СодержаниеВведение…………………………………………………………………………3\r\n1. Содержание логистики транспорта…………………………………………4\r\n2. Логистическая концепция управления \r\nтранспортным предприятием………………………………………………….6\r\n3.Модульный подход к формированию интегрированных \r\nтранспортно-логистических систем………………………………………….17\r\n4.Структуризация транспортно-логистических систем \r\nна принципах логистической интеграции……………………………………20\r\n5. Методы и модели решения задач логистики транспорта……………….22\r\nЗаключение…………………………………………………………………….26\r\nСписок используемой литературы……………………………………………28ВведениеНеобходимость логистического подхода в практике хозяйственной деятельности обусловлена, прежде всего, переходом от рынка продавца к рынку покупа¬теля, который заставляет производственные (распре¬делительные) торговые системы гибко реагировать на быстро меняющиеся приоритеты потребителей.\r\nОсобое значение приобретает концепция логис¬тики в обеспечении потребности в транспортных ус¬лугах. Принципиальная новизна логистического подхо¬да к управлению автотранспортным предприятием (АТП) состоит в том, что оно рассматривается как внутрипроизводственная логистическая система на макро- и микроуровне. На макроуровне АТП высту¬пают в качестве элементов макрологических систем. Они обеспечивают ритм работы этих систем, являют¬ся источниками материальных услуг — транспортных услуг. На микроуровне АТП как внутрипроизвод¬ственные логистические системы представляют со¬бой ряд связанных друг с другом подсистем, образую¬щих определенную целостность, единство. Эти под¬системы обеспечивают вхождение материального по¬тока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы в виде материальных — транспортных услуг. В соответствии с концепцией логистики построение внутрипроизводственных логистических систем должно обеспечивать возможность постоянного сог¬ласования и взаимной корректировки планов и действий снабженческих, производственных и сбы¬товых звеньев внутри предприятия.ЗаключениеПринципиальная новизна логистического подхо¬да к управлению автотранспортным предприятием (АТП) состоит в том, что оно рассматривается как внутрипроизводственная логистическая система на макро- и микроуровне. На макроуровне АТП высту¬пают в качестве элементов макрологических систем. Они обеспечивают ритм работы этих систем, являют¬ся источниками материальных услуг — транспортных услуг. На микроуровне АТП как внутрипроизвод¬ственные логистические системы представляют со¬бой ряд связанных друг с другом подсистем, образую¬щих определенную целостность, единство. Эти под¬системы обеспечивают вхождение материального по¬тока в систему, прохождение внутри нее и выход из системы в виде материальных — транспортных услуг. \r\nЛогистический подход к управлению АТП требу¬ет новых методов и моделей для разработки и приня¬тия управленческих решений. Среди перспективных, развивающихся направлений в логистике, строящихся на информационном базисе и способствующих фор¬мированию распределенных и виртуальных ЛС, можно выделить следующие направления[5]:\r\n• информационная интеграция на транспорте на основе Internet и телематики с целью обеспечения глобального трансев-ропейского мониторинга движения товаров;\r\n• развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дис¬танционными формами контроля и расчетов;\r\n• совершенствование внутреннего и внешнего документообо¬рота в компаниях на основе КИС;\r\n• формирование сети виртуальных транспортно-экспедиторс-ких агентств и посреднических фирм в Internet для обеспечения самоорганизационных процессов в отношениях между клиента¬ми и поставщиками товаров и услуг;\r\n• решение проблем простоя транспорта на границах путем ак¬тивного внедрения технологий «Green Custom*, основанных на электронном документообороте в новом формате XML (www.edocs.al.ru);\r\n• электронные формы контрактов и платежей за товары и услу¬ги в открытых коммерческих системах;\r\n• глобальная мобильная связь «трубка-трубка», обеспечивае¬мая низкоорбитальными спутниковыми системами типа Globalstar, Iridium, Teledesic;\r\n• информационная интеграция товаропроизводящих и транс-портно-обслуживающих компаний с потребителями на платфор¬ме технологий Internet-Intranet-Extranet-Macronet ;\r\n• мобильное управление на основе WAP-технологий и многое другое.\r\nАнализ развития логистики и средств информационного обеспечения и автоматизации управления бизнесом показывает, что ключевым направлением в развитии информационных тех¬нологий на рынке транспортно-логистических услуг является ин¬теграция информационных потоков и коммуникационное обес¬печение транспортировки товаров. Информационная интеграция сегодня обеспечивается пу¬тем унификации протоколов и средств обмена данными, исполь¬зования открытых технологий (Internet-Intranet), организации удаленного доступа к данным и мобильного управления (WAP-Internet), использования современных модульных e-business ори¬ентированных КИС CSRP-класса для автоматизации управления на основе биполярной парадигмы (управление собственными внутренними ресурсами при активном управлении распреде¬лением товаров и услуг на рынке, синхронизированном с клиен¬турой).Литература1. Аксенова З.И. Анализ производственно-хозяйственной дея¬тельности автотранспортных предприятий. - М.: Высшая школа, 1980. - 288 с.\r\n2. Анисимова А. П., Юфин В. К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта: Учеб. пособие. - М: Транспорт, 1986. - 248 с.\r\n3. Аунапу Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управле¬нии производством. — М.: Экономика, 1974. — 134 с.\r\n4. Беленький А. С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. — М.: Мир, 1992. - 582 с.\r\n5. Бауэрсокс Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика. Интегрирован¬ная цепь поставок. -Пер. с англ. — М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2001.-640 с.\r\n6. Бережная Е. В. Методы и модели управления автотранспо¬ртным предприятием в нестабильной экономической среде. -Ставрополь: Кавказский край, 2000. — 292 с.\r\n7. Бережной В. И., Бережная Е. В. Методы и модели управле¬ния материальными потоками микрологистической системы ав¬топредприятия. — Ставрополь: Интеллект-сервис, 1996. — 155 с.\r\n8. Бережной В. И., Бережная Е. В., Зайцев Е. И. Формирова¬ние комплекса моделей микрологистической системы автотранс¬портного предприятия // Математическое моделирование эколого-экономических систем. Тезисы докладов на Всероссийском симпозиуме «Математическое моделирование и компьютерные технологии». — Кисловодск: КИЭП, 1997.\r\n9. Бережной В. И., Морозова Е. В., Зайцев Е. И. Разработка системы оптимального управления запасами деталей на складах автопредприятий // Экономический механизм повышения эф¬фективности работы автомобильного транспорта: Сб. научн. тр. - Л.: ЛИЭИ, 1986. - С. 35-40\r\n10. С. Г. Маркетинг транспортных услуг: Учеб. пособие. - СПб.: СПбГИЭА, 1995. - 109 с.\r\n11. Геронимус Б. Л. Экономико-математические методы в пла¬нировании на автомобильном транспорте. — М.: Транспорт, 1977. - 160 с.\r\n12. Зайцев Е. И., Заметалин И.И., Лукинский B.C. Надежность транспортных средств: Учеб. пособие. - СПбГИЭА, 1994. — 96 с.\r\n13. Котиков Ю. Г. Основы теории транспортных систем: Учеб. пособие. - СПб.: СПбГАСУ, 2000.
|
|
