СодержаниеВведение 2
1 Анализ существующих конструкций механизмов натяжения гусеничных лент, применяемых на объектах БТТ 5
1.1 Узлы натяжения гусениц, применяемые на БТТ 5
1.2 Примеры выполнения конструкций МНГ 10
1.3 Анализ конструкции и обоснование необходимости совершенствования МНГ 30
2 Усовершенствование МНГ боевой машины пехоты БМП-2 32
2.1 Пример усовершенствования МНГ при модернизации БМП-2 с использованием торсионной подвески
32
2.2 Расчет механизма натяжения гусениц 37
2.3 Назначение датчиков 45
2.4 Устройство силового механизма 45
2.5 Оценка приспособленности разработанного МНГ к дальнейшей модернизации ходовой части БМП-2
49
3 Технико-экономическое обоснование 53
Заключение 57
Перечень условных обозначений, принятых в тексте работы 58
Список использованной литературы 59
Приложение. Спецификация 61Введение"Реформирование Вооруженных Сил в России осуществляется по принципу обеспечения достаточности боевого потенциала всех составляющих компонентов для отражения военной агрессии и обеспечения национальной безопасности. Пути и направления реформирования определяются в первую очередь теми военными угрозами, которые имеет территориальные претензии к России или стремятся расширить свое влияние силовыми методами. В современных условиях возрастает роль мобильного компонента вооруженных сил" / 1/.
Боевые действия в современной войне отличаются решительностью, напряженностью, связаны с большими потерями. Для них характерно стремительное сближение сторон при обоюдном интенсивном огневом взаимодействии, нанесение упреждающих ударов, ожесточенное противоборство различных боевых систем, прежде всего авиации и ПВО, танков и противотанковых средств. Высокая подвижность танков позволяет быстро использовать результаты огневых и ядерных ударов, своевременно сосредоточивать войска для создания решающего перевеса в силах на главных направлениях, а при необходимости рассредоточивать группировки для снижения эффективности воздействия ядерного и высокоточного оружия противника /2/.
В системе вооружений сухопутных войск нет другого универсального боевого средства, обеспечивающего войскам возможность прорыва подготовленной обороны противника, развитие успеха, организации прочной обороны, ведения высокоманевренных боевых действий. В то же время, очевидно, что необходимо дальнейшее совершенствование танков.
Усовершенствование и модернизация ранее выпущенных образцов, как показала мировая практика, является наиболее эффективным способом обеспечения необходимого уровня боеспособности войск в условиях ограниченного финансирования. "Цель модернизации состоит не просто в улучшении тех или иных характеристик, позволяющих модернизированному образцу в заданный период сохранять свое функциональное предназначение. Так, например, модернизированные танки должны быть способны эффективно противостоять зарубежным танкам, а также решать другие возложенные на них задачи" /1/. Повышение подвижности - одно из основных направлений модернизации стоящих на вооружении танков, БМП, БТР.
Таким образом, в танкостроении сохраняется необходимость повышения показателей подвижности, прежде всего динамических качеств машин и их маршевых скоростей.
Высокая подвижность, запас хода, проходимость, поворотливость, кроме правильного выбора двигателя и трансмиссии, достигаются оптимальной конструкцией ходовой части БГМ.
Ходовая часть современных БГМ выполняется, как правило, на основе гусеничного движителя с системой подрессоривания.
Как известно, гусеничный движитель служит для преобразования получаемого от двигателя усилия в процессе взаимодействия с внешней средой в тяговое усилие, движущее машину.
К гусеничному движителю предъявляются следующие основные требования:
1) обеспечение высокой проходимости по мягким и топким грунтам (болото, снег, песок), преодоление подъемов до 30-35 и различного рода естественных и искусственных препятствий (рвы, пороги, эскарпы и контрэскарпы, неглубокие водоемы и т.д.);
2) высокий К.П.Д.;
3) достаточная долговечность;
4) малый вес и габариты при достаточной прочности, долговечности и надежности и надежности (в современных гусеничных машинах вес движителя достигает 15-20% от общего веса машины);
5) простота и технологичность конструкции, удобство обслуживания и ремонта в полевых условиях, минимум регулировок и эксплуатационного обслуживания /3/.
Повышение характеристик систем подрессоривания (торсионных или гидропневматических подвесок) невозможно без совершенствования узлов, механизмов (систем) натяжения гусениц.Литература"Огонь, броня, маневр", сборник научных статей, под ред. генерал-полковника С. А. Маева,- М.: Воениздат, 1999
2. Основные боевые танки, под. ред. Сафронова Б.С., Мураховского В.И., - М.: "Арсенал-Пресс", 1993
3. Расчет и конструирование гусеничных машин, Носов Н.А. и др., - Л.: "Машиностроение", 1972
4. В.А. Балдин, Теория и конструкция танков, - М.: Воениздат, 1975
5. Многоцелевой легкий транспортер-тягач МТЛБ, ТО и ИЭ, - М.: Воениздат, 1965
6. Бронетранспортер БТР-50ПБ, техническое описание, - М.: Воениздат, 1968
7. Руководство по материальной части и эксплуатации танка Т-62, - М.: Воениздат, 1963, с. 279 - 286
8. Объект 172, техническое описание, часть 2, - М.: Воениздат, 1976
9. Объект 219, техническое описание, часть 2, - М.: Воениздат, 1979
10. Боевая машина пехоты БМП-2, ТО и ИЭ, ч. 2, - М.: Воениздат, 1980
11. Боевая машина пехоты БМП-3, техническое описание Эр 688-сб6ТО, - М.: Воениздат, 1997
12. И. П. Шмелев, История танка 1916-1996, -М.: Молодая гвардия, 1996
13. "Танк на пороге 21 века", д.т.н. О. Брилев, журнал "Военный парад", январь-февраль 1998, с. 56-59
14. Бронетанковая техника, фотоальбом, техн. ред. А. Романов, - М.: "Гончар", 1994
15. Авиадесантируемая боевая машина десантная БМД -3, рекламный проспект,- М.: Оборонэкспорт, 2000
16. В.А. Петров, Автоматические системы транспортных машин, - М.: Машиностроение, 1974
17. П. Маллинз, Электронные системы тяжелых грузовых автомобилей, журнал "Автомобильная промышленность США", №7, 1989
18. Р. Гриффин, Диагностические системы автомобилей, журнал "Автомобильная промышленность США", №10, 1991
19. Пневматическая подвеска с электронным управлением, журнал "Автомобильная промышленность США", №4, 1989
20. Боевая машина пехоты БМП-2, Руководство по войсковому ремонту, часть1, Замена и ремонт сборочных единиц - М.: Воениздат, 1985
21. В. Ф. Платонов и др., Многоцелевые гусеничные шасси, - М.: Машиностроение, 1998
22. Э.К. Потемкин, А.С. Шумилов, Проблемные вопросы оценки эффективности бронетанковой техники, журнал "Вопросы оборонной техники", серия XX, выпуск 47, 1974, с.3
23. В.Н. Епифанов, А.С. Шумилов, В.Л. Эрнст, Методика оценки эффективности танков, журнал "Вопросы оборонной техники", серия XX, выпуск 47, 1974, с. 10
24. В. Л. Эрнст, К оценке подвижности военных гусеничных машин, жур нал "Вопросы оборонной техники", серия XX, выпуск 47, 1974, с. 43
25. "Состояние и перспективы развития зарубежного и отечественного бронетанкового вооружения и техники в первой четверти XXI века, генерал-полковник С.А. Маев, журнал "Вооружение. Политика. Конверсия", № 3, 2001."
|
|
