СодержаниеВведение 3
Глава 1. Автомобильная промышленность в условиях финансового кризиса и глобального передела 5
1.1. Финансовый кризис и мировое автомобилестроение 5
1.3. Объем мировых продаж 12
Глава 2. Автомобильная промышленность России в условиях мирового экономического кризиса 20
2.1. Состояние российского автопрома 20
2.2. Поддержка российской автомобильной промышленности 26
2.3. Производство грузовых автомобилей 33
Заключение 36
Список литературы 37ВведениеКак и во многих других странах, в России автомобильная промышленность получила своё развитие в развитых машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где было налажено в основном мелкосерийное производство автомобилей для "верхушки" . После революции построили в Москве завод ЗИЛ, который изначально был задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, так как именно они требовались стране, в частности, для поднятия сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения грузовиками страны под умелым руководством Сталина и Форда в рекордные сроки возвели завод ГАЗ. Страна более-менее выходит из кризиса, городу требуются транспортные средства, начинается выпуск легковых автомобилей на заводе КИМ.
Основную роль в сдвиге в размещении автомобильной промышленности сыграла Великая Отечественная война. Так как немцы вели бомбёжку, принимается решение частично перенести автомобилестроительные заводы в восточную часть России, в целях обеспечения бесперебойного производства автомобилей, в частности ЗИЛ был перенесён часть в МИАСС (Ныне УралАЗ) , а часть в Ульяновск (УАЗ) . В то время запасные части, в частности кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод кузнечно-прессового оборудования. Осуществлял производство карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания, охлаждения и смазки Шадринский автоагрегатный завод.
Автомобильная промышленность Российской Федерации на протяжении всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зарубежными аналогами.
Выбранная тема "Автомобильная промышленность в условиях финансового кризиса и глобального передела" является, несомненно, актуальной, теоретически и практически значимой.
Цель работы - рассмотреть особенности автомобильной промышленности в условиях финансового кризиса и глобального передела.
Задачи:
1. Рассмотреть особенности мирового автомобилестроения во время экономического кризиса;
2. Показать объемы мировых продаж автомобилей в условиях кризиса;
3. Изучить состояние российского автопрома;
4. Рассмотреть особенности поддержки российской автомобильной промышленности;
5. Проанализировать особенности производства грузовых автомобилей.Литература1. Автогиганты США не избежали кризиса//"Российская газета" - Федеральный выпуск №4730 от 15 августа 2008 г.
2. Автомобильная промышленность России в условиях финансового кризиса// www.financialblog.ru
3. Воздействие кризиса на автопром//РосБизнесКонсалтинг (РБК). 18.12.2008
4. http://www.rb.ru/inform/102177.html PricewaterhouseCoopers: 2009 год станет неспокойным для мировой автомобильной промышленности
5. http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?/2009/03/20/1457218 В 2009 году российский автопром получит 70 млрд рублей из бюджета
6. http://www.asm-holding.ru/pub/publicacii/itogi2008.doc Автопром и авторынок России: итоги 2008 года
7. http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?/2009/03/12/1455316 Государственные деньги не спасут автопроизводителей
8. www.mirovoy-crisis.ru
9. www.zp-avto.ru
|
