СодержаниеВведение 3
1. Общая характеристика транспортной отрасли Хабаровского края 7
2. Анализ внешней среды 10
3. Анализ среды прямого воздействия 13
3.1. Краткая характеристика ОАО "Хабаровск" 13
3.2. Анализ потребителей 14
3.3. Анализ поставщиков 15
3.4. Анализ конкурентов 16
3.5. Анализ рабочей силы 18
3.6. Анализ привлекательности автотранспортной отрасли 19
4. Анализ макроокружения ОАО "Хабаровск" 21
4.1. Анализ географического положения 21
4.2. Анализ технологии в отрасли 22
4.3. Анализ экономического состояния региона 23
4.4. Анализ инвестиционных проблем транспортного комплекса 30
4.5. Анализ политических факторов 31
4.6. Анализ социокультурной среды 32
Заключение 34
Список литературы 37
Приложение 1 38ВведениеВ настоящее время уже ни у кого не вызывает сомнения необходимость эффективного менеджмента. Частный сектор экономики понял это довольно рано, о чем говорит повышающийся, не смотря ни на что, управленческий профессионализм. Между тем, улучшение качества менеджмента требуется и на государственных предприятиях.
На сегодня государство устранилось от большинства областей народного хозяйства, однако есть сферы, из которых оно уходить, по всей видимости, не собирается. Очевидно, это относится и к сфере городского общественного транспорта, несмотря на его явную убыточность. Как вполне справедливо полагают чиновники, лучше уж датировать общественный транспорт, чем жить при его отсутствии в городе. Однако являются ли издержки транспортных предприятий минимальными, и на сколько их может уменьшить изменение менеджмента компаний - вот вопросы, которые показались нам интересными.
Динамизм и высокая степень неопределенности факторов внешней среды значительно осложняют процедуры разработки и принятия управленческих решений. Поэтому руководители как зарубежных, так и отечественных предприятий остро ощущают потребность в систематической, оперативной и всесторонней информации о состоянии и возможных изменениях, происходящих во внешней среде. Вместе с тем в реальной практике большинство российских предприятий не уделяет должного внимания факторам внешней среды, что в значительной мере обусловлено недостаточной разработанностью теоретических и методологических основ организации ее исследования с учетом национальной, региональной и отраслевой специфики.
Необходимо отметить, что значительное количество разработок в области исследования внешней среды оргаЛитература4. Герчикова И. Н. Менеджмент: Учебник, 2-е изд. - М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 1995.
5. Голубков Е. П. Маркетинг: стратегии, планы, структуры. - М.: Дело, 1995.
6. Гончаров В.В. - Руководство для высшего управленческого персонала: В поисках совершенства управления. - МНИИПУ, 1997.
7. Дурович А.П. - Маркетинг в предпринимательской деятельности. - Минск, 1997.
8. Кричевский А.И. Исследование систем управления: курс лекций. - Новосибирск: СибАГС, 1999.
9. Ладанов И. Д. Практический менеджмент: В 3-х частях ч. 2. - М.: КПФ Ника, 1999.
10. Менар К. - Экономика организаций. - М.: Инфра-М, 1996.
11. Стратегическое планирование на транспортных предприятиях: Науч. - аналитич. обзор. - М.: Инфра-М, 2005.
12. Забелин П. В., Анискин Ю. П. Стратегический маркетинг как основа программы преодоления кризисной ситуации на фирме // Маркетинг. - 1997. - №6 - С. 56-63.
13. Барнетт Д., Уилстед У. Формулирование стратегии // Проблемы теории и практики управления. - 1992. - №1 - С. 118-127.
14. Официальный сайт Администрации Хабаровсого края - http://adm.khv.ru/
15. Официальный сайт дальневосточного федерального округа - http://www.dfo.ru/
|
