СодержаниеВведение 3
Глава 1. Основные положения о договоре аренды транспортных средств 6
1.1. Понятие и виды договоров 6
1.2. Элементы договора …………………………………….………………11
Глава 2. Содержание договора аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и эксплуатации…………………….….34
2.1. Права, обязанности и ответственность сторон по договору ...….….34
2.2. Заключение, изменение и расторжение договора……………..……..47
Заключение…………………………………………………………………..69
Библиография………………………………………………………………..74ВведениеДоговор аренды – один из самых распространенных гражданско-правовых договоров. Ежедневно совершаются многие тысячи арендных сделок по всей России.
Аренда транспортного средства является одним из договоров, которые активно используются в предпринимательской деятельности.
В реальном имущественном обороте аренда различных видов транс-портных средств носит распространенный характер. Однако возникающие при этом правоотношения в одних случаях подлежат регулированию общи-ми положениями об аренде (§ 1 гл. 34 Гражданского Кодекса РФ (далее ГК)), а в других – по пре¬имуществу специальными правилами о договоре аренды (фрахтования на время) транспортного средства (§ 3 гл. 34 ГК) и лишь при отсутствии тако¬вых – общими положениями о договоре аренды.
Выделение договора аренды транспортного средства в качестве отдельного вида договора аренды продиктовано особенностями его предмета - транспортного средства. Нетрудно обнаружить, что и ранее в транспортных уставах и кодексах подвергались специальной регламентации отношения, связанные с автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским, внутренним водным транспортом. Это объясняется тем, что отдельные транспортные средства, входящие в состав указанных видов транспорта, обладают особыми признаками, имеющими гражданско-правовое значение.
Специальными правилами о договоре аренды (фрахтование на время) транспортного средства охватываются лишь такие правоотношения, которые связаны с передачей в аренду транспортных средств, требующих квалифицированного управления и технической эксплуа¬тации их силами профессионального экипажа арендодателя или арендатора.
В зависимости от квалификации соответствующих правоотношений – как договора аренды либо как договора аренды (фрахтование на время) транспорт¬ного средства – строится и схема их правового регулирования. Признание соответствующего договора договором аренды (фрахтования на время) транс¬портного средства означает, что он регулируется нормами (§ 3 гл. 34 ГК), затем, в субсидиарном порядке, общими положениями об аренде (§ 1 гл. 34 ГК) с уче¬том особенностей аренды отдельных видов транспортных средств, установлен¬ных транспортными уставами и кодексами.
В гражданском законодательстве дано определение договора аренды транспортного средства с экипажем. Эта статья помещена в § 3 под заголовком \"Аренда транспортных средств\". Однако никаких общих правил, касающихся аренды транспортных средств как таковых, ГК не устанавливает, сразу же разделяя § 3 на два подпараграфа - аренду транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации и без такого предоставления. Причем термины \"аренда с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации\" и \"аренда с экипажем\" рассматриваются как синонимы.
Договор аренды транспортного средства с экипажем также признан тождественным договору фрахтования на время (тайм-чартеру). Последний термин используется главным образом в торговом мореплавании, где противопоставляется обычному договору фрахтования, т. е. договору перевозки. Фрахтование на время означает, что транспортное средство передается на определенный срок без фиксации конкретного груза, который подлежит перевозке на нем. Цель фрахтования на время - передать транспортное средство во владение и пользование, а не перевезти какой-либо груз.
Актуальность нашего исследования обусловлена развитием коммерческой деятельности в области аренды, в том числе все более широким распространением аренды транспортных средств в предпринимательской практике, неурегулированностью некоторых аспектов нормативного регулирования договорных отношений, растущим числом судебных споров в сфере отношений по аренде транспортных, в том числе с предоставлением услуг по управлению и эксплуатации.
На практике некоторые договоры аренды транспортных средств подменяются написанием доверенности (доверенность на управление автомобилем). Требуется проведение политик перевода данных отношений в рамки договорных.
