Содержание1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ЖУРНАЛЫ: ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ НА РЫНКЕ РОССИЙСКОЙ ПРЕССЫ В НАЧАЛЕ 2000-Х ГОДОВ 10
2.1 Специализированный журнал как тип издания: системные характеристики. Причины популярности изданий и роста тиражей специализированных изданий в начале 2000-х годов 10
2.2 Журнал "Top Gear " как тип специализированного издания для российских автолюбителей 29
3. ЗАКЛЮЧЕНИЕ 53
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 57ВведениеАктуальность исследования. Последнее десятилетие двадцатого века в России было временем значительных перемен в общественной, политической и культурной жизни. Пресса всегда чутко реагирует на изменения в жизни обще-ства; чем значительнее перемены, тем больше меняется структура, содержание и, наконец, стиль текстов массовой коммуникации. В то же газеты и журналы нередко сами провоцируют перемены в стиле жизни, предлагая читателю новые идеи и участвуя в формировании общественного мнения, вкусов и приоритетов эпохи.
Российская пресса сегодня переживает период бурного развития. Каж-дый месяц появляются новые издания, центральные и региональные, а сущест-вовавшие ранее меняют свою концепцию и политику.
Пресса мгновенно реагирует на перемены и отражает их в имиджевых статьях о престижном курорте, "культовом" кино, модном ночном клубе. Но журналисты не просто фиксируют приметы "нового стиля", но и пытаются их осмыслить, размышляя и иронично комментируя реалии сегодняшней жизни. И в том, и в другом случае новые приоритеты тиражируются, навязываются чита-телю.
Особенно заметно это на примере так называемой специализированной прессы - в особенности автомобильных журналов.
Сегодня автомобильная пресса, издания, пишущие на автомобильную тематику и обо всем, что, так или иначе, связано с автомобилем, представлена довольно широко. От бесплатных рекламных газет небольшого объема до тол-стых дорогих журналов. Выбор богатый. Но вернемся на сто с небольшим лет назад в Россию, которая только-только "вставала на колеса" и начинала "забо-левать" автомобилем.
Поначалу, естественно, не было и не могло быть отдельного издания, полностью посвященного автомобилю. Некоторые издания того времени, осо-бенно связанные со спортом, начали периодически публиковать статьи о "само-катах и безлошадных экипажах", развивая интерес у обывателя. В Петербурге с 1894 года стал выходить журнал "Самокат" Александра Ивановича Орловс-кого, издававшийся при магазине самого А. Орловского, занимавшегося прода-жей велосипедов. К 1902 году Орловский передал издание сыновьям. И те, во-друзив в подзаголовок журнала фразу "Еженедельный иллюстрированный жур-нал всех видов спорта и усовершенствованных способов передвижения", нача-ли писать не только о велосипедах, но об автомобильных состязаниях и гонках на моторных лодках. А с 1907 года журнал изменил свое название и предстал читающей публике как "Автомобильное дело".
Начало ХХ века породило целый ряд автомобильных изданий, но до это-го момента информацию об автомобилях и всем, что с ними было связано, при-ходилось искать в таких журналах, как "Циклист" или "Спорт". "Циклист" поя-вился на свет в 1895 году. На его страницах печатались бок о бок материалы о спортивных соревнованиях, фельетоны и даже карикатуры. Позже появились отдельные рубрики: велосипед, автомобиль, конские состязания. Но постепенно журнал начал "сползать" в сторону скачек и бегов, тем более, что в "Циклисте" регулярно печатались программы бегов, портреты лошадей-фаворитов и наезд-ников. В таком виде "Циклист" просуществовал до 1906 года.
В 1902 году в России появляется "вполне специализированный" автомо-бильный журнал под простым названием "Автомобиль". На то время это было единственное в России действительно автомобильное издание. Во вступитель-ной статье первого номера "Автомобиля" сообщалось, что "издание данного журнала - дань необходимости и цель редакции заключается в пропаганде ав-томобилизма на русской почве".
Основателем и главным редактором этого журнала был Андрей Плато-нович Нагель. А. Нагель прославился не только как прекрасный автожурналист, но и как замечательный гонщик и раллист. Но кроме своего прославленного "Автомобиля", Нагель сумел в разное время издавать и другие подобные изда-ния, такие, например, как "Двигатель", "Спорт", "Аэро и автомобильная жизнь". Конец существованию журнала "Автомобиль", этого первенца настоящей авто-прессы положил семнадцатый год…
Немного позже "Автомобиля" в Москве с 1908 года начал выходить дру-гой журнал - "Автомобилист". Он также добился успеха и стал популярен.
Многие автомобильные издания того времени исчезали довольно быстро после своего рождения. В Москве в 1911 году таким оказался журнал "Автомо-бильные новости", немногим дольше, до 1912 года, продержался "Автомобиль и воздухоплавание".
