Содержание1. Характеристика района проектирования. 3rn rn2. Описание района проектирования. 5rn rn3. Основные технические параметры проекта. 6rn rn4. Нормы проектирования 7rn rn4.1. Нормы проектирования плана линии. 7rn rn4.2. Нормы проектирования продольного профиля линии. 7rn rn5. Трассирование. 10rn rn6. Основные технические показатели трассы. 11rn rn7. Проектирование плана линии. 12rn rn8. Разработка продольного профиля. 13rn rn9. Размещение раздельных пунктов. 16rn rn10. Определение объемов работ. 19rn rn11. Определение строительной стоимости. 23rn rn12. Определение эксплуатационных расходов. 24rn rn13. Технико-экономическое сравнение вариантов. 27rn rn14. Разработка графика овладения перевозками. 28rn rnЛитература. 34ВведениеРайон проектируемой железной дороги находится на территории Ленин-градской области. Ленинградская область расположена на северо-западе Евро-пейской части Российской Федерации. Центром области является город Санкт-Петербург. rnКлимат области морской и переходный от морского к континентальному. Для рельефа характерны незначительные абсолютные высоты и небольшие ко-лебания относительных высот. Плоские равнины местами то прорезаются глу-бокими речными долинами, то сменяется грядами холмов.rnОбласть имеет густую речную сеть. У большинства рек весной происходит резкий высокий подъем уровня воды. В области преобладают подзолистые поч-вы, но широко и распространены и болотные. rnЛенинградская область почти целиком расположена в подзоне южной тай-ги. Лесами занято примерно 48 % территории. Преобладают еловые леса; в рай-онах с песчаными почвами распространены сосновые леса. Значительные пло-щади занимают также еловые леса и ольшаники. Большая территория занята бо-лотами, главным образом моховыми сфагновыми и торфяниками. Большие площади заняты лугами, преимущественно суходольными, наряду с которыми имеются и пойменные луга.rnНаселение области составляет 2745 человек (без учета города Санкт-Петербурга).rnОбласть имеет достаточно большой запас полезных ископаемых, активно добываются бокситы, фосфориты, горючие сланцы, а также торф.rnПромышленность Ленинградской области тесно связана с Санкт-Петербургом и в значительной мере его потребности. Большая часть продукции промышленности используется для нужд города. Топливная промышленность представлена добычей торфа и горючих сланцев, которые используются на теп-ловых электростанциях. Кроме того, горючие сланцы используют в химической промышленности. Развита лесная и деревообрабатывающая промышленность. Целлюлозно-бумажная промышленность имеет общероссийское значение. В области ведется производство алюминия из добываемых здесь же бокситов. Широко распространено производство строительных материалов: кирпичная, известковая, цементная, стекольная, шиферная и другие. Пищевая, швейная, обувная и другие отрасли легкой промышленности созданы во всех районах и имеют преимущественно местное значение.rnСельское хозяйство в области имеет преимущественно овощекартофель-ное и молочно-животноводческое направление, ориентированное на обеспече-ние потребностей Санкт-Петербурга. Удельный вес зерновых культур не велик (не превышает 50 % посевной площади). Из-за суровых климатических условий область не может обеспечивать себя продовольствием, поэтому в область про-изводится активный ввоз продовольственных товаров.ЛитератураЛитература.rnrn1. Строительные нормы и правила: СНиП П-39-76. Часть 2. Нормы проектиро-вания. Глава 39. Железные дороги колеи 1520 мм./ Госсторй СССР. –М.: Стройиздат, 1977. –69 с.rn2. Проектирование участка новой железнодорожной линии: Учебное пособие по курсовому и дипломному проектированию. / В. М. Петров, В. И. Грязнов, Н. С. Бушуев. – Л.: ЛИИЖТ, 1985. 62 с.rn3. Технико-экономическое сравнение вариантов трассы при проектировании новых железных дорог. / В. М. Петров, Н. С. Бушуев. – Л.: ЛИИЖТ, 1987. 59 с.rn4. Гавриленков В. А., Переселенков Н. К. Изыскание и проектирование желез¬ных дорог. Учебное пособие. - М., 1987. 146 с.rn5. Технико-экономический выбор схем этапного усиления пропускной способ-ности железных дорог: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. /Л. В. Прасов, Е. С. Свинцов. – Л.: ЛИИЖТ, 1984. 34
|