Зачастую возникают трудности при оформлении договорных отношений чартерных авиаперевозок. Налицо необходимость закрепления обязанности арендодателя своевременной замены неисправного транспортного средства в целях защиты прав потребителей.
Объектом исследования в нашей работе являются договорные отношения в сфере аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и обслуживанию.
Предметом исследования является нормативная база арендных отношений, практика заключения договоров, судебная практика разрешения споров в сфере аренды транспортных средств с предоставлением услуг по управлению и обслуживанию.
Цели исследования: определить недостатки правового регулирования договорных отношений транспортных средств, выработать рекомендации по улучшению и доработке действующего законодательства, повышению его эффективности.
Для достижения данной цели ставятся следующие задачи:
-проанализировать законодательство в сфере правового регулирования договорных отношений транспортных средств;
-исследовать судебную практику по данной категории дел;
- изучить имеющиеся в правовой литературе точки зрения.
При написании работы были использованы действующие нормативные акты в сфере регулирования договоров аренды транспортных средств, судебная практика арбитражных судов, научная и периодическая литература.ЗаключениеПодводя итог нашему исследованию можно придти к следующим утверждениям:
Аренда - это гражданско-правовой договор, по которому одна сторона - арендодатель (наймодатель) обязуется предоставить другой стороне - арендатору (нанимателю) за плату определенное имущество во временное владение и пользование или во временное пользование.
В практике применяются различные виды договоров аренды транспортных средств - с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации транспортного средства и без предоставления таких услуг.
В ч.1 ст.632 ГК РФ раскрывается содержание договора аренды транспортного средства с экипажем. В этом договоре объединены два вида обязательств: а) непосредственно связанных с предоставлением транспортного средства в аренду - во временное владение и пользование за плату; б) связанных с оказанием арендатору услуг по управлению и его технической эксплуатации. Сочетание этих обязательств в одном договоре влияет не только на его содержание, но и на ряд других, связанных с исполнением договора, обстоятельств. Особенности данного договора отражены в последующих статьях (ст.633-641 ГК).
Ч.2 ст.632 ГК РФ исключает применение к рассматриваемому договору правил ст.621 ГК о возобновлении договора аренды на неопределенный срок и о преимущественном праве арендатора заключить договор на последующий период (после истечения срока договора). Указанное правило не лишает, однако, арендатора возможности повторно взять транспортное средство в аренду, но на основе нового договора, заключаемого на общих основаниях.
Предметом договора аренды транспортных средств являются технические устройства:
а) способные к перемещению в пространстве и предназначенные для перевозки грузов, пассажиров, багажа или буксировки объектов;
б) обладающие свойствами источника повышенной опасности;
в) использование которых регламентируется транспортными уставами и кодексами.
Договор аренды транспортных средств должен заключаться только в письменной форме независимо от срока его действия. Это правило касается как юридических, так и физических лиц, т.е. устанавливает изъятие из нормы, предусмотренной п.1 ст.609 ГК (допускающей для договоров, заключаемых физическими лицами на срок не более года, устную форму). Не применяются здесь и правила п.2 ст.609 ГК о регистрации договоров аренды недвижимого имущества. (См. п.1 ст.4 Закона о регистрации прав на недвижимость.) Из транспортных средств к недвижимому имуществу относятся воздушные и морские суда, а также суда внутреннего плавания (см. ст.130 ГК).
Арендодателем по договору аренды транспортного средства с экипажем может быть собственник и иные лица, обладающие правом распоряжения имуществом по закону или договору. Арендатором может быть любое дееспособное физическое либо юридическое лицо.
На арендодателя, сдающего транспортное средство с предоставлением услуг по управлению им и по его технической эксплуатации, возлагается обязанность поддерживать в течение всего срока действия договора надлежащее состояние этого транспортного средства, включая текущий и капитальный ремонт и обеспечение необходимыми для эксплуатации принадлежностями. Указанная обязанность вытекает из сущности самого договора, по которому арендодатель принимает на себя все заботы по технической эксплуатации транспортного средства, что предполагает и поддержание его в надлежащем состоянии.