Помимо перечисленных изданий, в Петербурге в разное время выходили "Автомобильная жизнь" (1908-1909) и "Мотор" (1913-1914).
Но, пожалуй, самым серьезным и действительно популярным изданием из последних в России можно назвать журнал "Самоход" (1916-1917). Он изда-вался Управлением заведующего автомобильной частью Западного фронта. "Самоход" смог стать первым специальным военно-автомобильным изданием в России, но вышло лишь 12 номеров.
Естественно, обойти вниманием автомобиль не могла ни одна газета и ни один журнал. Многие из них, не имея вообще никакого отношения к авто-мобильной тематике, печатали целые репортажи с автомобильных выставок или же помещали подробные фоторепортажи о гонках.
Первые небольшие заметки, посвященные автомобилю были опублико-ваны в московском журнале "Велосипед и речной яхт-клуб". Главной задачей этого издания, по словам редактора С. Яновского, было "ознакомление спорт-сменов с историей спорта в России и с современным его состоянием". Автомо-биль, точнее сказать автомобилизм, рассматривался вначале именно как спорт, поэтому и оказался "пропечатанным" в этом журнале.
Такие издания, как "Солнце России" и "Нива", которые ни при каких об-стоятельствах нельзя назвать"автомобильными", будучи изданиями литератур-ного и художественного толка, тем не менее писали на эту тему. "Нива", на-пример, замечала все "случавшиеся" технические новинки и мероприятия - будь то новая железная дорога, новый рекорд скорости или автомобильные гонки во Франции, Испании или в Петербурге.
Всего же, с 1891 года, когда в России появился первый автомобиль, и до 1917-го, выходило более 20 изданий так или иначе писавших об автомобиле и для автомобилистов.
В советские времена специализированная автомобильная пресса сущест-вовала сути, в единственном числе (журнал "За рулем"), не удовлетворяя по-требности в ней. С началом перестройки, в 90-х годах ХХ века количество спе-циализированных автомобильных изданий стремительно увеличилось; к собст-венно российским изданиям примкнули западные лицензионные журналы. На данный момент объем специализированной автомобильной прессы достаточно велик.
Международные издания с четкой ориентацией на потребности аудито-рии всколыхнули отечественную журнальную периодику. Сегодня никто не сможет точно сказать, сколько в стране выходит журналов. По данным Минпе-чати, на декабрь 2006 года в России было зарегистрировано 33,5 тысячи печат-ных СМИ, в том числе 12 726 журналов.
Естественно, что процессы модернизации общества, с оговоркой на спе-цифику коммерческой области и особенности аудитории, проецируется на ры-нок СМИ и на его журнальный сегмент.
Когда в конце позапрошлого века инженеры изобретали автомобили с двигателями внутреннего сгорания, они и не подозревали, что своими опытами дают жизнь не только собственно автомобильной индустрии.
Практически одновременно с первыми серийными автомобилями начали выходить и специализированные печатные издания, которые объясняли изум-ленным гражданам, что это за чудовища дымят и громыхают на улицах их го-родов. Так автомобиль породил еще один новый рынок - рынок изданий авто-мобильной тематики.
Дорогие, элитные автомобили давно перестали быть редкостью на на-ших дорогах. Не удивительно, что и изданий, посвященных подобным маши-нам и всему, что с ними связано, становится все больше и больше. Одним из успешных издательских проектов в этой области стал журнал Top Gear.
Сегодня автомобильная пресса, издания, пишущие на автомобильную тематику и обо всем, что, так или иначе, связано с автомобилем, представлена довольно широко. От бесплатных рекламных газет небольшого объема до тол-стых дорогих журналов.
Сейчас в России издается около 15 специализированных автомобильных журналов, причем за последние два года появилось сразу пять лицензионных. В 2004 году ИГ Parlant начала издавать журнал Top Gear, с марта 2005 года "СК пресс" издает Auto Motor und Sport, с сентября 2005 ИД Mediasign начал выпуск ежемесячника evo, а с марта 2006 года ИД Burda выпустил журнал Quattroruote.
Бум на рынке автожурналов связан с экономической ситуацией. Россия переживает бум покупки автомобилей. Каждый шестой россиянин имеет авто-мобиль, и покупательская способность рынка постоянно растет. Благосостояние растет, в этом году должно быть продано около 1,5 млн автомобилей, в том числе почти 400 тыс. иностранных. И такая ситуация сохраняется уже несколь-ко лет. Растет конкуренция среди производителей и дилеров, растут затраты на рекламу.
Как известно на данный момент в странах СНГ наблюдается высокий бум продаж автомобилей, как итог этого бума не только значительное увеличе-ние рекламного бюджета автомобильных компаний (затраты на авторекламу растут быстрее, чем рекламный рынок) но и качественное увеличение инфор-мационно-автомобильной культуры потребителей). А ведь как известно основ-ным источником прибыли является размещение рекламы на страницах журна-ла, стоимость которой характеризуется ростом цен на рекламу.
