СодержаниеПРАВОВОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФИРМЫ 2
РЕЗЮМЕ 4
ВИДЫ УСЛУГ 5
РЫНОК СБЫТА УСЛУГ 7
КОНКУРЕНЦИЯ НА РЫНКЕ 8
ПЛАН МАРКЕТИНГА 13
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ПЛАН 16
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ ПЛАН 18
ОЦЕНКА РИСКА И СТРАХОВАНИЕ 19
ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН 21
СТРАТЕГИЯ ФИНАНСИРОВАНИЯ 29
АНАЛИЗ ДОХОДНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ 32
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 33
ЛИТЕРАТУРА 34ВведениеХотя колеса являются частью машины, практически их нужно рассматривать в системе автомобиль - дорога - водитель. Колесо - наиболее удобный пример взаимодействия составляющих системы. В основном для транспортных средств существуют два вида шин - камерные и бескамерные, которые, в свою очередь, могут быть радиальными и диагональными. Камерные шины внутри покрышки имеют резиновый баллон, бескамерные - его не имеют. Последние стали появляться у нас вместе с импортными автомобилями и сейчас вытесняют камерные шины.
Преимущества бескамерных очевидны. Они предполагают несложный монтаж, качественный и быстрый ремонт, большую безопасность в эксплуатации. В конце концов, любителю старины всегда в бескамерную шину можно втиснуть резиновый баллон. Будет привычней, но не лучше, ибо между резиновым баллоном и бескамерной шиной не исключено возникновение воздушного мешка. Для бескамерных шин не так страшен, например, прокол, так как находящийся с ее обратной стороны мягкий слой обволакивает гвоздь, и утечка воздуха прекращается. Можно ездить с гвоздем и дальше. Однако нужно иметь в виду, что через некоторое время шляпка сотрется и гвоздь провалится вовнутрь, а колесо станет понемногу спускать. Вопрос: хотите ли вы этого?
Если же вы внимательный водитель и заметили факт прокола в бескамерной шине, то в первой же мастерской ремонтник удалит гвоздь и на его место вставит специальный - для химической вулканизации, который займет место гвоздя и полимеризуется, образовав такую же шляпку, как у гвоздя, но уже с обратной стороны. Эта шляпка намертво соединится с вязким внутренним слоем. Такой ремонт надежен, но в среде шиномонтажников он слывет непрофессиональным. Во-первых, потому, что делают его за 2-3 минуты, не снимая колеса, во-вторых, потому, не при шиномонтажниках будь сказано, что такой ремонт может сделать любой мойщик на заправке, а в-третьих, потому, что он имеет ограничения: чем дальше прокол от середины шины, тем меньше гарантии, что он долго продержится. На бортах он вообще не применяется.
На нашем предприятии профессионалы делают наварку с внутренней стороны шины, для чего снимут и размонтируют колесо, затратив на это 15-20 минут. Зато такой ремонт имеет пожизненную гарантию, не имеет ограничений по месту и рекомендован всеми зарубежными фирмами, производящими материалы для ремонта шин.
В течение первого года работы планируется получить выручку в размере 300000 руб., затратив при этом 252320 руб. Чистая прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, составит 28731 руб.
Виды услуг
Наша фирма предлагает владельцам автомобилей услуги по ремонту бескамерных шин. Конечно, пробитую бескамерную шину можно отремонтировать самому - это заметно дешевле. Сам процесс ремонта шины занимает немного времени, поскольку колесо снимать не обязательно. Достаточно лишь поддомкратить автомобиль. Главное - найти пробоину с помощью подручных средств: мыльной пены или, скажем, тазика с водой. Затем прокол чистится напильником-щупом, смазывается цементирующим клеем, после чего в него с помощью шила вставляется один из жгутиков, также обработанный клеем. Если отверстие слишком велико, можно вставить несколько жгутиков. Когда прокол заделан, жгутики обрезаются на уровне покрышки и все - смело пускайтесь в дорогу. Однако долго на отремонтированном подобным образом колесе не проездишь. Кроме того, крупные повреждения бескамерных шин рекомендуется герметизировать так называемыми "грибками". Но в этом случае необходим демонтаж колеса, так как промазанный клеем "грибок" надо изнутри вставить в пробоину. Среди причин, влияющих на износоустойчивость шин и безопасность эксплуатации, на особом месте несбалансированность и биение колес. Колесо считается сбалансированным, если ось его вращения одновременно является и главной центральной осью инерции. В противном случае пассажиры автомобиля отмечают сильную вибрацию и повышенный уровень шума; водитель, помимо перечисленного, чувствует затруднения с управлением, а колеса имеют и то, и другое, и третье. Поэтому после любого шиномонтажа следует производить балансировку колеса в сборе, что в любом случае потребует определенных денежных затрат.
Предполагается установка современной станции технического обслуживания, оборудованной современным технологическим оборудованием и инструментом для оказания указанных услуг.
Несомненно, подобную станцию имеет смысл строить там, где поток машин стабилен и гарантирует высокопроизводительную работу. Поэтому выбор оптимального места дислокации становится задачей номер один. В этой связи необходимо ориентироваться на различного рода дорожные узлы и развязки, магистралиЛитературастатистика, 1995.
2. Буров, Морошкин, Новиков. Бизнес - план. Методические указания к составлению - М.: Ципкк, 1996.
3. Поляков В.Г. Бизнес планирование. Новосибирск, Экор, 1993.
4. Уткин Э.А. Бизнес-план. М.: Экмос, 1997.
5. Грибалев Н.П., Игнатьева И.Г. Бизнес-план. Практическое руководство по составлению. - СПб: "Белл", 1994.
6. Пелих А.С. Бизнес-план или как организовать собственный бизнес. М.: Ось-89, 1997.
|
|