П.1 ст.635 ГК РФ раскрывает круг обязанностей арендодателя, сдающего транспортное средство с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации. Объем таких услуг должен соответствовать целям аренды, указанным в договоре. Эти цели различны в зависимости от предназначения транспортного средства (перевозка пассажиров или грузов), срока пользования и т.п. В договоре может быть предусмотрено предоставление арендатору дополнительных услуг, выходящих за рамки технической эксплуатации транспортного средства, например, по организации питания и иного обслуживания пассажиров при сдаче судна в аренду для туристических целей и т.п.
Коммерческая эксплуатация транспортного средства относится к сфере деятельности арендатора, и поэтому расходы, связанные с ее осуществлением, относятся на него. В их состав входят затраты по оплате топлива и других материалов, используемых в процессе эксплуатации, и внесению различных сборов. Норма ст.636, как и ст.635 ГК, носит диспозитивный характер и применяется в случае, когда договором аренды не предусмотрено иное распределение расходов.
П.1 ст.638 ГК РФ содержит изъятие из общего правила, предусматривающего возможность заключения договора субаренды только с согласия арендодателя (п.2 ст.615 ГК). В отличие от этого арендатор транспортного средства с экипажем вправе сдавать его в субаренду без такого согласия, если иное не предусмотрено договором.
Широкими возможностями наделен арендатор транспортного средства и при осуществлении его коммерческой эксплуатации. Он может без согласия арендодателя от своего имени заключать с третьими лицами договоры перевозки и иные договоры, исходя из целей использования взятого в аренду транспортного средства, а если они в договоре не определены, в соответствии с его назначением.
Ответственность арендатора включает в себя: ответственность за вред, причиненный транспортному средству, ответственность за вред, причиненный транспортным средством.
Арендодатель несет ответственность за вред, причиненный третьим лицам как собственник источника повышенной опасности.
Заключение договора происходит по общему правилу в простой письменной форме. Однако гражданский кодекс относит решение вопроса о порядке заключения договора к компетенции ведомственного законодательства, тогда как последние такого порядка не предусматривают.
Гражданское законодательство не предъявляет специальных требований к основаниям его изменения или прекращения. По общему правилу, договор прекращается окончанием срока, либо по иным основаниям. Также договор может быть прекращен по соглашению сторон или в следствии одностороннего отказа от исполнения в предусмотренных законом случаях.
Аренда отдельных видов транспортных средств, прежде всего морских судов, а также судов воздушного флота, имеет свои особенности, связанные со спецификой их эксплуатации, технического обслуживания и др. и регулируются соответствующими транспортными уставами и кодексами. Согласно ст.104 ВК аренда воздушных судов осуществляется по договору фрахтования (воздушный чартер). К этим договорам применяются правила воздушных перевозок, установленные воздушным Кодексом. Ими определены, в частности, случаи, когда органу транспорта (фрахтовщику) предоставлено право прекратить перевозку, если другой стороной совершаются действия, угрожающие безопасности (см. ст.107 ВК и др.). Особенности заключения и исполнения договоров фрахтования морских судов (тайм-чартер) определены ст.178-186 КТМ.
Анализ теории и практики заключения договоров аренды транспортного средства с предоставлением услуг по управлению и обслуживанию выявил следующие недостатки:
- неурегулированность порядка заключения договоров аренды некоторых видов транспортных средств (например, воздушных транспортных средств);
- подмена договоров аренды транспортных средств оформлением доверенностей;
- неурегулированность некоторых аспектов ответственности арендодателя и арендатора перед третьими лицами;
Решение данных вопросов возможно путем внесения дополнений и изменений в действующее законодательство:
1. Прежде всего, необходимо обратить внимание на юридическую технику законодательных актов, регулирующих особенности договора аренды отдельных транспортных средств. Нам представляется необходимым скорректировать и дополнить Воздушный кодекс РФ, Кодекс торгового мореплавания РФ, Кодекс внутреннего водного транспорта РФ с целью создания четкой и достаточно полной системы регулирования особенностей договора аренды транспортных средств во избежание пробелов законодательного регулирования и принятия многочисленных подзаконных и ведомственных актов.
