Содержание
1. Анализ служебного назначения детали 2
2. Материалы применяемые для изготовления детали и их характеристика 4
3 Анализ условий эксплуатации и характер нагрузок, действующих на деталь 7
4. Возможные дефекты поверхностей детали и методы их выявления 8
5. Возможные дефекты поверхностей детали и методы их выявления 15
Список использованных источников 17
1. Анализ служебного назначения детали
Объектом анализа является коническое прямозубое колесо. Указанный тип деталей входит в состав зубчатых передач.
Зубчатые передачи входят в конструкцию большинства станков, транспортных машин, энергетических установок, приборов и многих других изделий и в значительной степени определяют массу, габаритные размеры, качество и надежность работы этих изделий.
При необходимости передавать вращение между валами, оси которых пересекаются, зачастую используют конические зубчатые передачи. В общем случае, угол между валами может быть произвольным. В случае, если этот угол равен 90°, передача называется ортогональной. [2]Введение2. Материалы, применяемые для изготовления детали и их характеристика
Основными критериями работоспособности конических передач являются изгибная и контактная прочность зубьев. Практикой эксплуатации и специальными исследованиями установлено, что нагрузка, допускаемая по контактной прочности зубьев, определяется в основном твердостью материала. Наибольшую твердость, а следовательно, и наименьшие габариты и массу передачи можно получить при изготовлении зубчатых колес из сталей, подвергнутых термообработке.
В зависимости от твердости, стальные зубчатые колеса разделяюти на две основные группы: твердостью НВ < 350 – зубчатые колеса, нормализованные или улучшенные; твердостью НВ > 350 – с объемной закалкой, закалкой твч, цементацией, азотированием и др.
Твердость материала НВ < 350 позволяет производить чистовое нарезание зубьев после термообработки. При этом можно получить высокую точность без применения дорогих отделочных операций (шлифование, притирка). Колеса этой группы хорошо прирабатываются и не подвержены хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Для лучшей приработки рекомендуется назначать твердость зубьев шестерни на 10-15 единиц больше твердости зубьев колеса.
Применяемые марки сталей, механические свойства, термообработка и ее ориентировочный режим для указанной группы зубчатых колес приведены в таблице 2.1.ЛитератураСписок использованных источников:
1. Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. для машиностр. спец. Вузов. – 4-е изд., перераб. – М.: Высш. шк., 1984.-336 с., ил.
2. Клебанов А.Н. Зубчатые колеса в машиностроении. Изд. 2-е. перераб. И доп. – Л.: Машиностроение. Ленингр. Отд-ние,1978 136 с., ил.
3. Технология ремонта тепловозов: Учебник для техникумов ж.-д. транспорт./ В.П. Иванов, И.Н. Вождаев, Ю.И. Дьяков; под ред. В.П. Иванова. 2-е изд., перераб и доп.- М.: Транспорт, 1987. 336 с, ил.
4. Материалы сайта kachegaroff-line.ru
5. Автомобили. Конструкция, конструирование и расчет. Трансмиссия /
Под общ. ред. А.И. Гришкевича. Мн.: Вышэйшая школа, 1985.-240 с., ил.
|
