СодержаниеСодержание
ВВЕДЕНИЕ 3
1 СТАНОВЛЕНИЕ ВЛАДИВОСТОКА 4
2. УСТРОЙСТВО КРЕПОСТИ 11
3. КРАТКАЯ ИСТОРИЯ ВЛАДИВОСТОКСКОГО ПОРТА 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 21
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 22ВведениеВведение
Город Владивосток - самый крупный в Приморском крае и в целом на Дальнем Востоке России. Это промышленный, транспортный, научный и культурный центр, самый крупный порт на Тихоокеанском побережье России.
Г. Владивосток образован в 1860 г. Численность населения - 634 тыс. чел.
Морской порт является "сердцем города. Он имеет 16 причалов протяженностью 4190 м., пассажирский район и специализируется на переработке контейнеров и навалочных грузов, идущих на Сахалин, Камчатку, в Магаданскую область, в северные районы Республики Саха. Суда Дальневосточного морского пароходства обслуживают морские зарубежные линии. Порт оснащен портальными и плавучими кранами, погрузчиками, флотом, железнодорожной сетью. Все возрастающий поток грузов, их характер потребовали создания во Владивостокском порту специального электронно-вычислительного центра.
В истории экономического, политического и военного освоения Россией Дальнего Востока Владивосток сыграл исключительно важную роль как военный пост, военно-морская база, торговый порт и конечная точка Великой сибирской железнодорожной магистрали. С середины 80-х годов прошлого столетия Владивосток стал важнейшим центром русской экономической активности на Дальнем Востоке, средоточием больших материальных ценностей, принадлежащих как различным государственным ведомствам, так и частному капиталу, и захват его неприятелем даже на короткое время, весьма возможный в связи с удаленностью от центральных районов Российской империи, мог бы нанести огромный ущерб . Возможность относительно безопасного развития города, военного и торгового порта обеспечивало в конце XIX-начале XX в. наличие во Владивостоке морской крепости, значение которой по достоинству еще не оценено отечественными историками.
1. Становление Владивостока
В первые десятилетия нашего столетия Владивосток по праву считался одной из сильнейших морских крепостей мира. "Я уверен, что нет такого врага, который мог бы сломить нашу твердыню Владивосток - оплот России на Дальнем Востоке", - писал в 1912г. герой обороны Порт-Артура, комендант Владивостокской крепости генерал-лейтенант В.А.Ирман . Тогдашний Владивосток занимал сравнительно небольшую территорию по северному побережью бухты Золотой Рог и его окрестностям, но его оборонительные сооружения уже в то время были размещены на площади, даже сейчас большей, чем зона современной городской застройки . Подходы к городу со стороны залива Петра Великого и вход в бухту защищает холмистый и покрытый лесом Русский остров. Укрепления, размещенные как по его периметру, так и в центре, образовывали южную границу Владивостокской крепости. С севера город прикрывали фортификационные сооружения, расположенные на высотах южного борта долины р. Седанка в 15-20 км от бухты Золотой Рог. Укрепления, сооруженные в различное время, имелись также и на высотах между главной линией обороны и центром крепости.
Владивостокская крепость, существовавшая на рубеже XIX-XX столетий, не имела ни сплошной стены с зубцами, ни бастионов, ни башен - появление нарезной артиллерии и бризантных взрывчатых веществ свело почти на нет оборонительное значение этих элементов долговременной фортификации. В то время крепости уже состояли из отдельных опорных пунктов - фортов и более мелких укреплений, размещенных, как правило, на господствующих высотах, а промежутки между ними заполнялись окопами и оборонялись полевыми войсками .
