СодержаниеСодержание
Введение 3
1. Транспорт в международных экономических связях 5
2. Сущность и виды международных транспортных услуг 8
3. Характеристика отдельных видов транспорта, используемого при международных перевозках 10
4. Международные правовые основы транспортных услуг 13
5. Процесс организации международных перевозок 17
6. Международные транспортные перевозки: состояние и перспективы российского транспорта в мировой системе 22
Заключение 31
Список литературы 33ВведениеВведение
Транспорт — важная составная часть мировой экономики, так как является материальным носителем между государствами. Специализация государств, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства, без его учета нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитывается потребность в перевозках, масса исходных материалов готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т.д. В зависимости от влияния этих составляющих и размещаются предприятия. Важное значение транспорт имеет и в решение социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой служит одним из важных факторов привлечения населения и производства, является важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.
Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит продукцию, а только участвует в ее создании, обеспечивая производство сырьем, материалами, оборудованием и доставляя готовую продукцию потребителю. Транспортные издержки включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной отраслях промышленности, где они могут достигать 30% себестоимости продукции.
Выбор данной темы можно обосновать её актуальностью для России, а именно попытки согласовать транспортную систему с усиливающимися в последнее время (5-10 лет) процессами формирования и развития международных транспортных коридоров:
° согласованное развитие транспортной инфраструктуры с целью интеграции евроазиатских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов - рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи;
° оптимизация транспортного процесса с целью повышения качества перевозок и снижения транспортных издержек в конечной стоимости товаров - создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки отечественной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
° содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, освоению новых внутренних и международных рынков - повышение мобильности населения и улучшение транспортной доступности регионов;
° переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты;
° повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров - развитие международного туризма и культурных связей.
Обзор источников по данной теме показал крайне большой объем данных, но практически все эти данные – перечень международных норм и правил перевозок, анализ конвенций либо их нарушений и обзор местных законодательств, в зависимости от автора источника.
Таким образом, целью данной работы является рассмотрение организации международных перевозок.
Задачи работы:
1. Транспорт в международных экономических связях
При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя или более странами, то есть в международных сообщениях.
В мире не существует особого, обособленного от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными перевозчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и речные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, автомобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы),относящиеся к транспортным системам отдельных стран.
Обычно процесс доставки товара в международной торговле включает прежде всего его перевозку от внутреннего пункта производства А до пограничного пункта (порта) Б страны-продавца; далее международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (если страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и , наконец, транспортировку от пункта Б до внутреннего пункта потребления.
Схема
процесса доставки товара в международной торговле
граница граница
| |
| |
А Б| В| Г
--- --- --- ---
| --------------->- ---------------->- --ЛитератураСписок литературы
1. Булатова А.С. Экономика внешних связей России. - М: Издательство БЕК, 2000.-346с.
2. Внешнеэкономическая деятельность / Под ред. Рутковского И.И. - М: Международные отношения, 1999.-239с.
3. Гладков А. П. Внешнеэкономические операции - М: Международные отношения, 1999.-328с.
4. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. Практическое пособие. - М: Разум, 2000.-215c.
5. Игнатьева В. С. Транспортные перевозки - М.: ПРИОР, 1999 – 245с.
6. Ленчевский И.Ю. Основы внешнеэкономической деятельности. - М: Юнити, 1999.-345с.
7. Раминский И.П. Основы внешнеэкономических знаний. - М: Международные отношения, 2000.-424с.
8. Радеба Л.Х. Дэниелс Д.Д. Международный бизнес: внешняя среда и деловые операции: Пер с англ. -М.: Дело Лтд, 2002.-784с.
9. Синецкий Б.И. Внешнеэкономические операции: организация и техника - М: Международные отношения, 1999.-520с.
10. Костюк Д. НДС и международные услуги // Налоги и бухгалтерская отчетность, 2002 - №46
|
|