2. Нам представляется необходимым устранить определенный законодательный пробел, связанный с регулированием чартерных перевозок (имеющих достаточно широкое распространение, например, в авиационной транспортной деятельности) путем внесения дополнительных статей или главы (параграфа) в соответствующие законодательные акты, в частности в Воздушный кодекс РФ.
3. В связи с постоянно растущей потребностью в использовании автомобильных и железнодорожных перевозок необходимо также разработать и принять Кодексы железнодорожного и автомобильного транспорта, поскольку уже достаточно устаревшие уставы не могут в достаточной мере отвечать современным требованиям по уровню и степени регулирования данных перевозок и иных транспортных отношений. Кроме того, нельзя не обратить внимания на достаточно устаревшую юридическую технику и структуру названных уставов.
Таким образом, в целом транспортное законодательство требует обновления в целях наиболее полного и отвечающего современным требованиям урегулированности отношений аренды транспортных средств.Литература1. Конституция РФ, принята всенародным голосованием 12 декабря 1993 года // Российская газета от 25 декабря 1993 г. N 237.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации часть первая от 30 ноября 1994 г. N 51-ФЗ, часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ и часть третья от 26 ноября 2001 г. N 146-ФЗ (с изменениями до 21 июля 2005 г.) //Российская газета от 8 декабря 1994 г. N 238-239 от 6, 7, 8 февраля 1996 г. N 23, 24, 25; от 28 ноября 2001 г. N 233
3. Воздушный кодекс Российской Федерации от 19 марта 1997 г. N 60-ФЗ (ВК РФ) (с изм. и доп. от 8 июля 1999 г., 22 августа, 2 ноября, 29 декабря 2004 г., 21 марта 2005 г.) // СЗ РФ. 1997. N 12. Ст. 1382.
4. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ // Российская газета от 13 марта 2001 г. N 50
5. Таможенный кодекс Российской Федерации от 28 мая 2003 г. N 61-ФЗ // Российская газета от 03 июня 2003 г. № 106
6. Кодекс торгового мореплавания //Российская газета. 1997. 1-5 мая.
7. Налоговый кодекс Российской Федерации часть первая от 31 июля 1998 г. N 146-ФЗ и часть вторая от 5 августа 2000 г. N 117-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. - 3 августа 1998 г. - №31. - Ст. 3824
8. Федеральный закон от 21 июля 1997 г. N 122-ФЗ \"О государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним\" // Собрание законодательства Российской Федерации. - 28 июля 1997 г. - №30. - Ст. 3594.
9. Закон РФ от 7 июля 1993 г. N 5338-1 \"О международном коммерческом арбитраже\" // Ведомости съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. - 12 августа 1993 г. -N32. - Ст. 1240.
10. Закон РФ от 9 октября 1992 г. N 3615-1 \"О валютном регулировании и валютном контроле\" // Ведомости Съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. - 12 ноября 1992 г. - №45. - Ст. 2542.
11. Устав автомобильного транспорта РСФСР// СП РСФСР. 1969. N 2-3. Ст. 8; 1969. N 26. Ст. 141; 1974. N 24. Ст. 134.
12. Информационное письмо Президиума Высшего Арбитражного Суда РФ от 11 января 2002 г. №66 \"Обзор практики разрешения споров, связанных с арендой\" // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. - 2002 г. - №3.
13. Информационное письмо Президиума ВАС РФ от 05.05.97 N 14 \"Обзор практики разрешения споров, связанных с заключением, изменением и расторжением договоров // СЗ РФ. 2000. N 15. Ст. 1594
14. Инструкция ЦБР и ГТК РФ от 13 октября 1999 г. NN 86-И, 01-23/26541 \"О порядке осуществления валютного контроля за поступлением в Российскую Федерацию выручки от экспорта товаров\" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. - 13 декабря 1999 г. - №50.
15. Конвенция о признании и приведении в исполнение иностранных арбитражных решений (Нью-Йорк, 29 декабря 1958 г.) // Вестник Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации. - N 8. - 1993 г.
16. Конвенция Организации Объединенных Наций о морской перевозке грузов 1978 года (Гамбург, 1 марта 1978 г.) // Закон. - 2000 г. - №6.
17. Международная Конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 года (Женева, 6 мая 1993г.)
18. Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов (Брюссель, 10 мая 1952 г.)
19. Постановление Федерального арбитражного суда Московского округа от 3 октября 2001 г. N КА-А40/5438-01.
20. Постановление Президиума Верховного Суда РФ от 20 декабря 2000 г. N 106пв-2000.
21. Протокол 1996 года об изменении Конвенции об ограничении ответственности по морским требованиям 1976 года (Лондон, 2 мая 1996 г.)
22. Постановление Правительства РФ от 6 июля 2001 г. N 517 \"О временном ввозе (вывозе) транспортных средств\" // Собрание законодательства Российской Федерации. -16 июля 2001 г. -№29. - Ст. 3024.
23. Приказ Минтранса РФ от 29 ноября 2000 г. N 145 \"Об утверждении Правил регистрации судов и прав на них в морских торговых портах\" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. - 12 февраля 2001 г. - №7.
24. Приказ Госкомрыболовства РФ от 31 января 2001 г. №30 \"Об утверждении Правил регистрации судов рыбопромыслового флота и прав на них в морских рыбных портах\" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. -28 мая 2001 г. - №22.
25. Приказ ГТК РФ от 31 июля 2001 г. N 744 \"О временном ввозе (вывозе) транспортных средств\" // Еженедельный бюллетень законодательных и ведомственных актов. - август 2003 г. - №33.
26. Распоряжение ГТК РФ от 25 июня 2002 г. N 419-р \"О таможенном оформлении судов торгового мореплавания, помещенных под таможенный режим временного ввоза (вывоза)\" // Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. - 26 августа 2002 г. - №34.
27. Абова Т.Е. Калпин А.Г. Основные условия договора фрахтования судна и практика их применения. - М.: Транспорт, 1984. - 246 с. // Советский ежегодник морского права, 1985. - М.; Мортехинформреклама, 1987. - с.126-128
28. Аксаментов О.И., Пиджаков А.Ю. Договор фрахтования вместимости воздушного судна (воздушный чартер) // Туризм: право и экономика. - М.; Юрист, 2005. - № 3. - с.33-38
29. Вавилин Е.В. Аренда транспортных средств. Правовые аспекты. - М.: Издательство \"Альфа-Пресс\". 2005. - 104 с.
30. Гражданское право: Общая часть / Гамбаров Ю.С., Томсинов В.А.. - М.; Зерцало, 2003. - 816 с.
31. Гражданское право: Общая и особенная части: Учебник / Белов В.А.. - М.; АО \"Центр ЮрИнфоР\", 2003. - 960 с.
32. Гражданское право. Т. 2: Полут. 1 / Витрянский В.В., Ем В.С., Зенин И.А. и др. - 2-е изд., перераб. и доп.. - М.; БЕК, 2000. - 704 с.
33. Гражданское право: Учебник / Богачева Т.В., Гришаев С.П., Масляев А.И. и др. - 2-е изд., перераб. и доп.. - М.; Юристъ, 2003. - 496 с.
34. Гражданское право. Часть первая: Учебник/Под ред. А.Г. Калпина, А.И.Масляева.-М.:Юристь,1997.С.98.
