СодержаниеВведение 3
1. История авиастроения России 4
2. Проблемы и перспективы современного этапа авиастроения России 10
3. Стратегия развития авиационной промышленности России до 2015 г. 15
Заключение 20
Список использованной литературы 21ВведениеАвиастроение – это квинтэссенция современных технологий. Значение авиации для России колоссально, потому что представляет собой системообразующую отрасль. С бескрайними российскими просторами, с объемом дорожного обеспечения на Востоке и на Севере страны авиация остается ключевым видом транспорта, и ее значение будет только увеличиваться. Авиация в конечном счете как инфраструктура способствует росту ВВП, который в свою очередь обеспечивает рост авиационных перевозок. Это совершенно взаимосвязанные процессы, и важно не прерывать эту связь.
Создававшийся десятилетиями научно-технический и производственный потенциал авиационной промышленности, обеспечивающий России место одной из ведущих авиационных держав в мире, является ценнейшим достоянием страны. Авиационная промышленность остается одной из отраслей промышленности, способных создавать высокотехнологичную продукцию на мировом уровне. Однако за последние годы в результате перемен в экономике и социальной сфере, падения платежеспособного спроса населения, появления сложностей в процессе адаптации к сформировавшимся в стране рыночным условиям и издержек реорганизации гражданская авиация и авиационная промышленность России оказались в тяжелом положении. Однако, сегодня принимается все возможные меры, направленные на повышение эффективности функционирования российской авиации, создание условий для ее динамичного развития, а также обеспечение совместимости с мировой авиационной инфраструктурой.ЗаключениеТаким образом, мы выяснили, что авиастроение занимает одно из важных мест в экономике России и является приоритетным направлением развития. Разработана стратегия, целью которой является принципиальное изменение конкурентной позиции авиапромышленности России на мировом авиарынке. Планируется обеспечить в рамках частно-государственного партнерства и широкого вхождения российской авиапромышленности в международную кооперацию. В рамках такого сценария развития возникают новые возможности и мотивации по отношению к сценарию развития отрасли только за счет средств государственного бюджета и в рамках только государственной системы управления. В указанном партнерстве государство обеспечивает концентрацию ресурсов на инфраструктурных и перспективных продуктовых проектах. Негосударственные собственники авиастроительных активов привносят в партнерство частные инвестиции и технологии управления коммерческими проектами в сферах гражданского авиастроения и военно-технического сотрудничества. Иностранные партнеры – современный менеджмент авиастроительных проектов, отсутствующие в России технологии, содействие в проникновении на зарубежные рынки и иностранные инвестиции. Комплекс мер, предусмотренных в рамках «Стратегии развития авиационной промышленности на период до 2015 года», позволит обеспечить динамичное развитие российской авиапромышленности на основе частно-государственного партнерства, современных механизмов корпоративного управления, совершенствования правовой базы и новых методов государственной поддержки. Это позволит принципиально изменить стратегическую конкурентную позицию авиапромышленности России на мировом авиарынке, что фактически приведет к ее возвращению на этот рынок в качестве мирового центра авиастроения, продвигающего новую конкурентоспособную авиатехнику.Литература1. Основные положения стратегии развития авиационной промышленности на период до 2015 года (приложение к докладу «О состоянии и перспективах развития российского авиационно-промышленного комплекса»). Заседание президиума Государственного совета «О состоянии и перспективах развития авиационно-промышленного комплекса», 22 февраля 2005 года
2. Сборник материалов Конференции «Авиастроительная промышленность и гражданская авиация России: насущные задачи и ближайшие перспективы» от 01.02.2006
3. Юргенсон А. Перспективы авиастроения. // Промышленные ведомости. – 2009. - № 1-2 (январь-февраль)
4. Перевалов В. В. Авиастроение России: перспективы ближайшие и далекие. // Экономика России: XXI век. http://www.ruseconomy.ru/nomer3_200107/ec19.html
5. Саратовский авиационный завод. http://www.saviaz.ru/history.html
|
