СодержаниеСОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1. Концепция логистики в международной системе транспортных перевозок
8
1.1. Сущность и задачи международной транспортной логистики 9
1.2. Логистический подход к международному сотрудничеству 17
ГЛАВА 2. Анализ сотрудничества между Европейским Союзом и Россией в области транспортной логистики
23
2.1. Итоги и условия сотрудничества между ЕС и Россией в транспортной логистике на современном этапе
24
2.2. Анализ энергетической политики ЕС и России. Анализ сырьевых ресурсов России на современном этапе
33
2.3. Анализ конкурентоспособности Балтийского транзитного рынка и перспективы его развития
44
2.4. Анализ перспектив развития и укрепления конкурентоспособности Эстонии на внешнем рынке, как полноправного члена ЕС
51
ГЛАВА 3. Разработка плана мероприятий по совершенствованию сотрудничества в транспортной логистике между ЕС и Россией
59
3.1. Способы эффективного согласования транспортных стратегий между Россией и ЕС
61
3.2. Роль Эстонии в развитии и укреплении сотрудничества между Россией и ЕС в вопросах транспортной логистики
68
3.3. Экономические выгоды Эстонии от увеличения конкурентоспособности Балтийского транзитного рынка
73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 78
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 82ВведениеВВЕДЕНИЕ
В последние годы роль транспортной логистики между Россией и Европейского Союза играет максимально важное значение. В первую очередь это связано с тем, что Россия является основным поставщиком сырьевых ресурсов для ЕС.
В настоящее время рынок логистических услуг России оценивается в $ 70 млрд. в год. Прирост рынка в год составляет порядка 6-7%, что в два раза выше, чем прирост аналогичных рынков стран Европейского союза. Однако полностью использовать потенциал своего рынка Россия на данном этапе не имеет возможности. Наиболее динамично в России развиваются простые логистические операции: перевозка и экспедирование грузов всеми видами транспорта. В то же время сложным комплексным проектам: интеграция и управление цепями поставок от производителя к потребителю российские логистические операторы не уделяют достаточного внимания, важно отметить, что такие проекты имеют высокую рентабельность и востребованы не только на внутреннем российском рынке, но и на внешних рынках и Европе в том числе.
В экономическом пространстве Европы преимуществом Эстонии в товарообмене с Россией является привлекательное местонахождение с точки зрения логистики. Эстония и Латвия занимают более выгодное географическое положение, чем, например, Финляндия или Литва.
Если географическое положение Латвии в качестве транспортных ворот России лучше в направлении Москвы и Центральной России, то в Санкт-Петербург и в другие районы северо-запада России кратчайший путь лежит через Эстонию.
После вступления в ЕС политическое и экономическое положение Эстонии сравнялось с другими странами объединения, в том числе и в отношении экспорта, импорта и транзита. В едином экономическом пространстве все отчетливее на передний план выходят преимущества выгодного логистического месторасположения Эстонии. В новой рыночной ситуации более рациональные маршруты перевозок и инфраструктура, разработанная для обслуживания грузовых потоков, в глазах потребителей услуг по логистике играют все более важную роль.
По данным Всемирного банка, Россия в ближайшей перспективе станет одной из немногих стран со значительным экономическим ростом. Новые возможности для предпринимателей открывает и создает более стабильная среда, а также выполнение условий для вступления в ВТО и улучшение административного порядка в России.
Объем внешней торговли северо-западного региона России, находящегося по соседству с Эстонией, весьма внушителен. Самой большой группой экспортных товаров являются нефть и нефтепродукты, цветные металлы и сталь, древесина и изделия из нее. Из обычных товаров в довольно большом объеме экспортируется продукция машиностроительной промышленности. Импортировались в основном продукция пищевой промышленности и сырье для нее, продукция машиностроительной и нефтехимической промышленности. Но с ростом экономики и повышением покупательной способности жителей растет и доля потребительских товаров.
С модернизацией северо-востока России в этом регионе быстро увеличивается объем товарообмена. Северо-западная часть государства важна для России с точки зрения логистического обслуживания экспортных и импортных потоков. Сеть шоссейных дорог в этом регионе довольно густая. Почти половина экспортных российских грузов, перевозимых автотранспортом, проходит через пограничные пункты северо-запада России. Согласно стратегическому плану развития транспортной системы России, значение северо-западного региона в обслуживании грузопотоков внешней торговли в ближайшие годы резко возрастет.
Россия и ЕС - соседи, которые значительно больше выиграют, чем проиграют от взаимного сотрудничества. Государства ЕС и Россия в экономическом смысле находятся довольно в большой зависимости друг от друга - в страны ЕС поступает половина российского транспорта, удельный вес импорта также большой. ЕС импортирует из России треть нефти и газа.
Возможности Эстонии для развития торговых отношений с Россией в перспективе очень выгодные - Эстония является государством на восточной границе ЕС, у которого есть возможности логистики, выгодный таможенный режим, а также необходимая информация и знания для ведения бизнеса в России.
