СодержаниеВведение 3
1. Расчет себестоимости авиаперевозок 5
1.1. Расходы на авиаГСМ 5
1.2. Амортизация ВС и авиадвигателей 6
1.3. Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС 10
1.4. Расходы на оплату труда летнего состава и бортпроводников 13
1.5. Расходы на оплаты труда наземного персонала 21
2. Расчет экономической эффективности сравниваемых типов воздушных судов 23
Заключение 24
Список литературы 27ВведениеЭкономика предприятия - это совокупность факторов производства (собственных и заемных), непроизводственных факторов (детские сады, т.д.), фондов обращения, готовой продукции, денежных средств, находящихся на счетах предприятия в банке, ценных бумаг, нематериальных фондов собственности (патенты, и др.), доходов или прибыли, полученных в результате реализации продукции и оказания различных услуг.
Их стоимостная оценка характеризует уровень и масштабы развития экономики предприятия. Последнее зависит от многих факторов: от умения найти оптимальные пропорции между ресурсным обеспечением, количеством и качеством выпускаемой продукции, с одной стороны, и объемом продаж, доходов от ее реализации и прибылью, с другой стороны.
В конечном итоге функционирование предприятий в условиях рынка предполагает поиск и разработку каждым из них собственного пути развития. Иными словами, чтобы не только удержаться, но и развиваться на рынке, предприятие должно улучшать состояние своей экономики: иметь всегда оптимальное соотношение между затратами и результатами производства; изыскивать новые формы приложения капитала, находить новые, более эффективные способы доведения продукции до покупателя, проводить соответствующую товарную политику и т.д.
Целью курсовой работы является изучение:
Эффективности и ее способы повышения,
Доход предприятия
Гражданская авиация, ее роль в транспортной системе
На основе полученных знаний рассчитать эффективность внедрения воздушного судна это является задачей работы.
При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкрентных авиалиниях, может быть достигнуто снижение себестоимости авиаперевозок по сравнению с эксплуатируемым судном. Чтобы прийти к верному решению, нужно произвести сравнительную оценку 2-х типов самолетов по следующим статьям затрат:
расходы на авиаГСМ;
амортизация воздушных судов (ВС) и авиадвигателей;
расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС;
расходы на оплату труда летнего состава (ЛС) и бортпроводников (БП);
расходы на оплату труда наземного состава.
Внедрение новой авиационной техники, обладающей высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадочного полета, высокой крейсерской скоростью и соответственно большой часовой производительностью полета по сравнению с эксплуатируемыми типами воздушных судов дает возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям значительно снизить себестоимость авиаперевозок. Это в свою очередь, повысит привлекательность воздушного вида транспорта среди пассажиров, и повлияет на увеличение доходов авиакомпаний.
В данной курсовой работе требуется определить эффективность эксплуатации двух типов внедряемых воздушных судов. Для курсовой работы будут использоваться маршруты: Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково.Литература1. Грибов В.Д. Экономика предприятия: Учебн.пособие. Практикум. - 3-е изд., - М.: Финансы и статистика, 2003. - 336 с.
2. Гребнев А. И. - "Экономика торгового предприятия". - М. - 1997 г.
3. Долбилин А. С. - "Издержки, доходы и прибыль предприятий и потребительских обществ". - М. - 1998 г.
4. Казначевская Г. Б. - "Менеджмент". - Ростов н/Д . - 2000 г.
5. Мокий М. С. - "Экономика предприятий". - М. - 1999 г.
6. Сергеев И. В. - "Экономика предприятия". - М. - 1999 г.
7. Раицкий К. А. - "Экономика предприятия". - М. - 1999 г.
8. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. М.: Транспорт, 1990 - 150 с
|