Содержание5.1. Погрузочно-разгрузочный процесс и его элементы. Основные и дополнительные операции. Способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ. 3
5.2. Определение производительности погрузочно-разгрузочной машины. 13
5.3. Определение нормативного времени простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой 15
5.4. Решение задачи выбора универсального или специализированного автомобиля 18
5.5. Определение потребного количества автотранспортных и погрузочно-разгрузочных средств для освоения заданного грузооборота. 20
Библиографический список 28ВведениеОрганизация производства погрузочно-разгрузочных работ в строительст-ве связана непосредственно с транспортным обслуживанием строительных объ-ектов и функционированием служб материально-технического снабжения. Принципиальные положения по организации работы транспорта и служб мате-риально-технического снабжения установлены СНиП 3.01.01-85.
Погрузочно-разгрузочные работы представляют собой комплекс органи-зационно-технических процессов: формирование грузовых единиц, их погрузку на подвижный состав и закрепление, транспортировку в пункт назначения, раз-грузку и прием на складах потребителя, складскую грузовую переработку, ком-плектование и доставку на строительный объект и подачу груза на рабочее ме-сто .
Основной формой производства погрузочно-разгрузочных работ следует считать выполнение погрузочных операций грузоотправителями, а разгрузоч-ных - грузополучателем. Транспортные предприятия - посреднические орга-низации, выполняющие только транспортно-экспедиционные функции. Однако при использовании автомобильного транспорта, оборудованного погрузочными кранами-манипуляторами, транспортные организации могут брать на себя как погрузочные, так и разгрузочные операции.
Для строительно-монтажных организаций и предприятий стройиндустрии основными поставщиками грузов являются предприятия промышленных мини-стерств, выполняющих функции грузоотправителя, т. е. обеспечивающих по-грузку и надлежащее крепление груза на подвижном составе.
Снабженческо-комплектующие организации строительных министерств и ведомств, получающие продукцию от поставщиков, являются грузополучателя-ми и обеспечивают прием и разгрузку прибывающего груза и его складскую пе-реработку. Далее, вступая во взаимодействие со строительно-монтажной орга-низацией, осуществляющей конкретные строительные работы, снабженческо-комплектующие организации строительных министерств и ведомств, становятся грузоотправителями, а строительные организации на объектах возведения зда-ний и сооружений - грузополучателями.Литература1. Батищев И. И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте- М. Транспорт,1988-367с.
2. Тростянецкий Б. Л. Автомобильные перевозки Задачник - М. Транс-порт, 1988-238с.
3. Ряузов М. П. Малевич И. П., Кондраков Ю. Д. и др. Погрузочно-разгрузочные работы. Справочник строителя-М. Стройиздат, 1976.-412с.
4. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняе-мые на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте-М. Экономика. 1987 Ч. 1.-240с.
5. Нормативы времени на погрузочно-разгрузочные работы, выполняе-мые на железнодорожном, водном автомобильном транспорте- м. Экономика 1987. Ч.П.-250с.
6. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей- М. Экономика, 1990.-48с.
|
