УЗНАЙ ЦЕНУ

(pdf, doc, docx, rtf, zip, rar, bmp, jpeg) не более 4-х файлов (макс. размер 15 Мб)


↑ вверх
Тема/ВариантЭлектроусилители рулевого управления автомобилей
ПредметТехнические дисциплины(контрольные, курсовые, дипломы)
Тип работыдиплом
Объем работы118
Дата поступления12.12.2012
2900 ₽

Содержание

Введение. Глава 1. Анализ электроусилителей рулевого управления автомобилей. § 1.1. Требования, классификация, применяемость ЭРУА. § 1.2. Анализ ЭРУА отечественных и иностранных автомобилей. Глава 2. Выбор и обоснование ЭРУА. Глава 3. Расчет элементов ЭРУА §3.1. Расчет нагрузок в ЭРУА § 4.2. Расчет исполнительного двигателя. Глава 4. Особенности эксплуатации разработанной ЭРУА. Глава 6. Безопасность жизнедеятельности Заключение.

Введение

Долгое время автомобильные конструкторы и не помышляли о сервоусилителях руля. Невысокие требования к управляемости и комфорту и небольшое пятно контакта сравнительно узких шин позволяли обходиться одной человеческой силой даже в управлении тяжелыми грузовиками. Средство для уменьшения усилия на руле было одно: сделать побольше передаточное отношение привода и диаметр баранки. А с тем, что водителю придется наяривать огромным рулем пять-шесть оборотов от отбоя до отбоя, да и точность управления будет невысокой, приходилось мириться. Сначала усилители рулевого управления появились на тяжелой технике - карьерных самосвалах. Произошло это в конце 30-х годов, перед войной. Правда, сначала стали использовать пневмоусилители - они были несложными и запитывались от компрессора уже существующих пневматических тормозов. Но гидравлика, хотя была сложнее и дороже пневматики, работала тише и точнее. На ней и остановились конструк

Литература

1.М. М., Каплин В. И. Тенденции развития автомобильных рулевых механизмов с гидроусилителями. . М.: Наука, 1986. . 44 с. 2. Гинцбург Л. Л. Гидравлические усилители рулевого управления автомобилей. . М.: Машиностроение, 1972. . 120 с. 3. Литвинов А. С., Немцов Ю. М., Тимофеев С. А. Исследование кинематики рулевого управления с учетом передней подвески// Автомобильная промышленность. . 1980. .№ 1. . С. 18 . 20. 4. Лысов М. Л. Рулевые управления автомобилей. . М.: Машиностроение, 1972. . 344 с. 5. Раймпель И. Шасси автомобиля. Рулевое управление. . М.: Машиностроение, 1987. . 228 с. 6. Солтус A. П., Браун В. Н., Азаматов Р. А. Влияние характеристик элементов рулевого управления на "шимми" управляемых колес автомобиля// Автомобильная промышленность. . 1985. . № 2. . С. 19 . 21. 7. Фаробин Я. Е., Троицкий В. И. О рациональной кинематике поворота управляемых колес легкового и грузового автомобилей. . М.: Машиностроение, 1985. . 188 с. 8. Чайковский И. П., Саломатин П. А. Рулевые управления автомобилей. . М.: Машиностроение, 1987. . 176 с. 9. Афанасьев Л. Л., Дьяков А. Б., Иларионов В. А. Конструктивная безопасность. . М.: Машиностроение, 1983. . 367 с. 10. Богданович Л. Б. Художественное конструирование. . Киев: Техника, 1976. . 328 с. 11. Гельфгат Д. Б., Ошноков В. А. Рамы грузовых автомобилей. . М.: Машгиз, 1959. . 192 с. 12. Григолюк Э. И., Коган Е. А., Кулаков Н. А. Нормирование прочности несущих систем автобусов. . М.: МАМИ, 1994. . 115 с. 11. Долматовский Ю. А. Основы конструирования автомобильных кузовов. . М.: Машгиз, 1962. . 319 с. 12. Дорфман В. С., Легфорд Н. И., Либерман Э. Н. и др. Современные материалы в автомобилестроении. . М.: Машиностроение, 1977. . 271 с. 13. Иванов В. Н., Лялин В. А. Пассивная безопасность автомобиля. . М.: Транспорт, 1979. . 303 с. 14. Кац А. М. Автомобильные кузова. Конструкции. . М.: Транспорт, 1972. . 296 с. 15. Моравский Э. Внутренняя отделка автомобиля. . М.: Машиностроение, 1980. . 288 с. 16. Павловский Я. В. Автомобильные кузова. . М.: Машиностроение, 1977. . 544 с. 17. Образцов И. Ф., Савельев Л. М., Хазанов Х. С. Метод конечных элементов в задачах строительной механики. . М.: Высш. шк., 1985. . 432 с. 18.Рябчинский А. Л. Пассивная безопасность автомобиля. . М.: Машиностроение, 1983. . 175 с. 19. Соловьёв Ю. Б. Методика художественного конструирования. . М.: ВНИИТЭ, 1978. . 345 с. 20. Сомов Ю. С. Композиция в технике. . М.: Транспорт, 1977. . 245 с. 21. Тессер Е. Кузова автомобилей. . М.: Машиностроение, 1979. . 232 22. Фентон Дж. Несущий кузов. . М.: Машиностроение, 1984. . 311 с. 23. Штробель В. К. Современный автомобильный кузов/ Под ред. Л. И. Вихкол. . М.: Машиностроение, 1984. . 420 с. 24. Адамчук В.В. и др. Организация и нормирование труда. М.: 2003. 121 с. 25. Базаров Т.Ю., Еремин Б.Л. Управление персоналом. М.: 2004. 84 с. 26. Генкин Б.М. Экономика и социология труда. М.: 2004. 55 с. 27. Грязное А.Я. Основы организации и оплаты труда. М.: 2003. 67 с. 28. Завельский М.Г. Экономика и социология труда. М.: 2004. 56 с. 29. Кулинцев И.И. Экономика и социология труда. М.: 2003. 63 с. 30. Колосницына М.Г. Экономика труда. М.: 2004. 235 с. 31. Мондена Я. и др. Как работают японские предприятия. Пер. с англ. М.: 1989г. 256 с. 32. Пашуто В.П. Организация и нормирование труда на предприятии: Учебное пособие, Мн.: 2001. 147 с. 33. Погосян Г.В. Практикум по экономике, организации и нормированию труда. М.: 1991. 88 c. 34. Рофе А.И. и др. Научная организация труда. М.: 2004. 52 с. 35. Рофе А.И., Жуков А.Л. Теоретические основы экономики и социологии труда. М.: 2003. 89 с. 36. Справочник директора предприятия. Под ред. Лапусты М.Г. М.: 2004. 17 с. 37. Федченко А. Стимулирование работников: зарубежный опыт. Человек и труд. - 2004. - №3. С.79-81. 38. Фильев В.И. Нормирование труда. М.:, 2003. 38 с.
Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте