Организация перевозки грузов автомобильным транспортом на внутрироссийском рынке. Использование информационных технологий в логистике (EDI, RFID и др.)
Предмет
Логистика
Тип работы
контрольная работа
Объем работы
20
Дата поступления
12.12.2012
1500 ₽
Содержание
1. Организация перевозки грузов автомобильным транспортом на внутрироссийском рынке 3
2. Использование информационных технологий в логистике (EDI, RFID и др.) 9
Список использованной литературы 20
Введение
Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт предназначенный для общего пользования и транспорт необщего пользования.
Транспорт является неотъемлемой частью производственных и торговых процессов. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве технологических процессов, выполняя задачи логистической системы. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.
Рассмотрим преимущества и недостатки автомобильного транспорта.
Преимущества:
- используется для перевозки на короткие расстояния;
- высокая маневренность;
- доставка "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности;
- обеспечивает регулярность поставки;
- возможны поставки малыми партиями;
- наименее жесткие требования к упаковке товара.
Недостатки:
- высокая стоимость перевозок;
- срочность разгрузки;
- возможны хищения груза и угона автотранспорта;
- сравнительно малая грузоподъемность. [7, c.125]
Мелкопартионные перевозки (почтовых, коммунальных, многих торговых грузов) выполняются в большинстве своем по сборным или развозочным маршрутам. На заезд в каждый пункт маршрута по нормативам отводится дополнительное время - 9 минут, не считая затрат собственно на погрузочно-разгрузочные работы. Характер работы предполагает невозможность высокого коэффициента использования грузоподъемности (исключая начальный участок работы развозочного маршрута или конечный участок сборного), но коэффициент использования пробега близок к единице.
Литература
1. Букреев М. Кто нас научит EDI?//Торговое оборудование в России, № 11 . - 2006.
2. Громовик Б.П. Логистические информационные технологии.//Провизор, № 6. - 2002.
3. Кудина Л.И. Электронная логистика: нет человека - нет проблемы.//Транспорт и логистика, № 9 . - 2008.
4. Кузнецова О. EDI: единый стандарт обмена данными приобретает плоть в России.//Наука и Интеграция, № 23 . -2004.
5. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. - М.: Книжный мир, 2006. - 432 с.
6. Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика. Информационные системы и технологии. - М.: Альфа-пресс, 2008. - 608 с.
7. Шутова М.Д. Логистика. - М.: ЮНИТИ, 2006. - 411 с.