35. Дежкин В.Н. Основные проблемы современного международного воздушного права. - М.: \"Воздушный транспорт\". 1991. - 208 с.
36. Договор фрахтования по советскому морскому праву: Автореф. дис. ... канд. юрид. наук / Козлова И.В.. - Л., 1983. - 23 с.
37. Договор фрахтования судна (чартер) как институт морского права: теоретические и практические проблемы: Автореф. дис. ... д-ра юрид. наук / Калпин А.Г.. - М., 1990. - 36 с.
38. Договоры фрахтования и перевозки грузов по иностранному морскому праву: Автореф. дис. ... д-ра юрид. наук / Егоров К.Ф.. - Л., 1969. - 35 с.
39. Егоров К.Ф. Договоры фрахтования морских судов в практике международного торгового мореплавания // Правовое обеспечение безопасности судоходства и сохранности перевозки грузов: Сборник научных трудов. - Л.; Транспорт, 1985. - с.65-79
40. Залесский В.В. Транспортные договоры. Учебно-практическое пособие. - М.: Издание г-на Тихомирова М.Ю., 2004. - 312 с.
41. Иванов Г.Г. Особенности договора фрахтования морского судна – М.: Инсервис. – 2002.
42. Калпин А.Г. Основные условия договора фрахтования судна и практика их применения. М , 1984.
43. Кейлин А.Д. Советское морское право. М., 1954. С. 214-227;
44. Комментарий к Гражданскому кодексу РФ. Часть вторая / Под ред. проф. Т.Е.Абовой и А.Ю.Кабалкина. – М.: Юрайт-Издат; Право и закон, 2003.
45. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Российской Федерации (Под ред. Г.Г.Иванова) - М.: Спарк, 2000 г. – с.237.
46. Комментарий к Кодексу торгового мореплавания Союза ССР/Под ред. А.Л.Маковского. М., 1973. С. 224-233 (автор комментария - К.И.Александрова).
47. Кузьмин Г. НДС и морские суда. // Экономика и жизнь. №15. – 2002..
48. Курноскина О.Г. Договоры на транспорте: образцы, рекомендации, комментарии. - М.: Издательство \"Альфа-Пресс\", 2005. - 136 с.
49. Левшина Т.Л. Споры, связанные с частичным внесением арендной платы арендатором и его преимущественным правом по окончании срока аренды на заключение договора на новый срок // Комментарий судебно-арбитражной практики / Под ред. В.Ф. Яковлева. Вып. 5. М., 1998.
50. Маковская А. Договоры фрахтования судов // Закон. - М.; Известия, 2000. - № 11. - с.72-77.
51. Морское право. Учебное пособие / В.Г. Ермолаев, О.В. Сиваков. – М.: Юринформцентр. – 2001.
52. Остроумов Н.Н. Воздушный чартер и его условия // Советское государство и право.1980. №1. С. 126-130.
53. Рыбалов А. Природа прав арендатора // Российская юстиция. – 1999. - №.5.
54. Соловьева К.Ю. Проблемы ответственности фрахтовщика в договоре фрахтования судна (чартере) // Защита прав граждан и юридических лиц в российском и зарубежном праве (проблемы теории и практики): Сборник статей и тезисов аспирантов и молодых ученых. - М.; МЗ Пресс, 2002. - с.151-155
55. Сборник судебных дел по морскому праву – СПб.: 2001.
56. ТПП СССР. Секция торгового мореплавания и морского права. Из практики морской арбитражной комиссии 1984-1986 г.г. М., 1989.
57. Транспортные договоры. Учебно-практическое пособие / В.В. Залесский. – М.: Юринформцентр. – 2001.
58. Эрделевский А.М. Комментарий к актам высших судебных органов Российской Федерации. - М.: Новая правовая культура, 2002.
59. Юридический справочник по торговому мореплаванию / А.С. Кокин. – М.: Спарк. – 1998. – с. 194"
|
|