В связи с тем, что в настоящий момент времени отношения России, Эстонии и Европейского Союза выходят на новый уровень развития, а так же в связи с тем, что Эстония играет решающую роль в распределении транспортных потоков между Россией и ЕС подтверждается актуальность данного дипломного исследования.
Эстония поддерживает развитие региональных энергорынков Европейского Союза и достижение десятипроцентной взаимозависимости, в том числе в регионе Балтийского моря. Считаем важным софинансирование из бюджета Европейского Союза критической энергоинфраструктуры. Поддерживаем создание дополнительных магистралей электроснабжения между Эстоние и Финляндией и считаем важным также создание магистрали электроснабжения между Польшей и Литвой. Эстония добивается сооружения магистрали газоснабжения между Балтийскими и Северными странами и сооружения терминалов сжиженного природного газа (СПГ) в странах Балтийского бассейна .
Гипотезой данной работы служит предположение о том, что для обеспечения эффективного сотрудничества ЕС и России в транспортной отрасли необходимо обеспечить согласованное выполнение национальных транспортных программ. В связи, с чем необходимо не только рассмотреть имеющиеся транспортные стратегии России, Эстонии и ЕС, но и так же дать оценку совместимости транспортных национальных политики.
Результатом данной оценки является разработка рекомендаций по путям согласования транспортных стратегий стран, а так же выявление основных возможных проблем.
Европа постепенно утрачивает интерес к транспортировкам грузов по традиционным коридорам и все больше отдает предпочтение «осям», которые соединяют ЕС с Россией, являющейся своеобразным «проводником» грузов из Китая. Можно сделать предположение, что в ближайшее время одобренные ранее проекты развития европейского транспортного сообщения, - могут растерять инвестиции, которые и уйдут на создание европейско-азиатских осей новых грузопотоков.
В связи заявленной актуальностью и гипотезой в рамках данной работы были поставлены следующие цели:
- Рассмотреть и проанализировать вопросы, касающиеся концепции логистики в международных отношениях и современное сотрудничество между Европейским Союзом и Россией в области транспортной логистики
- Разработать план мероприятий по совершенствованию сотрудничества в транспортной логистике между ЕС и Россией
Решены следующие задачи:
- Проанализирован логистический подход к международному сотрудничеству
- Проанализированы итоги и условия сотрудничества между ЕС и Россией в транспортной логистике на современном этапе
- Проанализирована конкурентоспособность Балтийского транзитного рынка и перспективы его развития
- Обоснована ведущая роль Эстонии в развитии и укреплении сотрудничества между Россией и ЕС в вопросах транспортной логистики
- Обоснованы экономические выгоды Эстонии от увеличения конкурентоспособности Балтийского транзитного рынка
Для Эстонии важно, чтобы Европейский Союз выработал ясную и сильную внешнюю энергетическую политику. Сложившаяся на сегодня ситуация, когда каждая страна-член сообщества формирует свою внешнюю энергетическую политику самостоятельно, не является долгосрочным решением и не поддерживает развития единого энергорынка. Единая внешняя энергетическая политика Европейского Союза должна повысить надежность поставок импортируемой энергии в страны-члены, обеспечить на энергорынке честную конкуренцию и глобально улучшить состояние окружающей среды .
С целью создания сильной внешней энергетической политики на уровне Европейского Союза Эстония добивается, чтобы во всех диалогах с третьими странами – партнерами и организациями, вопросы энергетики ставились на центральное место; поддерживает запуск основной деятельности Сети корреспондентов по энергобезопасности (NESCO); создание механизмов солидарности между странами-членами. Европейский Союз постоянно должен заниматься наблюдением за состоянием энергобезопасности и его анализом, применяя систему стандартов и правил конкуренции Европейского Союза к предприятиям третьих стран и импортируемым из третьих стран энергоносителям (прежде всего, электричество), в целях предупреждения обусловленных менее высокими стандартами искажений рынка, которые могут повлиять на энергобезопасность стран-членов.ЛитератураСПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Джонсон Д, Вуд Д, Вордлоу Д, Мерфи-мл. П.Р. Современная логистика. Пер. с англ. М.: Вильямс, 2005
2. Алесинская Т.В. Основы логистики. Общие вопросы логистического управления. Таганрог: Издательство ТРТУ, 2005
3. Global Sourcing Shippers Even Bigger, American Shipper, June 1993, р. 3-4
4. ANNEX II - Summaries of the contributions by question
5. Ivar Raig. Eesti tee Euroopa Liitu. Unistus paremast Euroopast. Rahvusvaheline Ulikool Audentes. Tallinn 2008
6. Paavo Palk. Euroopa uhendamise lugu. Kirjastus Argo. Tallinn 2003
7. http://computercontact.com/incoterms2000.htm// Официальный сайт ITL
8. www.OECD.org// Organisation for Economic Co-Operation and Development
9. http://www.veneportaal.ee/business// Эстонский деловой портал
10. www.imf.org// International Monetary Fund
11. http://www.bb.lv// Латвийский деловой портал Бизнес & Балтия
12. http://www.standardandpoors.org// Standard & Poor's'
|
|
