охотское, Японское, Берингово моря и прилегающий участок Тихого океана. Главными центрами переработки рыбы являются: Петропавловск-Камчатский, Невельск, Находка, Охотск и др.
Главными промышленными центрами являются крупные города. Якутск специализируется на машиностроение и пищевая промышленности. Во Владивостоке также развито машиностроение. Кроме того здесь расположены предприятия рыбной отрасли, производство стройматериалов. Хабаровск - это центр машиностроения, металлообработки и нефтепереработки. Ёще здесь развита лесная промышленность и производство стройматериалов. В Комсомольске-на-Амуре представлены крупные предприятия черной металлургия, нефтепереработки, лесной промышленности. В Благовещенске расположены предприятия судостроительной отрасли, лесной, легкая и пищевая промышленности. Машиностроение, производство стройматериалов представлено в Южно-Сахалинске. Петропавловск-Камчатский - это центр судостроения и рыбной промышленности.
Топливно-энергетический комплекс. В районе добываются уголь (южная Якутия), нефть (на Сахалине), природный газ (в устье реки Вилюй).
Напряженное положение с обеспечением района электроэнергией с несовершенством структуры ТЭБ. В ней преобладают низкокалорийные угли. Поэтому основным направлением развития ТЭК Дальнего Востока должно стать повышение роли нефти и газа.
Большая часть энергии вырабатывается на ГРЭС и ТЭЦ. Функционируют также Билибинская АЭС и Паужетская геотермальная электростанция.
В регионе в разной степени, но представлены все виды транспорта.
Железная дорога проложена по южной части района и на острове Сахалин. Связь с Сахалином осуществляется с помощью морского парома.
Основной железнодорожной магистралью линией является Байкало-Амурская магистраль, которая заканчивается у Комсомольска-на-Амуре. БАМ дублирует проходящую южнее Транссибирскую магистраль (до Владивостока). Также существует так называемый Малый БАМ (маршрут ст. БАМ - Тында-Беркакит). Малый БАМ планировалось продолжить до Якутска .
Автомобильный транспорт обеспечивает перевозки на северо-востоке между портами Охотского и Берингова морей и промышленными центрами в глубине материка (в Якутии, Магаданской обл.). Сеть автоджорог слаборазвита, многие пути представлены зимниками т.е. сезонными дорогами.
В таких условиях большое значение приобретает речной транспорт, особенно для южных территорий района. Судоходство осуществляется по Амуру и его притокам. Развитие дальневосточного района связано с дальнейшим освоением Северного морского пути. Морские порты, обеспечивающие связь с внутренними районами, расположены в устьях крупных рек.
Большое значение приобретает воздушный транспорт, как для связей с другими районами России, так и для внутренних перевозок (особенно для пассажироперевозок). Связь с труднодоступными районами и островами осуществляется с помощью вертолётов и самолётов.
На огромных пространствах севера района сохраняется олений транспорт.
Крупные морские порты обеспечивают внешнеэкономические связи. Это - Владивосток, Находка, Ванино, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский.
Агропромышленный комплекс района представлен несколькими направлениями. Важной отраслью района является сельское хозяйство, ведущее место в котором принадлежит производству зерна, сои, рисоводству. Сельское хозяйство ориентировано на обеспечение внутрирайонных нужд (производство мясомолочных продуктов, овощей, картофеля). Развито оленеводство, звероводство, пчеловодство.
Животноводство не обеспечивает потребностей района. На севере разводят оленей, на юге — крупный рогатый скот.
Большое значение приобрело пушное звероводство. В тайге исстари развит охотничий промысел.
Вместе с тем, имеющий такое малочисленное население Дальний Восток обладает богатыми запасами цветных металлов, а также лесными, рыбными и другими природными ресурсами .
На Дальнем Востоке существуют три свободные экономические зоны.ВведениеПроблемы района обусловлены как особенностями природных условий, так и экономическим положением страны.
