УЗНАЙ ЦЕНУ

(pdf, doc, docx, rtf, zip, rar, bmp, jpeg) не более 4-х файлов (макс. размер 15 Мб)


↑ вверх
Тема/ВариантРАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-1 АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303
ПредметПромышленность
Тип работыдиплом
Объем работы81
Дата поступления12.12.2012
2900 ₽

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 9 1. ТЕХНИКО ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 11 2. ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ АТП 13 2.1. Расчёт производственной программы 13 2.1.1. Корректировка нормативной периодичности ТО и КР 13 2.1.2. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за цикл 14 2.1.3. Расчёт производственной программы по количеству воздействий за год 15 2.1.4. Количество ТО для групп автомобилей 17 2.1.5. Количество диагностических воздействий за год 18 2.1.6. Определение суточной программы по ТО и диагностике 19 2.2. Расчёт годового объёма работ 20 2.2.1. Расчёт нормативных трудоёмкостей ТО 20 2.2.2. Определение годового объёма работ по ТО и ТР 21 2.2.3. Распределение объёма работ ТО и ТР по производственным зонам и участкам 22 2.3. Расчёт числа производственных рабочих и числа работающих 26 2.4. Расчёт площадей 28 2.4.1. Расчёт числа отдельных постов ТО 28 2.4.2. Расчёт постов ТР 30 2.4.3. Расчёт площадей помещения зон ТО и ТР и производственных участков 32 2.4.4. Расчёт площадей складских помещений 34 2.4.5. Расчёт площадей хранения автомобилей 40 2.4.6. Расчёт площадей административно-бытовых и технических помещений 40 2.4.7. Генеральный план и общая планировка помещений 42 3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТО-1 АВТОМОБИЛЯ УАЗ - 3303 46 3.1. Перечень работ ТО-1 автомобиля УАЗ - 3303 47 3.2. Используемые эксплуатационные материалы 50 3.3. Определение производственной программы 50 3.4. Подбор технологического оборудования 52 3.5. Техническое нормирование трудоемкости ТО-1 54 4. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ 58 4.1. Описание конструкции, назначения и принципа действия исполнительной машины 58 4.2. Разработка кинематической схемы привода 59 4.3. Энергокинематический расчет привода 60 4.3.1. КПД привода 60 4.3.2. Определение мощности двигателя 60 4.3.3. Выбор электродвигателя 61 4.3.4. Определение передаточного отношения привода 61 4.3.5. Частоты вращения и угловые скорости на валах 62 4.3.6. Мощности на валах 62 4.3.7. Моменты кручения на валах 63 4.3.8. Выбор редуктора 63 4.3.9. Расчет привода по условиям пуска 63 4.4. Расчет цепной передачи 65 4.5. Расчет ременной передачи 68 4.6. Ориентировочный расчет вала приводных колес тележки 71 4.7. Предварительный выбор подшипников 72 4.8. Проверка долговечности подшипников 72 4.9. Уточненный расчет приводного вала 73 4.10. Проверка прочности шпоночных соединений 75 5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 76 5.1. Анализ опасных и вредных факторов при ТО автомобиля. 76 5.2. Меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда. 77 5.3. Расчет вентиляции 78 5.4. Меры по обеспечению устойчивости работы объекта в условиях чрезвычайной ситуации. 81 5.5. Меры по охране окружающей среды. 83 6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 84 6.1. Обоснование экономической целесообразности проекта 84 6.1.1. Расчет капитальных затрат на организацию СТО 84 6.1.2. Расчет текущих эксплуатационных затрат 89 6.1.3. Расчет годового эффекта от организации работы СТО 94 6.1.4. Определение срока окупаемости капитальных вложений 95 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 97 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ.........98 ПРИЛОЖЕНИЯ............................101

