СодержаниеВведение
1. Общие сведения об организации, история ее развития………..
2. Миссия, система целей, стратегия развития……………………
3. Организационная структура……………………………………..
4. Характеристика персонала и система мотивации……………...
5. Организационная культура………………………………………
6. Информационно-технологическая система…………………….
Заключение………………………………………………………………
Литература……………………………………………………………….
ПриложениеВведение«Форма и функция образуют единство, две стороны одной медали. Чтобы укрепить функцию, должна существовать или быть создана соответствующая форма».
Ида Р.Рольф (1896-1979гг), американский биохимик
[12, с.40].
Приведенная выше цитата биохимика относится к организации в не меньшей степени, чем к биологии. Функция организации-то, что она делает, - диктуется ее стратегией. Ее форма, структура должны быть такими, чтобы обеспечивать и облегчать осуществление стратегии.
Специалист или руководитель должен позаботиться о рациональном наборе воздействий, чтобы добиться устойчивого процесса и достигнуть поставленной цели. Процесс целенаправленного воздействия на систему, обеспечивающий повышение ее организованности, достижения того или иного полезного эффекта, и называется управлением. Системы, в которых протекают процессы управления, называются системами управления.
Сегодня многие российские компании делают решительный шаг вперед на пути экономического развития, широко открывая доступ отечественным и иностранным инвесторам. Российским компаниям предстоит преодолеть острую нехватку оборотных средств; научится правильно управлять финансами; создать современные службы маркетинга; разработать, освоить и продвинуть на рынок новые товары и услуги; отказаться от многих старых.
На мой взгляд, современный руководитель должен уметь анализировать различные варианты развития производств, видеть перспективу своей компании, фирмы на рынке, обладать волей и способностью вовлекать коллектив в реализацию намеченных решений.
Управление производством представляет собой целенаправленное воздействие на коллективы людей в целях организации и координации их деятельности в процессе общественного труда. Общественно – трудовые связи формируются путем прямого объединения рабочей силы в кооперацию на основе общественного разделения труда. Характерной особенностью всякого разделенного, но скооперированного труда становится необходимость его регулирования. Я считаю, что сейчас возникла объективная необходимость в научном осмыслении роли управления, управленческих функций и развитии средств повышения производительности этого труда.
Нет ничего удивительного в том, что многим нынешним руководителям российских промышленных компаний, долго работавшим по инструкциям «сверху», не хватает знаний и опыта для проведения глубоких преобразований.
Вместе с тем российская промышленность обладает огромным интеллектуальным запасом, прекрасно образованными руководителями, высококвалифицированными рабочими, а наши недра богаты природными ресурсами. Все это дает основания выйти на мировые рынки и занять там достойное место. Но для того чтобы эти замыслы стали реальностью, работники фирм и компаний должны понимать, в чем заключается реконструкция производства, какие подходы, методики, инструменты имеются в их распоряжении для организации работы в новых условиях.
ОАО «Павловский автобус» – крупное машиностроительное предприятие, лидер отечественного автобусостроения. И главной целью моей курсовой работы является получение теоретических и практических знаний в области организационных систем, на примере ОАО «Павловский автобус», так как это пригодится для моей будущей профессии менеджера.Заключение«Если у вас большие способности, трудолюбие усилит их, если же у вас средние способности, трудолюбие восполнит их недостаток».
Сэр Джошуа Рейнольдс (1723-1792гг), английский живописец[12,с.26]
Приведенная цитата призвана напомнить, что любое направление деятельности требует тщательного анализа. Необходимо внимательно наблюдать за тем, что происходит в организации и – независимо от того, есть у вас талант или нет - от вас потребуется «большое трудолюбие», чтобы внести реальные изменения в процессы труда.
Написав работу, у меня появилось представление о том, как выглядит данная организация. Мной были изучены практические и теоретические материалы по составлению бизнес – планов предприятия, информационно- технологической системе, по организационной структуре, об управлении персоналом.
Статистики подсчитали, что сегодня потребности внутреннего рынка в автобусах составляют около 300.000 (!) единиц. Именно столько машин, особенно в сельской местности, требуют замены.[5]
Но российское автомобилестроение не может похвастаться успехами. Заводы требуют инвестиций, а совместные проекты с «Мерседесом» и другими партнерами пока к буму не привели.
