Содержание1. Теоретическая часть.
Прогнозирование рыночного развития
производственной инфраструктуры в Республике Марий Эл.......3
2. Практическая часть.
Бизнес-план на производство керамзитобетонных блоков.....7
1. Резюме.......................7
2. Описание продукции................10
3. Оценка рынков сбыта...............12
4. Описание и оценка конкурентов............14
5. Стратегия и план маркетинга..............17
6. Прогноз сбыта продукции.............19
7. План производства................20
8. Организационный план...............25
9. Правовое обеспечение деятельности фирмы......26
10. Оценка риска и страхования............27
11. Финансовый план..................28
Литература........................31ВведениеПереход на рыночные отношения предъявляет новые жесткие требования к работе транспорта, связи, складского хозяйства, обеспечению топливными и энергетическими ресурсами.
Транспортное хозяйство, средства связи наряду с недостаточно эффективным использованием не в полной мере удовлетворяют потребности народного хозяйства и населения республики Марий Эл в услугах. Из-за отсутствия необходимого резерва мощностей, отсталости материально-технической базы производственной инфраструктуры, значительного объема транспортного парка, находящегося в длительной эксплуатации, отставания в техническом оснащении железнодорожных станций, ремонтных автотранспортных и сервисных баз, недостатка и несовершенства погрузочно-разгрузочных механизмов и специализированного складского хозяйства, сверхнормативного износа и дефицита станционных и промышленных железнодорожных путей, недостаточной протяженности и неудовлетворительного состояния автомобильных дорог, речного причального и портового хозяйства, а также технической отсталости систем связи и отсутствия современных видов передачи информации нарушаются бесперебойность, своевременность и качество перевозок народнохозяйственных грузов и обслуживание населения республики.
На всех видах транспорта ощущается дефицит специализированного подвижного состава и флота. Наблюдается "старение" активной части основных производственных фондов, фондов транспорта.
Для нормального функционирования рыночной экономики необходимы резервы пропускных мощностей на уровне не менее 25%. В противном случае не гарантируется выполнение обязательств хозяйственных партнеров по независящим от них причинам.
Следует ожидать, что существующие проблемы в отраслях производственной инфраструктуры в условиях рыночных отношений обостряться, поскольку предприятия вряд ли будут на первых порах вкладывать средства в объекты инфраструктуры, предпочитая проекты с быстрой окупаемостью.
В условиях Республики Марий Эл вышеперечисленные проблемы предполагается решать с помощью специальных программ, для реализации которых предстоит привлечь средства всех видов бюджетов, ресурсы республиканских отраслей инфраструктуры, заинтересованных предприятий, населения.
В рамках программ в целях наиболее полного использования возможностей производственной инфраструктуры в ряде отраслей - в автомобильном, авиационном и водном транспорте - специалистам предполагается осуществить первоочередное разгосударствление и демонополизацию, разукрупнить автохозяйства, создавать судоходные и авиакомпании на акционерной основе.
Вместе с тем железнодорожный и трубопроводный транспорт, основная сеть автодорог, инфраструктура водного транспорта, аэропорты останутся в собственности республики.Литература1. Липсиц И.В. Бизнес-план - основа успеха: Практ. Пособие. - М.: Машиностроение, 1992. - 79с.
2. Маркова В.Д. Бизнес-планирование. - Новосибирск: ЭКОР, 1994. -152 с.
3. Планирование и финансирование экономического развития регионов: Сб. науч. исслед. - Н.Новгород: Изд-во Волго-Вят. Кадрового центра, 1996. -160 с.
|