Введение

Автомобильный транспорт является непременным условием жизни общества. В нашей стране автотранспорт - это основная составляющая часть всей транспортной системы государства. Без его участия не обходится ни одна отрасль народного хозяйства. Первостепенная роль принадлежит автотранспорту в создании материально-технической базы нашей страны. Значительный рост всех отраслей промышленности и культурно-бытовых потребностей населения в условиях рыночной экономики требует перемещения большого количества грузов и пассажиров. Высокая маневренность, проходимость и приспособленность для работы в различных условиях делают автомобиль одним из основных средств перевозки грузов и пассажиров. На долю автотранспорта приходится 80% объема грузовых перевозок и более 90% - пассажирских. Такое массовое использование автомобилей объясняется тем, что они могут доставлять грузы и пассажиров, от места отправления до места назначения без пересадки и перегрузки. Важнейшей задачей авторемонтного производства является восстановление утраченной работоспособности автомобилей, с наименьшими затратами и высоким качеством выпускаемых из зоны ремонта деталей, узлов, агрегатов, механизмов и автомобилей в целом. Прежде всего, повышение надежности отремонтированных автомобилей. Именно восстановительному ремонту отводится главная роль, как источнику экономической эффективности всего предприятия. Себестоимость ремонта автомобилей, их узлов и агрегатов обычно не превышает 60-70 % от стоимости новых автомобилей. При этом достигается большая экономия в металлах и трудовых ресурсах. Ремонт также позволяет поддерживать на высоком уровне численность автомобильного парка, являясь одним из главных резервов его увеличения. Теоретическими и экспериментальными исследованиями уже доказано, что с улучшением качества ремонта ресурс автомобилей увеличивается в большей степени, чем стоимость ремонта, при этом затраты на последующую эксплуатацию существенно уменьшаются. Это происходит благодаря внедрению в авторемонтном производстве комплекса технологических мероприятий, обеспечивающих повышение качества ремонта автомобилей с доведением их ресурса после ремонта не менее чем до 80 % от первоначального. Создание научно обоснованных технических условий и их соблюдение и их соблюдение на авторемонтном производстве дает возможность при наименьших затратах на ремонт и эксплуатационные издержки получить максимальную наработку узлов, агрегатов и автомобиля после ремонта. С применением новых технологий ремонта, современного высокоточного оборудования, внедрения рационализаторских предложений и новаторских идей, текущий и капитальный ремонт позволяет наиболее эффективно использовать производительные силы и производственные ресурсы, что в конечном итоге способствует повышению качества ремонта и удешевлению автомобильных перевозок в целом, принося ощутимый экономический эффект автопредприятию. Основой технической политики является обеспечение технически исправного состояния подвижного состава, посредством проведения ТО и ТР по планово-предупредительной системе. Основное направление рациональной организации ТО и ТР - это применение технологического принципа организации производства, типизация технологических и организационных решений, обоснованные нормативы трудоемкости и продолжительности выполнения профилактических и ремонтных работ, механизация и автоматизация производственных процессов.

Литература

Чепурин, М.Н. Курс экономической теории. - Киров, 2000.-624 с. Камаев, В.Д. Экономическая теория: Учебник для вузов. - М.: Владос, 2001. - 640 с. Видяпин, В.И. Экономическая теория: Учебник / В.И. Видяпин, А.И. Добрынин, Г.П. Журавлев. - М.: ИНФРА, 2001.- 714 с. Добрынин, А.И. Экономическая теория. Задачи, логические схемы, методические материалы. - СПб.: "Питер", 1999.- 448 с. Булатов, А.С. Экономика: Учебник. - М.: БЕК, 2000. -816 с. Костюк, В.Н. История экономических учений. М.: Центр, 1997. - 224 с. Павлова, И.П. История экономических учений. - СПб.:"Лань", 2001. - 224с. Васильева, Л.С. Автомобильные эксплуатационные материалы. - М.: Транспорт, 1986. - 205 с. Итинская, Н.И. Топливо, масла и технические жидкости. - М.: Агропромиздат, 1989. - 205 с. Обельницкий, А.М. Топливо и смазочные материалы. - М.: Высшая школа, 1992. Васильева, Л.С. Краткий справочник по автомобильным эксплуатационным материалам. - М.: Транспорт, 1992. - 120 с. Улиг, Г.Г. Коррозия и борьба с ней. Введение в коррозионную науку и технику / Г.Г. Улиг, Р.У. Реви, Пер. с англ. под ред. А.М. Сухотина. - Л.: Химия, 1989. - 456 с. Юхневич Р. Техника борьбы с коррозией / Р. Юхневич, В. Богданович, Е. Валашковский, А. Видуховский. Пер. с польск. под ред. А.М. Сухотина. - Л.: Химия, 1980. - 224 с. Иванов, В.Б. Справочник по нормированию труда на автомобильном транспорте. - Киев: Техника, 1991. Александров, Л.А. Техническое нормирование труда на автотранспорте. - М.: Транспорт, 1976. Толмачев, Н.П. Устройство и эксплуатация автомобилей МАЗ-5335, МАЗ-500А, КрАЗ-257, "Урал-375Д": Учебное пособие. - М.: ДОСААФ, 1984. - 335 с. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей КамАЗ. - М.: Изд. "РусьАвтокнига", 2001. Пятков, К.Б. Электрооборудование автомобилей ВАЗ-2104, 2105 и их модификаций. Устройство и ремонт.- М.: "Третий Рим", 1997 г. Ладыгин, А.М. Энциклопедия эксплуатации автомобилей ВАЗ. - Издательство "За рулем", 1998. - 192 с.: ил. Вершигора, В.А. Устройство и обслуживание автомобилей ВАЗ-2105, ВАЗ-2104, ВАЗ-2107. - М.: Патриот, 1990. - -349 с.: ил. Карбюраторы и топливные насосы автомобилей ВАЗ: Учебное пособие. - СПб.: Петер Гранд, 2001. - 112 с. Высоцкий, М.С. Автомобили: Основы проектирования: Учебное пособие для вузов / М.С. Высоцкий, А.Г. Выгонный, Л.Х. Гилелес, С.Г. Херсонский; - Мн.: Высш. шк., 1987, - 152 с.: ил. Дегтяренко, В.Н. Автомобильные дороги и автомобильный транспорт промышленных предприятий: Учебник для вузов. - М.: Высш. шк., 1981. - 261 с.: ил. Апанасенко, В.С. Проектирование авторемонтных предприятий: Учебное пособие для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - Мн.: Высш. шк., 1978. - 240 с.: ил. Слободчиков, Ю.В. Условия эксплуатации и надежность работы автомобильных дорог. - М.: Транспорт, 1987. - 128 с. Великанов, Д.П. Автомобильные транспортные средства / Д.П. Великанов, В.И. Бернацкий, Б.Н. Нифонтов, И.П. Плеханов; - М.: Транспорт, 1977. - 326 с. Комаров В.М.Технические системы обеспечения безопасности дорожного движения / В.М. Комаров, Л.А. Кочетов, М.П. Печерский, Т.М. Андреева; - М.: Транспорт, 1990. - 351 с.: ил. Техническая эксплуатация автомобильного транспорта. - К.: Технiка, 1979. - 295 с. - Библиограф.: с. 289-291. Гмурман, В.Е. Руководство к решению задач по теории вероятностей и математической статистике6 Учеб. пособие для втузов. - М.: Высш. школа,1975. Колемаев, В.А. Теория вероятностей и математическая статистика: Учеб. пособие для экон. спец. вузов / В.А. Колемаев, О.В. Староверов, В.Б. Турундаевский; - М.: Высш. шк., 1991. - 400 с.: ил. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т.1. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980. - 728 с. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т.2. - 6-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1982. - 584 с. Анурьев, В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: В 3-х т. Т.3. - 5-е изд., перераб. и доп. - М.: Машиностроение, 1980. - 557 с. Иванов, М.Н. Детали машин: Учеб. для студентов высш. техн. учеб. заведений. - 5-е изд., перераб. - М.: Высш. шк., 1991. - 383 с. Нарышкин, В.Н. Подшипники качения: Справочник-каталог / В.Н. Нарышкин, Р.В. Коросташевский, В.Ф. Старостин, В.В. Евстигнеева; - М.: Машиностроение, 1984. - 280 с. Дунаев, П.Ф. Детали машин. Курсовое проектирование: Учеб. пособие для машиностроит. спец. техникумов. / П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов; - М.: Высш. шк., 1984. - 336 с. Артоболевский, И.И. Теория машин и механизмов: 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательство "Наука", 1975. -640 с. Чернавский, С.А. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие для ущащихся машиностроительных специальностей техникумов. 2-е изд., перераб. и доп. / С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. -М.: Машиностроение, 1988. - 416 с.
Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте