УЗНАЙ ЦЕНУ

(pdf, doc, docx, rtf, zip, rar, bmp, jpeg) не более 4-х файлов (макс. размер 15 Мб)


↑ вверх
Тема/ВариантПроизводственная структура предприятия и пути ее совершенствования
ПредметЭкономико-математические методы и модели (ЭММ)
Тип работыдиплом
Объем работы66
Дата поступления12.12.2012
2900 ₽

Содержание

ВВЕДЕНИЕ 2 ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 5 1.1. ПОНЯТИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 5 1.2. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА КАЖДОГО ИЗ СТРУКТУРНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ПРЕДПРИЯТИЯ 7 1.3. ТИПЫ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ 9 ГЛАВА 2. ОСНОВНЫЕ ПОДХОДЫ К АНАЛИЗУ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ И ЕЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ 12 2.1. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ПРОИЗВОДСТВЕННУЮ СТРУКТУРУ ПРЕДПРИЯТИЯ 12 2.2. СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ЦЕХОВ 14 2.3. ОСНОВНЫЕ ПУТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ 19 2.4. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПРЕДПРИЯТИЯ 23 ГЛАВА 3. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ СТРУКТУРЫ ПРЕДПРИЯТИЯ ГП ИПОПАТ 26 3.1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 26 3.2. ОБЩАЯ СТРУКТУРА ПРЕДПРИЯТИЯ 28 ГЛАВА 4. ПОКАЗАТЕЛИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ 36 4.1. ПЕРСОНАЛ ПРЕДПРИЯТИЯ 36 4.2. ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 38 ГЛАВА 5. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ПРЕДПРИЯТИЯ 44 5.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ ГП ИПОПАТ 44 5.2. ФАКТОРЫ ПРОИЗВОДСТВА ГП ИПОПАТ И ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ 55 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 62 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 66

Введение

Переход на рыночную модель хозяйства обнаружил несоответствие тех-нологического, производственного, организационного потенциала предприятий и спроса основных групп покупателей на рынке. Это, в свою очередь, послужи-ло основанием осуществления на предприятиях процесса реструктуризации, и в рамках его - изменение организационной структуры реструктуризируемых предприятий. Производственная структура предприятия представляет собой внутреннее строение предприятия, т.е. совокупность составляющих его взаимосвязанных подразделений (цехов, участков, отделений, служб, хозяйств, рабочих мест) и коммуникаций. Производственная структура предприятия отражает разделение труда между отдельными подразделениями, т.е. внутризаводскую специализацию и кооперирование производства. На практике выделяют три уровня элементов производственной структуры предприятия: цехи, хозяйства, службы; участки, отделения, пролеты; рабочие места. В производственную структуру предприятия включаются подразделения только производственного назначения. В нее не входят общезаводские хозяйст-ва и учреждения по обслуживанию работающих (жилищнокоммунальное хо-зяйство, санитарнолечебные и образовательные учреждения, объекты социаль-нокультурного и бытового назначения), а также службы управления и охраны завода (заводоуправление, пожарное депо, проходные, бюро пропусков и т.д.) Основной структурной единицей предприятия является цех - организа-ционнотехнологически обособленное звено предприятия, выполняющее опре-деленную часть общего производственного процесса. Возглавляет цех началь-ник, который организует производственный процесс и отвечает за результаты деятельности цеха. Начальнику цеха в управлении производством помогают начальники участков, мастера, руководители служб. На мой взгляд, существует необходимость начать организационное про-ектирование с определения состава производственных (хозяйственных) подраз-делений предприятия, затем "связать" получившуюся хозяйственную структуру управленческими связями и лишь вслед за этим определить соответствующий экономико-правовой механизм реструктуризации. До сих пор на практике, как правило, логика была обратной: вначале в темпе, заданном приватизацией, из-менялся организационно-юридический статус, а затем - система производства и управления. Последние при этом зачастую деградировали, поскольку измене-ние статуса не только не было связано критериями экономической эффективно-сти, но и вообще носило внеэкономический характер. Собственно, это и предо-пределило плачевные микроэкономические (да и макроэкономические) резуль-таты передела собственности. Исходя из сказанного, ключевыми проблемами являются: сохранение тех сложившихся внутрипроизводственных связей предпри-ятия, которые отвечают критериям экономической эффективности; формирование внешних связей подразделений предприятия, которые мог-ли бы стать полноценной заменой внутренним, в случае если последние стали неэффективными. Государственное предприятие "Ижевское производственное объединение пассажирского автотранспорта" (ГП ИПОПАТ), являющееся объектом иссле-дования данной работы, в настоящее время представляет собой крупное объе-динение в республиканской системе автотранспортных предприятий по пере-возке пассажиров. Однако в настоящее время, в условиях быстро меняющейся внешней среды, нельзя управлять объединением как в прошлом, независимо от того, насколько успешным оно было. Прошлый успех еще не гарантирует ста-бильность и уверенность в будущем. Для успешного функционирования объе-динения и дальше, в работе рассмотрен один из вариантов стратегического раз-вития предприятия, в частности, формирование структуры управление ГП ИПОПАТ, которая позволит достичь поставленных стратегических и перспек-тивных целей, повысить эффективность их решения и окажет существенное влияние на результаты хозяйственной деятельности. Целью дипломной работы является теоретическое обоснование направле-ний совершенствования организационной структуры ГП ИПОПАТ, ориентиро-ванное на перспективное развития объединения в целом и при этом обеспечи-вающее гибкость, мобильность и комплексность в решении задач, связанных с успешной экономической и производственной деятельностью. В соответствии с поставленной целью основными задачами дипломной ра-боты являются: анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия; изучение теоретических предпосылок совершенствования организацион-ной структуры предприятия; экономическая оценка эффективности произведенных изменений.

Литература

1. Акбердин Р.З., Кибанов А.Я. Совершенствование структуры, функций и экономических взаимоотношений управленческих подразделений предпри-ятий при формах хозяйствования. Учебное пособие. - М.: ГАУ, 2009. 2. Афанасьев Л.А., Островский И.В., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1995. 3. Боборыкин В.А. Математические методы решения транспортных задач. СПб.: СЗПИ, 2010. 4. Вентцель Е.С. Исследование операций. Задачи, принципы, методология. - М.: Наука, 1988. 5. Геронимус Б.А. Экономико-математические методы в планировании на ав-томобильном транспорте. М.: Транспорт, 2008. 6. Ипатов М.И., Туровец О.Г. Экономика, организация и планирование техни-ческой подготовки производства. Уч.пособие. - М.: ВШ, 2009. 7. Маркова В.Д. Маркетинг услуг. М., 2009. 8. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 2009. 9. Райсс М. Оптимальная сложность управленческих структур // Проблемы теории и практики управления. - 2010. - №5. - с.28-37. 10. Санто Б. Инновация как средство экономического развития. Пер. с венг. - М.: Прогресс. - 2008. 11. Твисс Б. Управление научно-техническими нововведениями. Сокр. пер. с англ. - М.: Экономика. - 2010.
Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте