СодержаниеЗадание: Рассчитать и сконструировать привод ленточного транспортера
Исходные данные:
Исходные данные:
Передаваемая мощность Р = 4,72 кВт
Частота вращения выходного вала n = 211 мин-1
Долговечность привода: L = 10000 часов
Режим нагрузки - постоянный;
Редуктор с верхним расположением шестерни и горизонтальной плоско-ременной передачей.
Содержание
Введение 3
1. Назначение и описание работы привода 4
2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода 5
2.1. Кинематический анализ схемы привода 5
2.2. Коэффициент полезного действия привода 5
2.3. Выбор электродвигателя 6
2.4. Угловые скорости и моменты на валах привода 7
3. Расчет передач привода 9
3.1. Расчет плоскоременной передачи 9
3.2. Расчет зубчатой передачи 12
4. Предварительный расчет валов редуктора 20
4.1. Ведущий вал 20
4.2. Выходной вал 20
5. Конструктивные размеры шестерни и колеса 21
6. Конструктивные размеры корпуса и крышки и предварительный выбор подшипников 22
7. Проверка долговечности подшипников 25
7.1 Ведущий вал 25
7.2. Ведомый вал 28
8. Проверка прочности шпоночных соединений 31
9. Уточненный расчет валов 34
9.1. Ведущий вал 34
9.2. Ведомый вал 36
10. Выбор сорта масла 40
11. Посадки деталей редуктора 41
12. Сборка редуктора 42
Список использованной литературы 46Введение1. Введение
Цель курсового проектирования - систематизировать, закрепить, расши-рить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки сту-дентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемом редукторе используются зубчатые передачи.
В проекте необходимо спроектировать редуктор для сформулированных в техническом задании условий, подобрать электродвигатель, клиноременную передачу, муфту. Предполагаемая конструкция проектируемого редуктора со-стоит из чугунного литого корпуса и крышки, внутри которых размещены ве-дущий и ведомый вал с прямозубыми колесом и шестерней, а также опоры - подшипники качения и сопутствующие детали. Входной вал соединяется с двигателем посредством плоскоременной передачи. На выходном валу нахо-дится муфта, соединяющая редуктор с приводимым механизмом.
2. Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода
2.1. Кинематический анализ схемы привода
Привод состоит из электродвигателя, горизонтально расположенной плос-коременной передачи и одноступенчатого редуктора с прямозубой цилиндри-ческой передачей и жестко компенсирующей муфтой. В процессе передачи мощности имеют место потери, связанные с преодолением сил вредного со-противления. Такие сопротивления имеют место и в нашем приводе: в зубча-той передаче, в опорах валов, в муфтах и в ремнях. Ввиду этого мощность на приводном валу будет меньше мощности, развиваемой двигателем, на величи-ну потерь.
2.2. Коэффициент полезного действия привода
Согласно табл. 1.1 [1] принимаем коэффициенты полезного действия для элементов, где происходят потери мощности:
- в плоскоременной передаче: ?к.п. = 0,94…0,96; принимаем ?к.п. = 0,95;
- в зубчатой передаче ?з.к. = 0,96…0,98; принимаем ?з.к. = 0,96;
- в подшипниках качения ?п = 0,99;
- в муфте ?м = 0,98;
определяем общий КПД привода
= 0,96 * 0,994 * 0,98 * 0,95 = 0,85
2.3. Выбор электродвигателя
Мощность на выходном валу равна P3 = 4.72 кВт
Требуемая мощность электродвигателя:
Рэ.тр.= Р3 / = 4,72 / 0,84 = 5,62 кВт,
Частота вращения выходного вала определена заданием и равна n3 = 211 мин-1. Тогда угловая скорость барабана:
= 3,14 * 211 / 30 = 22,08 рад/с
При выборе электродвигателя учитываем возможность пуска транспорте-ра с полной загрузкой. Пусковая требуемая мощность:
Рп = Рэ.тр.* 1,3 = 5,62* 1,3 = 7,31 кВт
По табл. П1 приложения [1], исходя из требуемой мощности выбираем электродвигатель трехфазный асинхронный короткозамкнутый серии 4АН закрытый, обдуваемый с синхронной частотой n = 1000 об/мин 4А132М6 со следующими параметрами: номинальная мощность Рном = 7,5 кВт; скольже-ние s = 3,2 %, отношение Рп/Рном = 2. Рпуск = 2*7,5 = 15 кВт. Это больше рас-четного значения пусковой мощности, значит данный двигатель гарантиро-ванно обеспечит старт механизма при полной его нагрузке. По сравнению с двигателем 4А132S4 с частотой вращения n = 1500 мин-1, выбранный двига-тель имеет несколько большую длину (разница - 50 мм) и несколько больший показатель скольжения (разница - 0,2 %). Остальные характеристики двига-телей одинаковые. Очевидно, что различия несущественны, тогда как более низкая частота вращения двигателя облегчает нагрузки в редукторе.
Номинальная частота вращения двигателя:ЛитератураСписок использованной литературы
1. Чернавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин: Учебное по-собие для техникумов .- М.: ТИД "Альянс", 2005.- 416 с.
2. Дунаев П.Ф., Леликов А.П. Конструирование узлов и деталей машин. - М.: Высшая школа, 1998. - 447 с.
3. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя: т.1,2,3. - М.: Машиностроение, 2001
4. Атлас конструкций узлов и деталей машин. - М.: МГТУ им. Баумана, 2007. - 384 с.
5. Анурьев В.И. Справочник конструктора-машиностроителя в 2-х т. тт 1-3. М.: Машиностроение. 2001 г.
|
|
