СодержаниеВВЕДЕНИЕ 4
1.Выбор электродвигателя и кинематический расчет. 6
2.Расчет клиноременной передачи. 10
3.Расчет зубчатых колес. 14
4.Предварительный расчет валов редуктора. 22
5.Конструктивные размеры шестерни и колеса. 24
6.Конструктивные размеры корпуса редуктора. 25
7.Первый этап компоновки редуктора. 26
8.Проверка долговечности подшипников. 28
9.Проверка прочности шпоночных соединений. 32
10.Проверочный расчет ведомого вала. 33
11.Подбор и проверочный расчет муфты. 36
12.Посадки зубчатого колеса и подшипников. 36
13.Смазка редуктора. 37
14.Сборка редуктора 37
Список литературы 39ВведениеПотребность народного хозяйства в редукторах огромная. В связи с этим число разновидностей редукторов велико.
Проектируемые машины и механизмы должны иметь наиболее высокие эксплутационные показатели, небольшой расход энергии и материалов при наименьшей массе и габаритах, высокую надёжность, они должны быть экономичными, удобными и безопасными в обслуживании, допускать стандартизацию деталей и сборочных единиц, а также должны отвечать экономическим требованиям.
Привод электросиловое устройство, приводящее в движение машину или механизм. Привод состоит из источника энергии, передаточного механизма и аппаратуры управления. Источником энергии служит двигатель (тепловой, электрический, пневматический, гидравлический, и др.) или устройство отдающее заранее накопленную механическую энергию (пружинный, инерционный, гиревой механизм и др.). В некоторых случаях привод осуществляется за счет мускульной силы (например, в ручных лебедках, в некоторых счетных, бытовых и других механизмах и машинах- арифмометрах, швейных машинах, велосипедах).
По характеру распределения энергии различают групповой, индивидуальный и многодвигательный привод. В групповом приводе движение от одного двигателя передается группе рабочих машин или механизмов через одну или несколько трансмиссий. Вследствие технического несовершенства групповой привод почти вытеснен индивидуальным. Привод, в котором каждая рабочая машина имеет собственный двигатель с передачей. Такой
привод позволяет работать при наиболее выгодной частоте вращения, производить быстрый пуск машины и торможение, осуществлять реверсирование. В многодвигательном приводе отдельные рабочие органы машины приводятся в движение самостоятельно двигателем через свою систему передач. Такой привод позволяет получать компактную конструкцию машины, применять автоматическое управление; он используется в сложных металлорежущих станках, прокатньих станах, подъемно - транспортных машинах и др.
Переход к обслуживанию машин (станков, кузнечно-прессового и др. оборудования) индивидуальным и многодвигательным приводом, дал возможность располагать рабочие машины в необходимой последовательности и подготовить условия для развития в промышленности массового производства. Объединение электропривода с машиной-орудием позволило создать станки-автоматы, а затем автоматические системы машин. Электропривод получил также широкое применение в. коммунальном и бытовом обслуживании (швейиые, кухонные машины, электробритвы). В приводе транспортных машин ведущая роль сохраняется за ДВС (в автомобилях, тепловозах, теплоходах), газовыми турбинами (в самолетах, газотурбовозах), ядерными силовыми установками (на подводных лодках, военных кораблях, ледоколах.)Литература1. Анурьев В.И. Справочник конструктора - машиностроителя Т.1 М. «Машиностроения» 1980г.
2. Чернилевский Д.В. Курсовое проектирование деталей машин и механизмов М. «Высшая школа» 1980г.
3. Чернавский С.А., Боков К.Н., Чернин Н.М. и др. Курсовое проектирование деталей машин. М. «Машиностроения» 1988г.
4. Пальченко Н.В., Сметана Н.А. положение по выполнению курсового проекта, БТТПП, Белогорск, 2006
5. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин. М. «Высшая школа» 1991.
6. ГОСТ 2.104-88 ЕСКД Основные надписи.
7. ГОСТ 2. 105-95 ЕСКД Общие требования к текстовым документам.
8. ГОСТ 2. 306-68 ЕСКД Обозначение графических материалов и правила нанесения их на чертежах.
9. ГОСТ 2. 316-68 ЕСКД Правила нанесения на чертежах надписей, технических требований и таблиц.
10.Дзюба В.П. Методическое указание для студентов по выполнению курсового проекта по дисциплине детали машин, Белогорск 2006
|
|