Идея создания во Владивостоке крепости принадлежала заведующему инженерной частью Восточно-Сибирского военного округа полковнику П.Ф.Унтербергеру, известному, впоследствии, административному деятелю и исследователю Дальнего Востока. В 1877 г. во время русско-турецкой войны, когда возникла угроза разрыва отношений с Англией, военные инженеры Морской строительной части Сибирской военной флотилии подполковники Зотиков и Петропавловский спешно возвели земляные батареи на входе в бухту Золотой Рог на мысах Голдобина и Эгершельда, а также на мысе Бурный, в районе нынешней водной станции Тихоокеанского флота, для защиты от десанта со стороны Амурского залива . Прибывший во Владивосток в 1878 г. Унтербергер признал эти меры явно недостаточными. Из-за отдаленности Владивостока от центра России и невозможности оказать ему быструю помощь войсками и снабжением, по его мнению, здесь нужно было возвести укрепления для круговой обороны и сосредоточить достаточное количество войск, артиллерии и припасов. Унтербергер предложил разместить береговые батареи на п-ове Шкота, мысе Голдобина, Назимовском полуострове и северной части Русского острова и возвести сильные укрепления временного характера на горе Орлиное гнездо и других высотах, непосредственно примыкающих к центру города . Само название "Орлиное гнездо" эта гора, именовавшаяся до начала 1880-х гг. "горой Клыкова", получила при строительстве укреплений в память обороны русскими войсками в 1877 г. горы Св. Николая в районе Шипкинского перевала, названной русскими Орлиным гнездом в честь ее героических защитников. Работы по строительству и вооружению оборонительных сооружений были проведены военным инженером капитаном В.П.Широковым. Места для береговых батарей Унтербергер выбрал настолько удачно, что через двадцать лет эти укрепления только перестроили из дерево-земляных в бетонные, но общая конфигурация береговой обороны осталась неизменной.
В 1889 г. Владивосток был официально объявлен крепостью . Дальнейшее развитие крепости связано прежде всего с именем ее первого начальника инженеров полковника К.С.Чернокнижникова. Он почти сразу же предложил возвести новую линию сухопутных укреплений на высотах к северу от Первой речки и к югу от р. Седанки, чтобы гарантированно обезопасить город и порт от обстрела осадной артиллерией . В 1897 г. по его плану начали возводить форты Северо-Восточный Северный и Северо-Западный, а также форт Южный на горе Русских (о-в Русский) и стали перестраивать береговые батареи из дерево-земляных в бетонные. Для обеспечения маневра войсками был построен закрытый от обстрела обоих заливов выезд из города (Центральная военная дорога) и канал через перешеек Саперного полуострова (о-в Русский) . Однако военный министр генерал от инфантерии А.Н. Куропаткин из-за экономических соображений распорядился как во Владивостоке, так и в строящейся одновременно крепости Порт-Артур линии обороны расположить максимально близко к стоянкам кораблей и сделать их кратчайшими . Не доверяя местным инженерам, указывающим на очевидное несоответствие этого волевого решения главной задаче морских крепостей - обеспечить безопасное убежище для флота, в 1899 г. Куропаткин направил на Дальний Восток известного военного инженера полковника К.И. Величко для составления на месте проектов новых крепостей.
В 1900 - 1904 гг. по этому проекту под руководством начальника инженеров крепости полковника В.И.Жигалковского и строителя Владивостокских укреплений полковника С.Ф.Чижа построили форты Муравьева-Амурского и Суворова, укрепления № 1, 2 и 3 (позднее -ЛитератураСписок литературы
1. Унтербергер П.Ф. Очерк Приморской области 1856-1898 гг. СПб.. 1900.
2. Приказ по Владивостокской крепости и 4~му Сибирскому армейскому корпусу 24 июля 1912 г. № 271 // Приказы по Владивостокской крепости. ГАПК, науч.-справ. биб-ка.
3. Российский государственный военно-исторический архив (РГВИА).
4. Яковлев В.В., Шмаков Н.И. Долговременные фортификационные формы к началу и во время империалистической войны 1914-1918 гг. М.: Воен.-инж. акад. РККА, 1936.
5. Русско-японская война 1904-1905 гг. Т. 9. СПб.: Ген. штаб, 1910.
6. Владивосток: Сб. историч. док. Владивосток: Прим. кн. изд-во, 1960. С.72.
7. Временная инструкция для устройства казематированных крепостных сооружений: Утв. Техн. комитетом ГВТУ 22 янв. 1914г. СПб. ,1914.
8. Шварц A.В., фон. Влияние данных борьбы за Порт-Артур на устройство сухопутных крепостей. СПб, 1910.
9. Яковлев В.В. Устройство крепостей в начале ХХ-го столетия; участие их в мировой войне и современное положение вопроса о них. Л.: Изд-во Воен.-инж. акад. РККА, 1925. (Фортификация; Вып.III).
10. Ефимов Г.В., Дубанский Л.М. Международные отношения на Дальнем Востоке. Кн.2. М.: Наука, 1973. 294с.
11. Яковлев Д. Д. История крепостей. Эволюция долговременной фортификации. СПб.: Полигон, 2008.310с,
12. Кладо Н.Л. О приморских крепостях с точки зрения флота. Спб., 1910// Цит. по: Раздолгин А.А., Скориков Ю.А. Кронштадтская крепость. Л.: Стройиздат, 2004. 420 с. С.221."
|
|
