СодержаниеВведение..................................4
Общая характеристика работы..............................................................................9
Глава 1. Транспортно-экономическая характеристика и особенности дорожного хозяйства региона
1.1. Анализ существующего состояния и перспективы развития
автодорожного комплекса региона.............................................11
1.2.Анализ автомобильного парка и состояния автоперевозок ...........29
1.3.Существующие природно-климатические процессы (ПКП) и мероприятия
по защите горных дорог от их воздействия...................35
1.4.Постановка цели и задач исследования...............................................................47
Глава 2. Анализ факторов, влияющих на эффективность инвестиций
2.1.Анализ факторов, влияющих на эффективность инвестиций...............48
2.2.Анализ рельефа высокогорной местности как главного фактора,
влияющий на эффективность инвестиций в дорожном хозяйстве..........68
2.3.Классификация инвестиций, рисков и зонирование по степени воздей-
ствия ПКП районов, через которые проходит "Памирский тракт"........79
Глава 3.Совершенствование информационного обеспечения обосно- вания инвестиций в автомобильные дороги высокогорья
3.1.Группировка районов Горного Бадахшана по уроню воздействия ПКП....96
3.2.Оценка среднегодового количества и объёма проявлений ПКП...............
3.3.Обоснование мероприятий по ликвидации последствий ПКП в
условиях высокогорья.......................
3.4.Оценка затрат на ликвидацию и предупреждение проявлений ПКП.............
Выводы и предложения..............................
Список использованной литературы.......................ВведениеАктуальность темы исследования. В условиях развития рыночных отношений возрастает роль и значение проблем повышения эффективности инвестиций в строительство автомобильных дорог. На их строительство (реконструкцию) в горных районах, к числу которых Горный Бадахшан (Памир) входит без исключения, отечественные и иностранные инвесторы практически не вкладывают свой капитал. Главной причиной такого положения является неблагоприятный природный и инвестиционный климат, в том числе социальные проблемы, несовершённое законодательство, политическая нестабильность и т.д.
Вместе с тем мировой опыт показывает, что высокие риски обычно не останавливают инвесторов, если они уверены, что с учётом всех рисков бизнес будет эффективным.
Одной из наиболее очевидных причин такой пассивности является недостаточно убедительное для потенциальных инвесторов информационное обеспечение планирования инвестиций, неадекватная оценка показателей природного риска.Литература1. Абрамов С.И. Инвестирование. - М: Изд-во ЗАО "Центр экономики и маркетинга", 2000. - 432 с.
2. Абрамов С.И. Организация инвестиционно-строительной деятельности. М.: Изд-во ЗАО "Центр экономики и маркетинга", 1999. - 240 с.
3. Авсеенко А.А., Полякова Г.А. Планирование очерёдности строительства местных автодорог на основе локальных приоритетов // Сб.науч.тр. "Проблемы экономики автотранспорта и дорожного хозяйства". М.:1982.
4. Автомобильный транспорт: Энциклопедия/ Гл. ред. Н.С. Конорев. -
М.: Большая Российская энциклопедия, 1994 - 559 с.: ил.
5. Авчинкин Д.В. Международные перевозки: правовые аспекты перемещения грузов и пассажиров. - Минск: Алмафел, 1999. - 304 с.
6. Андреев Ю.Б., Божинский А.Н., Жигульский А.А. Методика и опыт оценки лавинного риска для транспортных коммуникаций, производственных и жилых комплексов// Материалы международной конференции "Анализ и оценка природных рисков в строительстве".М.:ПНИИИС, 1997. с.105-106
7. Андросов В.А. Регулирование инвестиционной деятельности в регио-
не - Томск: Изд-во ТГУ, 2000.- 171с.
8. Аксель 3. Бизнес-план: инвестиции и финансирование, планирование и
разработка проектов. - М.: Ось, 1989. - 120 с.
9.Алексеев В.Р. Наледи. - Ноосибирск: Наука, 1987. - 256с.
10.Бабков В.Ф.Трассирование автомобильных дорог: Учебное пособие М.: МАДИ,1993.-80с.
Бабков В.Ф., Дивочкин О.А.,Ситников Ю.М. и др. Методы оценки эффек-тивности мероприятий по повышению транспортно-эксплуатационных качеств дорог и безопасности движения. М., "Высшая школа".1971.-175с.
11. Балацкий О.Ф., Мельник Л.Г., Яковлев А.Ф. Экономика и качество окружающей природной среды. - Л.: Гидр ометеоиздат, 1984. - 190 с.
12. Бережная Е.В., Бережной В.И. Математические методы моделирования экономических систем. М.: Финансы и статистика, 2001. - 220 с.
13. Бир С. Мозг фирмы. - М.: Радио и связь, 1993. -320с.
14. Бируля А. К. Горные дороги. Дориздат, 1943.
15. Боброва Т.В. Технико - экономическое обоснование производства дорож-но-строительных работ в зимнее время: Учеб. пособие: - Омск: Изд-во СибАДИ, 2000. -83 с.
16. Большой экономический словарь / Под ред. А.Азрилияна. - М.: Институт новой экономики, 1999.- 1248 с.
17.Большаков А.С. Моделирование в менеджменте. М.: Филинъ, 2000. -156с.
18.Большая Российская энциклопедия, 3-е изд., перераб. и доп.-М.:,1998.-656с.
19.Боровик В.С. Управление нововведениями в дорожном хозяйстве. Волгоград: 1995.
20.Братцев Л. А. Горные дороги. М.: Гострансиздат, 1937.-272с.
21.Брейли Р., Майерс С. Принципы корпоративных финансов: Пер. с анг. М.: ЗАО "Олимп-Бизнес", 1997. - 1120 с.
22.Большаков С.М. Наледи как отрицательное физико-геологическое явление // Борьба с наледями на железных и автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1966. с.72-83.
23. Бронштейн Л.А., Гарманов Е.Н. Экономическая эффективность капиталь- ных вложений в автодорожное строительство. М.: "Выс шая школа", 1966.-142с.
24. Бугроменко В.Н. ТЭО инвестиций на транспорте: новые подходы и информационные технологии (на примере развития автомобильных дорог) // "Транспорт", №10. М.:1994.
25. Бутлицкий Ю.В., Каримов Б.Б. Автомобильные дороги Таджикистана // Душанбе: 1988г.-232с.
26. Важничая Н.П., Черничкин В.А., Чипига Н.П. Классификация угроз
экономической безопасности регионов / Сборник научных трудов "Актуальные проблемы экономики и организации производства". - Хабаровск: ДВГУПС, 2001.
27. Вайсман А. Стратегия маркетинга: 10 шагов к успеху; Стратегия ме-
неджмента: 5 факторов успеха: Пер. с нем. - М.: АО "Интерэксперт", Экономика, 1995. - 344 с. 18.
28. Варфоломеев В.И. Алгоритмическое моделирование элементов экономи-ческих систем. М.: Финансы и статистика, 2000. - 134 с.
29. Васильева Е.М., Левит Б.Ю., Лившиц В.Н. Нелинейные транспортные
задачи на сетях. М.: Финансы и статистика, 1981. - 104 с.
30. Вейтилингем Р. Руководство по использованию финансовой информа-ции. М.: Финансы и статистика, 1999. - 400 с.
31. Виленский П.Л., Лившиц В.Н., Смоляк С.А. Оценка эффективности ин-вестиционных проектов. - М.: Дело, 2001. - 240 с.
32. Виханский О.С., Наумов А.И. Менеджмент: человек, стратегия, организа-ция, процесс. М.: Изд-во МГУ, 1995. - 240 с.
33. Вовк А.А. Оценка эффективности транспортного производства и резepвe ее роста: Монография. - М.: "Крома" - 2000. - 295 с.
34.Волков Б.А. Экономическая эффективность инвестиций на железнодорожном транспорте в условиях рынка.- М.: Транспорт, 1996.-191с.
35. Волкова В.Н., Денисов А.А. Основы теории систем и системного анализа. Учебник для студентов вузов. - Изд. 2-е, переработанное и дополненное - СПб.: Издательство СПбГТУ, 1999. - 12 с.
36. Временная методика определения предотвращенного экологического ущерба. - М.: 1999. - 60с.
37. Вернет Д., Мориарти С. Маркетинговые коммуникации: интегрирован-ный подход. - СПб.: Издательство "Питер", 2001. - 864 с.
38. Гаврилюк A., Ярошенко В. "Памир". Мовква, "Планета", 1987.
39. Газета "Красный Бадахшан". - Хорог: 1948. - 3 с.
40. Галабурда В.Г. и др. Единая транспортная система. М.: Транспорт,
1999. - 303 с.
41. Гарманов Е.Н. Оценка эффективности инвестиций в автомобильные дороги в условиях рыночных отношений. - М.: МАДИ, 1999. -26 с.
42. Гасанов М.А., Магдиев Д.М. Автодороги: экономическая оценка уровня их содержания. - Вопросы структуризации экономики // Приоритеты развития экономики региона. Ежеквартальный журнал ИСЭП ДНЦ РАН, №5. Махачкала, 2001.
|
|
