СодержаниеИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ. 3
1. ВВЕДЕНИЕ. 4
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. 6
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 20
4. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ 34
5. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ. 38
6. ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 40
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ. 41ВведениеI. Разработать проект зоны ТО-1 на автотранспортном предприятии в г.Ульяновске по следующим исходным данным:
1. Среднесписочное количество автомобилей
Тип подвижного состава Всего единиц Количество автомобилей, имеющих пробег с начала эксплуатации
(марка, модель) 0,5Lкр (0,5-0,75)Lкр (0,75-1,0)Lкр свыше 1,0Lкр
КамАЗ-5320 280 40 60 80 100
Прицеп ГКБ-8350 280 90 70 120
2. Среднесуточный пробег, км 316
3. Категория условий эксплуатации I
4. Количество рабочих дней в году, дн. 305
5. Средняя продолжительность работы на линии, ч 13
6. Время начала и конца выхода автомобилей на линию
6.00-8.00
II. Составить постовую технологическую карту на ТО-1 двигателя КамАЗ-740, включая систему охлаждения.
Курсовой проект по указанной теме должен включать
1. Пояснительную записку (ПЗ)
2. Графическую часть (ГЧ)
1. Введение.
Автомобильный транспорт является наиболее мобильным и универсальным средством коммуникации и занимает важное место в транспортном комплексе страны. На его долю приходится свыше 80% всех грузовых и около 80% пассажирских перевозок, примерно 70% трудовых ресурсов, свыше 60% топлив нефтяного происхождения, значительная часть капитальных вложений в основные производственные фонды, более 65% всех транспортных издержек.
Техническая служба - одна из главных функциональных подразделений в структуре Автотранспортного предприятия (АТП). Его эффективная работа обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижению затрат на техническое обслуживание и ремонт (ТО и Р).
Перед технической службой стоит следующая задача - непосредственное совершенствование организации ТО и ремонта подвижного состава, направленное на сокращение простоев автомобильной техники в ТО и ремонте, повышение качества и снижение себестоимости ремонтно-профилактических работ, повышение культуры производства, улучшение сохранности автомобилей.
От технического обслуживания автомобилей зависит их техническое состояние и в общем эффективность автомобильного транспорта. Поэтому зона технического обслуживания № 1, ТО-1, имеет важную роль и занимает одно из ведущих мест в структуре технической службы АТП.
Курсовой проект по предмету "техническое обслуживание и ремонт автомобилей" является одним из важнейших этапов подготовки техников-механиков и ставят перед учащимися следующие основные задачи и цели:
" закрепить и углубить теоретические знания, полученные при изучении соответствующего курса;
" усвоить методику технических расчетов, основ проектирования и организации производства;
" привить навыки пользования специальной литературой при решении конкретных вопросов;
" подготовить учащихся к выполнению дипломных проектов.
2. Расчетно-техническая часть.
СодержаниеЛитературасостава автомобильного транспорта. Часть первая. М.: "Транспорт", 1988.
2. Руководство по работе ответственного за эксплуатацию автомобилей КамАЗ. Н.Челны, 1989.
3. Методические указания по выполнению курсовых проектов.
4. Суханов Б.Н., Борзых Н.О., Бедарев Ю.Ф. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: "Транспорт", 1985.
5. Канарчук В.Е., Лудченко А.А. Техническое обслуживание, ремонт и хранение автотранспортных средств. Книга 2. К.: "Вища школа", 1991.
6. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: "Транспорт", 1985.
7. Автомобили КамАЗ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М.: "Машиностроение", 1981.
8. Технология выполнения ремонтных работ первого и второго технического обслуживания автомобиля КамАЗ-5320.
9. Лудченко А.А. Основы технического обслуживания автомобилей. К.: "Вища школа", 1987.
10. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.Л. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: "Машиностроение", 1989.
|
