УЗНАЙ ЦЕНУ

(pdf, doc, docx, rtf, zip, rar, bmp, jpeg) не более 4-х файлов (макс. размер 15 Мб)


↑ вверх
Тема/ВариантСоставление бизнес-плана
ПредметБизнес-планирование
Тип работыконтрольная работа
Объем работы17
Дата поступления12.12.2012
690 ₽

Содержание

Содержание: Задание 1. 3 Разработайте заданный раздел бизнес-плана со всеми необходимыми на Ваш взгляд прило-жениями и качественных анализом соответствующих этому разделу рисков. Задание 2 8 Составьте резюме Вашего бизнес-плана. Задание 3 10 Определите точку безубыточности для одного или двух продуктов Вашего бизнес-плана. Задание 4 13 Рассчитайте показатели коммерческой эффективности проекта: Ставка дисконтирования r = 20%. Список используемой литературы 17

Введение

Задание 1. Разработайте заданный раздел бизнес-плана со всеми необходимыми на Ваш взгляд приложениями и качественных анализом соответствующих этому разделу рисков. Заданный раздел бизнес-плана называется «Описание предприятия и от-расли». В работе будет рассмотрен проект по созданию предприятия по произ-водству масляных фильтров для автомобилей «Цитрон». По данным статистики автомобильный парк растет достаточно высокими темпами. Таким образом, этот рынок стабильно расширяется, что, по-видимому, обеспечит сравнительно низкий риск проекта. Автомобильный рынок в России формируется в настоящее время под влиянием нескольких важнейших социально-экономических факторов. Во-первых, экономические реформы вынуждают российских производителей ав-томобильной техники заниматься структурной перестройкой производства с учетом требований трансформированного рынка, прежде всего малого бизнеса. Во-вторых, год от года усиливается агрессивная экспансия продукции зарубеж-ных производителей на рынки этих стран, в том числе за счет создания так на-зываемых совместных предприятий «отверточной» сборки. В-третьих, в связи со стагнацией экономического развития, низким уровнем доходов основной части населения остается низким платежеспособный спрос на автомобильную технику со стороны как юридических, так и физических лиц. Все это требует обстоятельного изучения и выработки мер, благоприятствующих развитию предприятий автомобильной промышленности России. Тем более что именно усиленное развитие автомобилестроения страны, как подтверждает мировая ис-тория, может стать предпосылкой успешного развития ее экономики в целом. Анализируя сложившееся в России положение, прежде всего следует об-ратить внимание на изменение структуры производства легковых и грузовых автомобилей за период введения рыночных отношений. В структуре выпуска легковых автомобилей за годы экономических реформ произошли некоторые сдвиги. Так, доля производства легковых автомобилей особо малого класса за период с 1990 по 1997 год увеличилась на 2,37%, автомобилей среднего класса - на 6,1%, автомобилей малого класса, наоборот, уменьшилась на 10,03%, вне-дорожников и легковых автомобилей большого класса - практически не изме-нилась. Разумеется, эти изменения нельзя считать значительными, особенно ес-ли сравнить структуру выпуска легковых автомобилей в России со структурой, сложившейся в странах Западной Европы. Однако основные тенденции разви-тия рынка легковых автомобилей ясны: он требует несколько большую долю автомобилей очень малого класса («народный автомобиль»), а в будущем, ве-роятно, потребует и больше автомобилей среднего класса. (Последнее во мно-гом будет зависеть от социальных изменений в России и других странах СНГ, а именно - от роста доходов и повышения платежеспособности населения.) Что касается структуры производства грузовых автомобилей на предпри-ятиях России, то она изменяется намного быстрее. Рыночный спрос здесь ока-зал более жесткое влияние, в результате чего доля средних грузовиков в еже-годном производстве, например, за период с 1990 по 1997 год, сократилась на 70,66%. В 1994 г., наконец, было налажено производство легких автомобилей грузоподъемностью 1,5 т, а к 1997 г. их доля уже составила 62,07%. Однако оп-тимальные соотношения, если ориентироваться на структуру годового произ-водства грузовых автомобилей в странах Западной Европы, пока не достигну-ты. Ожидается, что в скором времени на российском автомобильном рынке еще больше возрастет спрос на особо легкие, а также тяжелые грузовые автомоби-ли. Поэтому и их доли в структуре производства будут увеличиваться, а доля средних грузовых автомобилей - падать. Выявленные тенденции позволяют прогнозировать дальнейший рост пар-ка легковых автомобилей: за 10 лет он удвоится, а число легковых автомобилей на 1000 чел. достигнет 200 шт. (Напомним, что сейчас на 1000 чел. у нас при-ходится лишь 100 автомобилей, а предыдущее удвоение парка автомобилей происходило в течение 20 лет.) Таким образом, в течение 1995 - 2005 гг. темпы прироста этого парка должны удвоиться, а абсолютные приросты в период до 2005 года составят ~2 млн. автомобилей в год. Это данные на 1999 год. А на се-годня такие прогнозы: Автомобильный парк России в 2005 году может составить 45-46 млн. ав-томобилей, что почти в 2 раза превышает данные на 1 января 2001 года. Такие цифры "Интерфаксу" предоставили в департаменте автомобильного транспорта Минтранса РФ, ссылаясь на прогноз экспертов Научно-исследовательского ин-ститута автомобильного транспорта России (НИИАТ). В настоящее время ОАО «Автосельхозмашхолдинг» совместно с Минэ-кономики РФ, НАМИ, ГИБДД тщательно отслеживают объемы производства, изменения структуры выпуска и состояние парка автомобилей, считая эти дан-ные чрезвычайно важными для прогнозной оценки рынка и выработки завода-ми адекватной политики развития производства автомобильной техники . В данной работе будет рассмотрен определенный сегмент автомобильно-го рынка. Сегментация предполагает выбор и обслуживание определенной группы потребителей на рынке. В данном случае такой группой будут являться владельца легковых автомобилей отечественного производства. В городе Хабаровске есть предприятия по производству масляных фильт-ров, но продукция очень дорогая. Поэтому важно построить фирму, специали-зирующуюся на выпуске сравнительно дешевой продукции. А так как автомо-бильный рынок растет с каждым днем, то строительство такой фирмы не по-вредит городу, а наоборот, только улучшит его показатели. Таким образом, в прогнозе данная фирма займет все свободное пространство на данном сегменте рынка. По плану прогнозируется следующие объемы производства, указанные в таблице 1.

Литература

Список используемой литературы 1. Башарин Г.П. Начала финансовой математики. – М.: ИНФРА-М, 2003. 2. Bopoнцовский А. В. Инвестиции и финансирование: Методы оценки и обоснования. –СПб.: Изд-во СПб ун-та, 1998. 3. Горов М.Ю., Малеев В.В. Бизнес-планирование и инвестиционный анализ: Как привлечь деньги. – М.: Филинъ, 2003. 4. Идрисов А.Б., Картышев СВ., Постников А.В. Стратегическое пла-нирование и анализ эффективности инвестиций. – М.: Филинъ, 1997. 5. Ковалев В.В. Методы оценки инвестиционных проектов. – М.: Финан-сы и статистика, 1999. 6. Мелкумов Я.С. Экономическая оценка эффективности инвестиций и финансирование инвестиционных проектов. – М.: ИКЦ «ДИС», 1997. 7. Риски в современном бизнесе/ Под ред. В.Д. Шапиро. – СПб.: «Два – ТрИ», 1996. 8. Уткин Э.А. Бизнес-план: Как развивать собственное дело. – М.: Ака-лис, 1997. 9. Экономика предприятия / Под ред. Н.А.Сафронова. – М.: «Юристъ», 1999. 10. Экономика предприятия: Учебник / Под ред. В. Горфинкеля, Е. Купри-янцева. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996. 11. www.koin.ru/investments/effip/
Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте