СодержаниеВведение 4
1 Транспортный комплекс России 5
1.1 География транспорта 5
1.2 Основные понятия о транспортных системах 6
2 Характеристики основных видов транспорта 9
2.1 Железнодорожный транспорт 9
2.2 Автомобильный транспорт 13
2.3 Водный транспорт 15
2.4 Трубопроводный транспорт 18
2.5 Воздушный транспорт 19
3 Развитие транспортной системы России 21
3.1 Перспективы развития сухопутного транспорта России 21
3.2 Транспортные коридоры России 25
Заключение 30
Список использованных источников 31
Приложение А Картосхема: Транспортная сеть России 32
Приложение Б Таблица: Рост протяженности путей сообщения 33
Приложение В Диаграмма: Доля отдельных видов транспорта в грузообороте 34
Приложение Г Картосхема: Водный транспорт 35ВведениеТранспорт - важная составная часть экономики России, так как является материальным носителем между районами, отраслями, предприятиями. Специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.
Важное значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции. Транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов.
Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынка. В условиях перехода к рыночным отношениям роль рационализации транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.
Цель работы состоит в том, чтобы изучить теоретические аспекты транспортной системы России. Реализация цели исследования достигалась посредством решения следующих задач: рассмотрения понятия единой транспортной системы России, основных характеристик видов транспорта и дальнейших перспектив их развития. Предметом исследования являются экономические отношения, возникающие при взимании косвенных налогов.Литература1 Морозова Т.Г. Экономическая география России: Учеб. пособие для вузов. - 2-е изд., перераб. И доп. - М.: ЮНИТИ, 2004. - 471с.
2 Морозова Т.Г., Победина М.П.. Регионоведение: учебник для ВУЗов - М.: ЮНИТИ, 2002. - 424с.
3 Родионова И.А. "Экономическая география России". - М.: "Московский лицей", 2002 г.
4 Морозова Т.Г., Победина М.П. Экономическая география России. - М.: ЮНИТИ, 2003г. - 471с.
5 Максаковский В.П. Географическая картина мира: кн. в 3-ех частях. - Ярославль: Верхневолжское кн. изд-во, 1996.
6 Атлас: Экономическая и социальная география. - М.: ПКО "Картография", 2000. - 48с.
7 Гладкий Ю.Н., и др. Экономическая география России / учебник - М.: Литературно-издательское агентство "Кафедра-М". - 1999. - 752с.: ил.
8 Вавилова Е.В. Экономическая география и регионалистика. - М.: Гардармея, 2003. - 148 с.
9 Степанов М.В. Региональная экономика. - М.: ИНФРА-М, 2002. - 463 с.
10 Хрущёв А.Т. Экономическая и социальная география России. - М.:КРОН-ПРЕСС, 1997. - 352 с.
11 Ром В.Я, Дронов В.П. География России. - М.: Дрофа, 1997. - 400 с.
12 Ежегодник БСЭ. "Энциклопедия" , 2001 г., с.166
13 Ежегодник "Россия в цифрах", М., "Финансы и статистика"
14 Лаврова С.Б., Каледина Н.В. Экономическая, социальная и политическая география. Регионы и страны. - М.: Гардарики, 2003. - 342с.
15 Видяпина В.И. Экономическая география России. - М.: ИНФРА-М, Российская экономическая академия, 1999. - 321с.
16 Кистанова В.В., Копыелова Н.В. Региональная экономика: Размещение производительных сил. - М.: ИНФОРМ, 1994. - 125с.
17 Лелюхин Н.Д., Масляк П. О., Олейник Я. Б., Степаненко А. В. География: учебное пособие для старшеклассников и абитуриентов. - К.: Знання, 1998.- С.354-357
18 http://segodnya.spb.rus.net
19 www.mediam.ru/ors
20 www.transafety.ru/issue/2004/transport.htm
|
|