Рост числа автомобильных изданий связан и с тем, что пресса - традици-онно ключевой канал продвижения для автомобильных рекламодателей. Диле-ры в основном используют прессу и наружную рекламу и иногда региональное ТВ.
В 2006 году производители автомобилей потратили на прессу около $60 млн, то есть почти половину своих бюджетов. Помимо представителей и диле-ров есть эксклюзивные импортеры или дистрибуторы. Они могут быть и аффи-лированными с производителями, и независимыми. Рекламные кампании на-циональных масштабов под силу только производителям и их дистрибуторам, в этом случае бюджеты тратятся на ТВ и на прессу, реже - на "наружку", и то вместе с дилерами в конкретных городах. Но пресса остается основным кана лом продвижения.
Целью работы является исследование особенностей развития на рынке российской прессы в начале 2000-х годов специализированных журналов.
Для реализации данной цели необходимо решение следующих задач:
- рассмотреть системные характеристики специализированного журнала как тип издания;
- проанализировать журнал "Top Gear" как тип специализированного издания для российских автолюбителей.
Теоретической и методологической базой исследования послужили мо-нографии и статьи, посвященные анализу российской и зарубежной прессы та-ких отечественных и зарубежных авторов как В.С.Кулев, Е.В. Письменная, В.В. Тулупов, М. И. Шостак, С.И. Беглов, Е.П. Гиоева, А. Ефремов, Ю.Е. Коханова, С.Альперина, Д. Годди.
Также были использованы материалы с Интернет-сайтов Интернет-сайт издательской группы "БОССФОР МЕДИА", Интернет-сайт медиахолдинга "Пронто-Москва", Интернет-сайт издательской группы " Parlant " и номера журнала Top Gear за 2007-2008 годы.
Дипломная работа состоит из введения, основной части, заключения и списка литературы. Во введении обоснована актуальность исследования, по-ставлены цель и задачи работы, раскрыты библиографические источники, ис-пользованные в исследовании.
Основная часть исследования состоит из двух параграфов, в первом из которых рассмотрены системные характеристики специализированного журна-ла как тип издания и причины популярности изданий и роста тиражей специа-лизированных изданий в начале 2000-х годов; во втором параграфе проведен анализ журнала "Top Gear" как типа специализированного издания для россий-ских автолюбителей.
В заключении исследования сделаны основные выводы по работе, даны рекомендации.Литература1. Беглов С.И. "Качественные" и "популярные" издания // Империя меняет адрес: британская печать на рубеже тысячелетия. М., 1997.
2. Гиоева Е.П. Образ новой элиты в средствах массовой информации // Жур-налистика на пороге ХХI века: исторический опыт, современное развитие. Вып. II. Владикавказ, 1997.
3. Годди Д. Средства массовой информации // О Соединенных Штатах Аме-рики. Информационное агентство США, 1990.
4. Кулев В.С. Деловая пресса России. - М., 1996
5. Ментальность россиян. Специфика больших групп населения в России. Сборник. /Под ред. И.М. Дубова.- М., 1997.
6. Письменная Е.В. Деловая пресса России и бизнес. - М., 2001
7. Top Gear: информация для нас - не главное…/Курьер печати. 2006. №3
8. Система средств массовой информации России. /Под. ред. Я.Н. Засурского. Изд-во Моск. ун-та, 2001.
9. Тулупов В.В. Российская пресса: дизайн, реклама, типология. - Воро-неж,1996.
10. Шостак М. И. Журналы в системе СМИ: типология и "ниши" изда-ний//Типология периодической печати. - М.: Аспект-пресс, 2007.
11. Альперина С. Нам не нужен тираж вообще. Нам нужен тираж проданный // http://www.internews.ru/sreda/8/9.html.
12. Ефремов А. Автомобильный журнал - роскошь// http://www.internews.ru/sreda/8/9.html.
13. Ефремов А. Рейтинг автомобильных журналов// http://www.internews.ru/sreda/8/9.html.
14. Коханова Ю.Е. Промоушн печатного издания на информационном рынке // Вестник Московского университета. Сер. 10. "Журналистика". 2000. №6.
15. Очеретяный В. Рекламы стало меньше? Давайте поднимем цены! //Рекламный журнал. 2001. №2.
16. Федотов А. Сколько газет и журналов прокормит Москва? // Среда. 1998. № 4.
17. Top Gear. 2007. февраль
18. Top Gear. 2008. апрель
19. Интернет-сайт издательской группы "БОССФОР МЕДИА"
20. Интернет-сайт медиахолдинга "Пронто-Москва"
21. Интернет-сайт издательской группы " Parlant "
|
|