Пожалуй, исключением стал ОАО «Павловский автобус», выпускающий всем известные «ПАЗики». Причем вот что характерно - завод не просто пытается выжить в нынешних условиях, но делает все возможное для развития производства.
Для Нижегородской области, которую вроде бы новинками в автопроме не удивишь, но выпуск автобуса «ПАЗ –4230» «Аврора» стал действительно знаменательным событием. Ведь в отличие даже от автогигантов, козыряющих на международных салонах «концептуальными» моделями, годами остающимися в единичном экземпляре, ПАЗ ведет действительное освоение перспективных модификаций автобуса.
Но остается множество проблем , с которыми сегодня сталкиваются российские фирмы и предприятия , в том числе ОАО «Павловский автобус» . Речь идет о роли высшего руководства компании и его взаимоотношениях с акционерами ОАО ; острой нехватке оборотных средств ; отсутствие информации о новых и потенциальных рынках сбыта ; не разработанности рыночной ( маркетинговой ) стратегии компании; неэффективности организационной структуры компании , малоприспособленной для работы в условиях рынка ; несоответствии цен на готовую продукцию и реальных издержек производства . Остро стоят вопросы организации производства , качества продукции , охраны окружающей среды , содержания объектов социальной сферы и многие другие .
Тема работы меня заинтересовала потому что, организационная система предприятия является сейчас основным пунктом успешной работы, как в национальных границах, так и с выходом в дальнее и ближнее зарубежье.
Некоторые наблюдения и исследования в сфере управления позволили сделать следующие предложения:
необходимо улучшить качество автобусов;
выполнять планы и сроки продаж;
проконтролировать разработку и утвердить мероприятия, направленные на укрепление экономической устойчивости предприятия, энергетических и денежных ресурсов;
выполнять гарантийные обязательства в полном объеме;
расширить границы рынка, увеличив сбыт, благодаря внедрению ныне существующих товаров на новые рынки.
Используя эффективные организационные инструменты, можно добиться постоянных усовершенствований и стратегических преимуществ.Литература1. Волкова О. И., Девяткина О. В. Экономика предприятия (фирмы). Учебник. М.: ИНФРА – М, 2002.
2. «Вперед» журнал, г.Павлово ,2002г, 25 марта, №9.
3. Горшкова Л.А., Горбунова М.В. Основы управления:практикум. Изд-во ВВАГС, Н.Новгород, 2002г.
4. Грузинов В. П. Экономика предприятия. Учебник. М.: ЮНИТИ, 1998г.
5. «Деловой вторник», 2002г. № 40, 31 окт.
6. Дудорин В. И. Информатика в управлении производством. Учебник. М.: Менеджер, 1999г.
7. Егоршин А. П. Управление персоналом. Н. Новгород: НИМБ, 1997.
8. Журнал «Автопром». 1(37), 2005г.
9. Жбанников С.И. Люди, годы, автобусы. (История автобусного производства). Павлово-на-Оке, 2002г.
10. Ивакин С. А. Наш автобусный. Н. Новгород: Флокс, 1992.
11. Иванцевич Дж. М., Лобанов А. А. Человеческие ресурсы управления. М., 1993.
12. Коленсо М. Стратегия кайдзен для успешных организационных перемен. М.: Инфра-М, 2002г.
13. Масааки Имаи. Кайдзен: ключ к успеху японских компаний, М.: 2004г.
14. Мескон М.Х., Альберт Н., Хедоури Ф. Основы менеджмента, М.: Дело, 2002г.
15. «Павловский металлист», 2002г. 22 янв. №9.
16. «Павловский металлист», 2003г. 26 дек. №35.
17. Советский Энциклопедический Словарь.
18. Уткин Э.А. Этика бизнеса. М. Зерцало, 1998.
19. Шепеленко Г. И. Экономика, организация и планирование производства на предприятии. Учебное пособие. Ростов-на-Дону: МарТ, 2001.
20. www.prometal.com.ua
21. www.autobus.ru
|
|
