Технические, готовый реферат

ZAUCHKA.ru

+7 913 789-74-90

Интернет-магазин/Строительство, архитектура, промышленность, геодезия/Промышленность/Проектирование основных участков авторемонтных предприятий. Порядок определения числа рабочих мест, рабочих постов

Тема/Вариант	Проектирование основных участков авторемонтных предприятий. Порядок определения числа рабочих мест, рабочих постов
Предмет	Промышленность
Тип работы	реферат
Объем работы	17
Дата поступления	12.12.2012

690 ₽

Содержание

1. Капитальный ремонт подвижного состава автомобильного транспорта 3 2. Восстановление деталей с применением синтетических материалов 4 3. Технологический процесс восстановления деталей 8 4. Проектирование основных участков авторемонтных предприятий. Порядок определения числа рабочих мест, рабочих постов. 12 Список литературы 18

Введение

Капитальный ремонт (KP) автомобилей, агрегатов и узлов предназначен для обеспечения назначенного ресурса автомобиля и его составных частей путем восстановления их исправности и близкого к полному (не менее 80 % доремонтного) восстановлению ресурса и обеспечения других нормируемых свойств. При KP заменяют или восстанавливают любые узлы и детали, включая базовые. Автомобили и агрегаты подвергают, как правило, не более чем одному капитальному ремонту. Базовой частью легкового автомобиля и автобуса является кузов, грузового автомобиля - рама. К базовым деталям агрегатов относятся: в двигателе - блок цилиндров; в коробке передач, заднем мосту, рулевом механизме - картер; в переднем мосту - балка переднего моста или поперечина независимой подвески; в кузове или кабине - корпус; в раме - продольные балки. Централизованный KP полнокомплектных грузовых автомобилей недостаточно эффективен в связи с тем, что из-за малых производственных программ и универсального характера производства увеличиваются транспортные затраты на доставку ремонтного фонда и отремонтированной продукции, автомобили на длительное время отвлекаются из сферы эксплуатации. В связи с этим KP полнокомплектных автомобилей должен осуществляться главным образом для тех из них, которые работают в особо тяжелых дорожных условиях при интенсивной эксплуатации. В этом случае KP и СР автомобилей должен быть максимально приближен к АТП и производиться с использованием готовых агрегатах, узлов и деталей, поступающих в специализированную мастерскую в порядке кооперации с соответствующих ремонтных заводов.

Литература

1. Карагодин В. И., Митрохин Н. Н. Ремонт автомобилей и двигателей. - М.: Мастерство; Высшая школа, 2001. 2. Ремонт автомобилей/ Под ред. С. И. Румянцева. - М.: Транспорт, 1988. 3. Рютман Х. Я. Ремонт легковых автомобилей. - М.: Патриот, 1993.

Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте