СодержаниеСодержание\r\nВведение……………………………………………………………………………...3 \r\nГлава 1. Теоретический аспект изучения проблемы маршрутизации и расписания перевозок \r\n1.1. Основы маршрутизации перевозок грузов в транспортной логистике……...5\r\n1. 2. Современные аспекты моделирования маршрутов перевозки……………...7\r\nГлава 2. Анализ системы маршрутизации и расписания перевозок грузов (на примере ООО «НВА»)\r\n2.1.Организационно – экономическая характеристика предприятия…………...12\r\n2.2.Анализ организации маршрутизации и расписания перевозок и их рационализация на ООО «НВА»…………………………………………………..17\r\nВыводы и предложения …………………………………………………………...24\r\nСписок использованной литературы……………………………………………..25ВведениеВведение \r\n\r\nАктуальность данной проблемы обусловлена тем, что современные требования к качеству транспортного обслуживания экономики не могут быть реализованы без разработки и внедрения специальных технологий и систем автоматизированного управления, призванных оптимизировать параметры взаимодействия владельцев железнодорожных инфраструктур общего и не общего пользования, перевозчиков и операторов подвижного состава, грузообразующей среды. Переход от существующих АСУ, являющихся, по сути, информационными системами, к управляющим системам, основанным на математических моделях, позволит сделать технологические формы управления более гибкими. Только тогда технология перевозочного процесса на железных дорогах сможет обеспечить динамичные, рыночные экономические связи надежными и эффективными транспортными связями. Характерной особенностью железнодорожных перевозок массовых грузов, важной для целей данного исследования, является то, что большая часть таких грузов подводится к крупным потребителям, таким как металлургические комбинаты, морские порты, тепловые электростанции, предприятия стройиндустрии. Многоструйные потоки из десятков тысяч вагонов, отправляемых ежесуточно в адрес указанных потребителей, требуют эффективного управления, снижающего существующие потери на стыке производства и транспорта. Этим был определен выбор темы курсовой работы: «Маршрутизация и расписание перевозок». \r\nОбъект исследования – особенности маршрутизации автомобильных перевозок продукции ООО «НВА». \r\nПредмет исследования – особенности рационализации маршрутизации автомобильных перевозок продукции ООО «НВА». \r\nЦель исследования – проанализировать организацию грузовых перевозок и разработать рациональную модель маршрутизации автомобильных перевозок продукции ООО «НВА». \r\nДостижению поставленной цели будет способствовать решение ряда задач:\r\n1. Изучить основы маршрутизации перевозок грузов в транспортной логистике.\r\n2. Обосновать современные аспекты моделирования маршрутов перевозки.\r\n3.Проанализировать маршрутизации и расписания перевозок на ООО «НВА». \r\n4. Разработать модель рациональной маршрутизации автомобильных перевозок на ООО «НВА». \r\nПрактическая значимость работы определяется возможностью использования предложенной рациональной модели маршрутизации перевозок на ООО «НВА» для снижения себестоимости грузоперевозок и достижения высокого экономического эффекта.ЗаключениеВыводы и предложения\r\n\r\nНа основе анализа специальной литературы и проведенного исследования на ООО «НВА», мы считаем целесообразным, сделать ряд выводов: \r\nОтдел логистики ООО «НВА» занимается товародвижением, как внутри фирмы (с центрального склада по магазинам), так и формирует заявки поставщикам. Транспортный отдел отвечает за перевозки всех товаров фирмы.\r\nНа ООО «НВА» осуществляются преимущественно грузовые автомобильные перевозки. По результатам моделирования наиболее эффективным методом проектирования процесса доставки грузов от поставщиков до потребителей в рамках логистической системы признана предлагаемая методика оптимизации, у которой наименьшие суммарная длина маршрутов по всем контрольным задачам (характеристика точности метода), сумма процентов отклонений от оптимального результата (характеристика стабильности метода). \r\nВнедрение таблиц кратчайших расстояний в практику работы предприятия «НВА» и использование данных этих таблиц для планирования перевозок, рациональных маршрутов, учета пробега автомобилей, начисления заработной платы способствует сокращению общего пробега. \r\nВ результате опытного внедрения разработанного по предложенной методики транспортного логистического плана перевозок продукции на ООО «НВА» получено сокращение общего пробега подвижного состава на 13% и логистических затрат, связанных с транспортировкой грузов на 8,7%, т.е. соответственно на 8,6тыс. руб. \r\nПриблизительная оценка ориентировочного экономического эффекта составила более 70 тыс. руб.ЛитератураСписок использованной литературы \r\n\r\n1.Костоглодов Д. Д., Харисова Л.М. Распределительная логистика.-М.: Экспертное бюро, 2005. -127с.\r\n2. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика:Учеб.для вузов.-М.:ЮНИТИ:Банки и биржи, 2005. -271с.\r\n3. Савин В.И. Перевозки грузов автомобильным транспортом. Справочное пособие. М.: Дело и сервис, 2002.- 544 с.\r\n4. Транспортная логистика: Под ред. Л.Б. Миротина: Учебник. – М.: Экзамен, 2002.-5011с.\r\n5. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта – М.: Финансы и статистика, 2000г.
|
