СодержаниеВведение 3
1. Сегментирование транспортной отрасли Хабаровского края 5
2. Анализ продавцов и покупателей 11
3. Анализ конкурентов 13
4. Анализ привлекательности рынка 17
5. Анализ макросреды 20
5.1. Анализ технологии в отрасли 20
5.2. Анализ политических факторов 24
5.3. Анализ экономического состояния Хабаровского края 27
5.4. Анализ социально- культурной среды 29
Заключение 32
Список литературы 34ВведениеТранспорт является одной из экономических подсистем народного хозяйства. Он служит материальной базой производственных связей между отдельными странами и регионами мира для обмена товарами, выступает как фактор, организующий мировое экономическое пространство и обеспечивающий дальнейшую реализацию территориального разделения труда.
Роль различных видов транспорта обусловлена не только интенсивным развитием торгово-экономических отношений между странами, увеличением объемов внешнеторговых и транзитных перевозок, техническим уровнем транспортной системы и качеством предоставленных услуг, но и состоянием мировой экономической конъюнктуры, изменением цен на основные виды экспортно-импортной продукции и повышением жизненного уровня населения. В конце XX-начале XXI в. начался новый этап развития мировых хозяйственных связей, широкомасштабный рост объема межконтинентальных перевозок. Появились новые международные союзы, общие рынки, содружества и сообщества: Европейский союз, Северо-Американское соглашение о свободной торговле трех стран - США, Канады и Мексики (НАФТА), содружество Азиатско-Тихоокеанского региона из 35 стран, ассоциация государств Юго-Восточной Азии из 17 стран, содружество из 12 стран СНГ и др. В результате объем международных перевозок по внешнеторговому показателю за последние 25 лет удвоился и достиг 50% совокупного грузооборота (ввоз, вывоз и транзит) практически в каждой стране с развитой рыночной экономикой.
Транспортный комплекс Хабаровского края в 2003-2004 годаъх работал стабильно, уверенно, и самое главное, удалось сохранить весь транспорт, обеспечивающий перевозку льготных пассажиров по сему краю. В сравнении с другими крупными городами, где многие муниципалитеты уже не в состоянии содержать социально важный транспортЛитература39.
6) Кучевский Н. Г. Транспорт России: основные этапы развития // Материалы докладов республиканской научно-практической конференции. В 2 т. М.: НИЭИ Минэкономики, 2004. Т. 1. С. 97-111.
7) Страны ОЭСР, 2000: Стат. сборник ОЭСР // Весь мир. М., 2003.
8) Страны мира, 2000: Стат. сборник ООН // Весь мир. М., 2003.
9) Россия и страны мира: Стат. сборник // Госкомстат России. М., 2002
10) Солосина Е.М. Ситуация на мировом рынке авиаперевозок и тенденции его развития // Бюллетень транспортной информации. - 2004. - № 2. - С. 34-40.
11) Содружество Независимых Государств и страны мира: Стат. сборник / Межгосударственный статистический комитет. М., 2003
12) Содружество Независимых Государств и страны мира: Стат. сборник / Межгосударственный статистический комитет. М., 2003
|
