СодержаниеВведение………………………………………………………………………………………..…4rn1. Аналитическая часть…………………………………………………………………………..6rn 1.1 Анализ моделей автомобилей зарубежного производства ввозимых за 1998 и 2003 года…………………………………………………………..........……………..…..6rn1.2 Оборудование, применяемое для ремонта двигателей автомобилей…10rn2. Конструкторская часть……………………………………………………………………….24rn2.1 Анализ работоспособности механизма газораспределения…..24rn 2.2 Неисправности головки блока цилиндров……………………………………........24rn 2.3. Демонтаж и разборка головки блока цилиндров………………………………....25rn 2.4 Проверка и дефектовка головки блока цилиндров …………………………….....24rn 2.5 Ремонт головки блока цилиндров ………………………………………..………..29rn3. Технологическая часть……………………………………………………………..…….…..44rn3.1 Проверка технического состояния распределительного вала…………………....44rn3.2 Разработка маршрутного технологического процесса............................................45rn4. Организационная часть……………………………………………………………….….…..47rn4.1 Проектирование СТО по ремонту двигателей легковых автомобилей………….47rn 4.2 Подбор оборудования для диагностики и ремонта двигателей автомобилей……………………………………………………………………….….…50rn5. Безопасность жизнедеятельности…………………………………………………….……..52rn 5.1 Разработать мероприятия по безопасности условий труда………………………52rn 5.2 Расчет воздухообмена………………………………………….………………..….59rn6. Экономическая часть…………………………………………………….……………..……63rn 6.1 Общая характеристика предприятия, услуги………………….……….....………63rn 6.2 Анализ рынка и основных конкурентов…………………….…………………….67rn 6.3 План маркетинговой деятельности…………………………….………………….69rn 6.4 Производственный план………………………………………………………..….70rn 6.4.1 Расчет плана производства и реализации услуг участка по ремонту головки блока цилиндров………………………….………………..……..……..….…71rn 6.5 Определение площади СТО………………………………………………….…….72rn 6.6 Расчет капиталовложений…………………………………………………..….…..73rn 6.6.1 технологический процесс ремонта головки блока цилиндра…..............73rn 6.6.2 Расчет себестоимости одного ремонта двигателя (головки блока цилиндров) на примере автомашины «TOYOTA CARINA»……….…….…..76rn 6.6.3 Затраты на эксплуатация оборудования…………………………………78rn 6.6.4 Расчет прибыли………………………………………………………..…...80rn 6.6.5 Расчет срока окупаемости проекта…………………………….…………81rn 6.6.6 Расчет годового экономического эффекта……………………….………82rn 6.7 Структура и анализ рисков……………………………………………...…….…….85rnЗаключение…………………………………………….………………………….….………….87rnСписок литературы……………………………………………………………….….………….88rnПриложение А Карта маршрутного технологического процесса .…………………………..89ВведениеВ последние годы на дорогах России появилось большое количество автомобилей иностранного производства. Многие из них уже сейчас требуют того или иного ремонта или следует ожидать, что ремонт потребуется в ближайшем будущем. Срок службы иностранного автомобиля у нас оказывается, как правило, меньше, чем у него на « родине» - тяжелые дорожные условия, грязное топливо, не всегда качественное масло и неграмотное обслуживание постепенно (а иногда и быстро) делают свое « черное » дело.rnОгромное количество марок и моделей иностранных автомобилей, в основном прошлых лет выпуска, практическое отсутствие сети фирменного сервиса резко обостряют проблему ремонта. Зачастую его некому и негде сделать, даже имея возможность приобрести необходимые запасные части, или наоборот. В основном это автомобили, выпущенные более 10 – 15 лет назад, которые могли бы ездить, если бы имелась возможность их ремонта.rnПричин, по которым ремонт иностранных автомобилей у нас превращается в серьезную проблему, много. В основном это связано с относительно недавним массовым появлением у нас иностранных автомобилей, когда еще не сложилась необходимая сеть станций технического обслуживания и ремонтных мастерских.rnЦелью данного дипломного проекта является разработка проекта современной станции технического обслуживания и ремонта автомобилей. В ходе разработки СТОА предусматривается проектирование участка по ремонту двигателей, рассмотрена возможность его размещения, подобрано металлообрабатывающее оборудование и технологическая оснастка для выполнения работ. В дипломном проекте рассматривается схема размещения оборудования на производственных участках предприятия с целью его рационального использования.rnПри разработке участка по ремонту двигателей рассматривается возможная экономическая эффективность, обеспечиваемая тем, что восстановительный ремонт всегда имеет преимущество перед ремонтом с заменой на новые запасные части. rnГоловка блока современного верхнеклапанного двигателя – это сложный комплекс, состоящий из целого ряда узлов и механизмов. И когда речь идет о капитальном ремонте двигателя, то полноценное восстановление этих механизмов порой едвали не сложнее суммы традиционных операций – расточки блока цилиндров и шлифоаки коленчатого вала. Оборудование требуется специализированное, трудоемкость и точность исполнения очень высоки. Между тем приведение в порядок головки блока у наших ремонтников как-то не принято считать первостепенным делом. Блок и коленчатый вал – да, это обязательно, а головка – как получится. В итоге двигатель возвращается в строй ущербным, «недолеченным», отсюда и общее недоверие к таким агрегатам.ЗаключениеВ ходе выполнения дипломного проекта был проведен анализ существующих СТО, на основании которого был спроектирован план современного СТО. На основе рассмотренных вариантов компоновки участков по ремонту двигателей, разработан свой план моторного участка. Подобрано технологическое и металлообрабатывающее оборудование. Также рассмотрен вариант восстановительного ремонта двигателей , в частности головки блока цилиндров. Разработана технологическая оснастка и приспособления для ремонта двигателей. Также разработаны мероприятия по внедрению систем стандартов безопасности труда на проектируемом участке.rnПроизведен экономический расчет, который показал, что восстановительный ремонт всегда имеет преимущество перед ремонтом с заменой на новые запасные части. Годовой экономический эффект для участка составляет 184953,6 руб. Срок окупаемости – 2,3 года.Литература1. Дипломное проектирование / сост. Пермяков В.В., Шаповал В.В. РИО ВГУЭС, Владивосток. 1997 - 13 с.rn2. Давидович Л.Н. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1967. - 404 с.rn3. Ковалевский А.Ф. Технологическое проектирование станции технического обслуживания автомобилей. - Владивосток: ВГУЭС, 1996. – 34 с.rn4. Ермаков Ю.М. Металлорежущие станки. - М.: Машиностроение, 1985. – 320 с.rn5. Косимова А.Г. Справочник технолога-машиностроителя, 1-2 т. - М.: Машиностроение, 1985.-496 с., 655 с.rn6. Черноиванов В.И., Андреев В.П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. - М.: Колос, 1983. – 288 с.rn7. Мачульский И.И. Машины напольного безрельсового транспорта. - М.: Машиностроение, 1982. – 232 с.rn8. Гохберг М.М. Справочник по кранам, 1-2 т. - М.: Машиностроение, 1988. – 536 с., 599 с.rn9. Технология ремонта автомобилей / Дехтеринский Л.В. - М.: Транспорт, 1979. - 342 с.rn10. Ольшанский Н.А. Сварка в машиностроении. Справочник, 1т. - М.: Машиностроение, 1978. – 504 с.rn11. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей. - М.: Транспорт, 1989. – 310 с.rn12. Юдин Е.Я. Охрана труда в машиностроении. - М.: Машиностроение, 1983. – 431 с.rn13. Шарпилова Н.В. Экономическая часть дипломного проекта. (Учебное пособие). - Владивосток: ВГУЭС, 1997. – 48 с.
|
|