С одной стороны, большая удаленность от основного экономического потенциала России не способствует развитию. Район имеет длинную береговую линию вдоль Тихого и Северного Ледовитого океанов (70% границ являются морскими). Также территория района сильно вытянута с севера на юг. Природные условия отличаются резкой контрастностью.
Это самый слабозаселённый район страны. Здесь наблюдается значительное сосредоточение населения в городах.
Многие экономические проблемы были заложены в советские годы.
Ресурсы, добытые и произведенные на Дальнем Востоке, транспортировались в Уральский регион и в европейскую часть России и там перерабатывались. Таким образом, на Дальнем Востоке сдерживалось также и развитие первичных перерабатывающих отраслей: например, подавляющая часть леса отгружалась непосредственно в виде кругляка. Продукты переработки рыбы и морепродуктов, а также цветные металлы транспортировались в условиях дешевых железнодорожных тарифов в европейскую часть России, где на них существовал огромный спрос; что же касается необходимых жителям Дальнего Востока товаров повседневного спроса и бытовой электротехники, то сюда по Транссибирской железной дороге доставлялась продукция, в основном изготовленная в европейской части России, находящейся на огромном расстоянии от Дальнего Востока.
Потрясения, происшедшие в России после распада СССР, имели громадные последствия.
Если рассматривать Россию в целом, то падение промышленного производства, сопровождавшее потрясения после смены политической системы, продолжалось до конца 1998 г . (год финансово-денежного кризиса в России), достигнув в этом году низшей точки. На тот год объем производства составил 45% от уровня 1990 г . Еще с советского периода промышленное производство в Дальневосточном регионе составляло всего 5% (в 1990 г .) валового промышленного производства на территории нынешней России, причем Дальний Восток испытал дальнейшее драматическое сокращение производства в промышленном секторе, в результате чего в 1998 г . промышленное производство здесь упало менее чем до 40% от уровня 1990 г . Условиями возникновения такой ситуации следует считать отсоединение бывших республик Советского Союза и потерю их рынков, а также раскрытие российского рынка и отсутствие у российского промышленного сектора конкурентоспособности в отношении дешевых изделий зарубежного производства, потоком хлынувших в Россию. Причем на Дальнем Востоке существовавшая здесь структура промышленности усилила кризисную ситуацию в региональной экономике.
В советский период вопросы географического размещения промышленности и предприятий унифицировано определялись центральным правительством. Как отмечалось выше, в Дальневосточном регионе приоритет отдавался развитию отраслей по производству благородных и цветных металлов, лесоматериалов и другим отраслям по разработке ресурсов, рыбной промышленности, а также – в качестве региона, непосредственно противостоящего КНР и США – развитию военной промышленности. Продвигалась специализация региона на перечисленных отраслях. Большая часть машиностроительного производства была представлена продукцией военного назначения, однако резкое сокращение государственного заказа вызвало в Дальневосточном регионе более острое ухудшение экономической ситуации, чем в среднем по России.
В добавок к этому, после распада Советского Союза значительно повысила тарифы железнодорожная компания, являвшаяся монополистом. В результате резкого удорожания железнодорожных тарифов, превышавшего рост других цен, продукция Дальнего Востока (включая первичную продукцию) потеряла в европейской части России ценовую конкурентоспособность по отношению к продукции других регионов.Литература1. АРАИ Нобуо (1997), Российский Дальний Восток поворачивается лицом к Азии (на яп. яз), Осакский Центр экономических исследований
2. Современное Состояние Экономики Дальнего Востока России и Северо-Восточная Азия Кадзухиро КУМО Институт Экономических Исследований Университет Хитоцубаси
3. Социально- экономическое положение регионов России М.Голубицкая
4. Экономическая география и регионалистика: Учебно-методические материалы. / Сост.: Новиков А.А., Павлов А.И. М.: МИЭМП, 2005. - 38с.
5. http://www.rau.su/observer/N07_00/07_15.HTM
6. http://www.geosite.com.ru/pageid-615-1.html
7. http://openbudget.karelia.ru/budnord/russian/far-east
|
|
