СодержаниеВведение 3
Глава 1. Общая характеристика транснациональных корпораций 5
1.1. Понятие транснациональных корпораций 5
1.2. Тенденции развития транснациональных корпораций 12
Глава 2. Мировой рынок автомобилестроения 20
2.1. Мировые тенденции в области автомобилестроения 20
2.2. Крупнейшие компании на мировом рынке автомобилестроения 28
Глава 3. Отечественный рынок автомобилестроения 36
3.1. История развития отечественного рынка автомобилестроения 36
3.2. Современное состояние и тенденции развития отечественного рынка автомобилестроения 38
Глава 4. Концерн BMW как транснациональная компания 65
4.1. Положение концерна BMW на мировом рынке 65
4.2. Деятельности концерна BMW в России 69
Заключение 78
Список использованной литературы 81ВведениеПереплетение международных хозяйственных связей неизбежно перерастает в переплетение хозяйственных структур. Основным организующим началом в этом процессе выступает транснациональная корпорация (ТНК), воплощающая в себе современный международный бизнес. Причем не всегда речь идет о транснациональных компаниях гигантских размеров наоборот, часто эти ТНК, как показывает современный их облик, бывают сравнительно небольшими по масштабам операций, но необычайно гибкими, исключительно эффективными с точки зрения производства и прибыли (особенно в сфере наукоемкой технологии, обслуживания и др.). Процессы транснационализации происходят и в отрасли автомобилестроения.
Автомобильная промышленность является одним из важнейших элементов экономики любого государства.
Современная автомобильная промышленность находится на стадии общей интернационализации и сильно подвержена происходящим процессам глобализации мировой экономики.
Рынок автомобилестроения на современном этапе развивается достаточно бурно и динамично. От темпов его развития зависят многие экономические и социальные процессы как отдельно взятого государства, так и мировой системы хозяйствования в целом. Этим объясняется актуальность выбранной темы дипломной работы.
Актуальность выбранной темы также обуславливается неуклонным ростом в современной экономике роли транспорта, транспортных перевозок. Кроме того, усиливается роль личного автомобильного транспорта в жизни общества. Количество автомобилей на душу населения с каждым годом увеличивается. В силу обозначенных процессов необходимо отметить важность проводимых исследований в области изучения мирового рынка автомобилестроения, выявления его современной структуры, перспектив и тенденций его дальнейшего развития.
Целью данного исследования является изучение транснационализации рынка автомобилестроения, процессов, происходящих на нем на современном этапе его развития, а также изучение отечественного рынка автомобилестроения и его место в мировой автомобильной промышленности.
Объектом исследования является мировая экономика, мировой рынок товаров.
Предметом исследования выступает транснационализация отрасли автомобилестроения.
Автор ставит перед собой следующие задачи:
1. Определение понятия транснациональных корпорации и тенденций их развития.
2. Изучение динами и тенденций развития мирового рынка автомобилестроения.
3. Выявление и рассмотрение элементов мирового рынка автомобилестроения.
4. Изучение истории создания отечественной автомобильной промышленности.
5. Определение места и роли автомобильной промышленности России на мировом рынке автомобилестроения.
6. Обзор внутреннего и внешнего отечественных рынков автомобилестроения.
7. Изучение деятельности концерна BMW как одного из ведущих мировых производителей автомобилей, в частности рассмотрение его места и роли на современном мировом рынке автомобилестроения, а также деятельности концерна BMW на автомобильном рынке России.ЗаключениеТаким образом, мы можем с уверенностью отметить заметный рост мирового рынка автомобилестроения. Однако на фоне общего роста мирового рынка можно отметить наметившиеся тенденции снижения производства на отдельных рынках автомобилестроения Америки и Европы. Успехи азиатского рынка автомобилестроения позволяют судить о более успешном продвижении своей продукции на мировом рынке автомобилестроения.
Структура мирового рынка автомобилестроения представлена, главным образом, американским, европейским и азиатскими автомобильными рынками. Кроме того, в структуре мирового рынка автомобилестроения особо выделяются несколько наиболее крупных транснациональных автомобильных корпораций, играющих заметную роль на мировом рынке, способных существенным образом влиять на его развитие.
Также стоит отметить неослабевающую конкурентную борьбу на мировом рынке автомобилестроения, разворачивающуюся, главным образом, среди крупнейших автомобильных производителей разных стран.
Отечественное автомобилестроение по сравнению с зарубежным отличается относительной «молодостью». Крупное серийное производство автомобилей широкого, в том числе потребительского назначения, началось лишь в середине прошлого века. Однако отечественная автомобильная промышленность сумела себя зарекомендовать как на внутреннем, так и на внешнем рынке автомобилестроения.
На внутреннем рынке России отечественные автомобильные производители занимают доминирующее положение, что, главным образом, объясняется политикой самого государства, направленной на защиту и поддержку отечественной автомобильной промышленности.
Внешний рынок автомобилестроения российской автомобильной промышленности отличается менее громкими успехами, что обуславливается слабостью отечественного производителя и неспособностью к успешной конкуренции с иностранными автомобильными компаниями.
В настоящее время отечественный рынок автомобилестроения характеризуется целым рядом разнообразных проблем. Однако, в перспективе эксперты ожидают значительный его рост, а также существенное повышение конкурентоспособности отечественной автомобильной промышленности, главным образом, за счет повышения качества выпускаемой продукции, а также за счет перехода на более высокие стандарты производства автомобилей.
В целом, в отечественном автомобилестроении существуют положительные тенденции к росту национального рынка автомобилестроения, а также его транснационализации. В отношении последней стоит сказать, что эти процессы происходят с активным участием иностранного капитала и интервенции иностранных интересов зарубежных автоконцернов.
Необходимо отметить, что положительный опыт функционирования концерна BMW должен стать предметом исследования российскими производителями автомобилей. Внедрение опыта концерна на российском рынке автомобилестроения, на наш взгляд, может оказать позитивное влияние на динамику отечественного автомобилестроения.
Концерн БМВ характеризуется признаками, характеризующими транснациональную корпорацию, в частности его деятельность носит международный характер, деятельность компании менее подвержена тенденциям внутреннего рынка, а также деятельность компании в мировом масштабе преследует цель получения высокой прибыли. Таким образом, концерн БМВ представляет собой достаточно яркий пример успешной деятельности транснациональной автомобильной корпорации, сеть продаж которой обхватывает значительный сегмент мирового рынка автомобилестроения.
В целом, по результатам проведенного исследования можно сделать вывод о том, что мировой рынок автомобилестроения продолжает расти и развиваться, подвергаясь общей тенденции увеличения роли автомобильного транспорта в хозяйственной жизни отдельных государств, а также в мировой экономике в целом. Значительная сегментированность и дифференциация мирового рынка автомобилестроения, на наш взгляд, будет со временем стираться под влиянием общих тенденций глобализации и интеграции.Литература. Таможенный кодекс Российской Федерации от 28 мая 2003 г. N 61-ФЗ (с изменениями от 23 декабря 2003 г., 29 июня, 20 августа, 11 ноября 2004 г., 18 июля, 31 декабря 2005 г., 10 января 2006 г.)
2. Федеральный закон от 9 июля 1999 г. N 160-ФЗ \"Об иностранных инвестициях в Российской Федерации\" (с изм. и доп. от 21 марта, 25 июля 2002 г., 8 декабря 2003 г., 22 июля 2005 г.)
3. Федеральный закон от 10 декабря 2003 г. N 173-ФЗ \"О валютном регулировании и валютном контроле\" (с изм. и доп. от 29 июня 2004 г., 18 июля 2005 г.).
4. Концепция развития автомобильной промышленности России, одобренная распоряжением Правительства № 978-Р от 16 июля 2002 года.
5. Федеральная целевая программа \"Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)\".
6. Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. N 848 \"О федеральной целевой программе \"Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)\".
7. Проект постановления Правительства «О техническом и экологическом обеспечении российских автомобилей».
8. Указ Президента РФ от 5 декабря 1993 г. N 2096 \"О создании финансово-промышленных групп в Российской Федерации\" (утратил силу).
9. Автомобильные компании стран Западной Европы // НИИНавтопром. – М.: Феникс, 2005.
10. Автомобильные компании Америки и Японии // НИИНавтопром. – М.: Феникс, 2005.
11. Александров Ю. Модель ТНК // Новое время. - 2003. - N 36.
12. Антипов Н.П. Экономическая интеграция в мировой экономике и транснациональные корпорации / Н.П.Антипов, А.Е.Королев // Международное публичное и частное право. - 2001. - N 2.
13. Багиев Г.Л. Оценка и прогнозирование эффективности предпринимательства транснациональных корпораций / Багиев Г.Л., Семененко Е.А. - СПб.: Питер, 2000.
14. Бородаевская А.А. Масштабы превыше всего, или Новая волна слияний в мировой экономике. - М.: Буква, 2001.
15. Бутов В.И. Экономическая и социальная география зарубежного мира и России. – М.: Буква, 2003.
16. Бычков В.П. Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте. – М.: Деловая литература, 2005.
17. В первом полугодии 2005 года BMW Group в России установил новый рекорд продаж всех автомобильных марок, входящих в BMW Group. // Новости сайта www.QPI.ru, 15 июля 2005.
18. В 2005 году экспорт автомобилей Шевроле Нива может быть удвоен // Новости от LADAONLINE, 01.04.2005, http://www.ladaonline.ru/news.asp?News=1492.
19. Гороховская О.А. Современные тенденции развития ТНК в мировой экономике. Потенциальные стратегические изменения в политике ТНК. - М.: Терра, 1999.
20. История отечественного автомобиля // www. auto.jobest.ru.
21. Итоги года для пяти крупнейших европейских автомобильных рынков // Авто-новости, 4 февраля 2005.
22. Итоги BMW Group в России // Новости сайта www.QPI.ru, 7 февраля 2006.
23. Катаев А. Интервью с главой \"BMW Russland Trading\" // За рулем, 09.07.2004.
24. Киселев В. BMW как символ ХХ века автомобилестроения // www. fanbmw.ru.
25. Креер А.М. Отечественное автомобилестроение // Автомобильная и тракторная промышленность, № 6, 1950.
26. Ленский Е.В. Транснационализация капитала. – М.: Армита, 2001.
27. Материалы сайта Autonews.ru
28. Медведева Е. Финансово-промышленные группы в России. – М.: Научный журнал «Новое поколение», № 3, 2005. С. 17.
29. Место автомобильной промышленности в экономике промышленно развитых стран // АВТО-Дело, № 3, 2004.
30. Мировой рынок все глубже погружается в кризис // Новости сайта Logistic.ru, Источник: ACMAП со ссылкой на RBC-Daily, 4 февраля 2006.
31. Михайлушкин А.И., Шимко П.Д. Экономика транснациональной компании. – М.: Высшая школа, 2005.
32. Начат экспорт российских автомобилей в США // Известия, 28.11.2004.
33. Новости www.forextimes.ru/news/hnews20835.htm, 08.06.2005.
34. Новости сайта Autonews.ru
35. «О реализации в среднесрочной перспективе (2005-2008 гг.) приоритетных задач, предусмотренных Концепцией развития автомобильной промышленности в России» - Доклад Виктора Христенко на заседании Правительства РФ, посвященном проблемам автомобильной промышленности // Источник: Минпромэнерго РФ (http://www.mte.gov.ru), опубликовано 20 мая 2005г.
36. Объемы слияний и поглощений в мировой автомобильной промышленности в 2004 году достигли максимума // http://www.pricewaterhousecoopers.com.ua/ru/rus/about/press-rm/nr_archive/pr_03-05-22.html, 3.12.2004.
37. Первые русские автомобили // Автомобили RIN.RU, auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id_par=501.
38. Перспективы развития мирового рынка легковых автомобилей // Журнал Автобизнесс, № 5, 2005.
39. Погребняк Е., Пахомов Д. Современное состояние и условия модернизации автомобилестроения // Институт комплексных стратегических исследований, 13 марта 2005.
40. Погребняк Е. Автомобильная промышленность России: состояние и перспективы – М.: Альпина Бизнес Букс , 2004.
41. Результаты BMW Group в 2005 году: абсолютный рекорд продаж автомобилей всех марок. Перспективы развития концерна на 2006 год. // Новости сайта www.QPI.ru, 14 января 2006.
42. Российский автомобильный рынок находится на подъеме // news.vaz2110.ru/news_20031027_1.htm.
43. Россия на пороге инвестиционного бума? // Авtобизнес, № 1, 2006.
44. Рынки автомобилей // АВТО-Дело, № 2, 2004.
45. Салыгин В. На рынке грузовиков: надо ли их выпускать их больше? // Основные средства, №1, 2003.
46. Тимирязев И. Автомобиль как основное средство передвижения // Газета Монитор, №22, 11.06.2004.
47. Тенденции российского автомобильного рынка // E-xecutive.ru.
48. Экспорт российских легковых автомобилей в 2004 году составил 11,7% // 26.08.2005, www.gazeta.ru.
49. Экспорт автомобилей LADA Kalina в страны СНГ начнется в IV квартале 2005 года // Новости автопрома, 17 февраля 2005, http://www.spbcar.ru/news/archive/2005/2/17/237.
50. World Investment Report 2005, United Nations Conference on Trade and Development http://www.unctad.org."
|
|
