Содержание
Введение 4
1. Организация перевозки скоропортящихся грузов на различных видах транспорта 6
1.1. Обзор литературы 6
1.2. Перевозка скоропортящихся грузов автотранспортным средством 8
1.3. Перевозка скоропортящихся грузов морским транспортом 11
1.4. Перевозка скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом 15
1.5. Выводы и предложения 18
2. Организация перевозок скоропортящихся грузов компанией «ИнкорТранс» 19
2.1. Характеристика предприятия 19
2.2. Организационная структура предприятия 20
2.3. Организация перевозки скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом 21
2.3.1. Выбор транспортной тары и средств пакетирования 21
2.3. 2. Выбор подвижного состава и его потребительного парка 22
2.3.3. Выбор маршрута перевозки 22
2.3.4. Определение срока доставки 23
2.3.5. Расчет времени перемещения по участкам маршрута 23
2.3. 6. Определение расчетных температур воздуха на участках и в остановочных пунктах маршрута 23
2.3.7. Выбор оптимального температурного режима перевозки 25
2.3.8. Определение теплопритоков в грузовую кабину за время выполнения рейса 25
2.4. Выводы и предложения 29
Заключение 30
Список используемой литературы 32
Введение
Уровень развитие транспортной системы РФ является важнейшим признаком научно-технического прогресса. Потребность в высокоразвитой транспортной усиливается при интеграции в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом для эффективного вхождения РФ в мировое сообщество и занятия в нем места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.
Одной из определяющих систем, обеспечивающих грузовые и пассажирские перевозки на территории РФ, является транспортная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие требования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных связей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стоимости доставки. В соответствии с этим состояние транспортных коммуникаций РФ должно отвечать требованиям европейской интеграции.
В рыночных условиях важным требованием потребителя транспортных услуг является своевременная и качественная доставка груза. Выполнить заданные условия представляется возможным с применением транспортной логистики, т. е. управляющего алгоритма, который с помощью различных экономико-математических методов позволяет оптимизировать работу отдельных элементов транспортного процесса и объединить эти элементы в единую систему. Недостаточное развитие в РФ логистических прогрессивных транспортно-технологических систем перевозок приводит к увеличению транспортных расходов, следовательно, к потере рынка.
Объектом исследования является организация Закрытое Акционерное Общество «ИнкорТранс»
Таким образом, выбранная тема работы является достаточно актуальной.
Целью работы является исследование организации и доставки скоропортящихся грузов.
Исходя из поставленной цели, предметом работы является система перевозок скоропортящихся грузов.
Задачами курсовой работы являются:
1) Исследование организаций перевозок скоропортящихся грузов на различных видах транспорта;
2) Изучение перевозок на примере организации.
- Выбор транспортной тары и средств пакетирования для перевозки, определение способа крепления на подвижном составе.
- Выбор типа подвижного состава, используемого для перевозки, и потребного парка;
- Определение маршрута перевозки и остановочных пунктов в соответствии с действующими путями сообщения;
- Расчет времени перемещения по участкам маршрута на выбранном подвижном составе;
- Определение расчетного срока доставки и сравнение его с предельным сроком транспортировки;
- Определение расчетных температур воздуха на участках маршрута и в остановочных пунктах;
- Выбор оптимального температурного режима перевозки груза в соответствии с его характером и свойствами;
- Определение теплопритоков в грузовую кабину за время выполнения рейса и интенсивности компенсирующей работы холодильного оборудования;
- Определение дополнительных расходов связанных с обеспечением температурного режима перевозки.
1. Организация перевозки скоропортящихся грузов на различных видах транспорта
1.1. Обзор литературы
При исследовании перевозки скоропортящихся грузов я использовала статьи: Гражданский кодекс, За основу для своей работы я выбрала учебное пособие Г.Я. Резго. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. [5]
Проанализировав содержание учебника согласно выбранной темы, я пришла к выводу, что цель, что перевозка скоропортящихся грузов является очень непростым и ответственным делом. При написании своей работы я смогла определить при каким образом осуществляется перевозка скоропортящихся грузов.
Также при написании курсовой работы не менее важным было учебное пособие А. Шепелев, И. Печенежская. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Я посчитала необходимым выделить основные, условия перевозок скоропортящихся грузов, которые описаны в учебном пособии[9].
Таким образом, многие факторы влияют на сохранность скоропортящегося груза – это температурные режимы, исправность холодильного оборудования и способы укладки и т.д. В современном мире выделяют шесть видов транспорта: морской, железнодорожный, автомобильный, речной, воздушный и трубопроводный. Виды транспорта подразделяются на водный (морской, речной), наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный) и воздушный. Все виды транспорта, кроме трубопроводного, используются как для перевозки скоропортящихся грузов[10].
Были проработана точки зрения ряда авторов, которые занимались данным вопросом, а именно Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки[10], Логистика под. Ред. Б.А. Аникина[6], Неруш Ю.М. Логистика[7], Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов[4], Гаджинский А.М. Логистика[2], Гражданский кодекс РФ[3], Логистика: интегрированная цепь поставок Бауэрсокс Д.Д., Класс Д.Д[1].
1.2. Перевозка скоропортящихся грузов автотранспортным средством
К скоропортящимся относятся грузы, которые для обеспечения сохранности при перевозке требуют соблюдения температурного режима.
Скоропортящиеся грузы подразделяются наследующие группы:
а) продукты растительного происхождения: фрукты, ягоды, овощи, грибы и др.;
б) продукты животного происхождения: мясо различных животных и птиц, рыба, икра, молоко, яйца и др.;
в) продукты переработки: молочные продукты, жиры различные, замороженные плоды, колбасные изделия и другие мясные продукты, сыры и т.п.;
г) живые растения: саженцы, цветы и др.
Скоропортящиеся грузы, не указанные выше, перевозятся по температурным режимам, указанным грузоотправителем, при условии, что данный температурный режим соответствует техническим возможностям рефрижераторной установки. [5, стр.86]
Предъявляемые грузоотправителем к перевозке скоропортящиеся грузы должны иметь при погрузке температуру не выше. Автотранспортные предприятия или организации при перевозке скоропортящихся грузов обязаны обеспечить в кузове авторефрижераторов температурный режим.
Подвижной состав, подаваемый автотранспортным предприятием или организацией для перевозки скоропортящихся грузов, должен отвечать установленным санитарным требованиям.
Грузоотправитель перед погрузкой скоропортящихся грузов обязан проверить коммерческую пригодность подвижного состава для перевозки данных грузов.
Проверка технического состояния подвижного состава, в том числе рефрижераторной установки, не входит в обязанность грузоотправителя, и ответственность за его исправность несет автотранспортное предприятие или организация.
Автотранспортное предприятие или организация обязаны подавать под погрузку скоропортящиеся грузов подвижной состав в летний период с охлаждением и в зимний период с подогревом до температурного режима.
Температура скоропортящихся грузов перед погрузкой и температура в кузове авторефрижератора, прибывшего под погрузку, а также температура в кузове авторефрижератора, прибывшего в адрес грузополучателя, должна отмечаться соответственно грузоотправителями и грузополучателями в Листе контрольных проверок температуры грузов и в кузове авторефрижератора и в товарно-транспортной накладной.
Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к перевозке в транспортабельном состояния и соответствовать по качеству и упаковке требованиям, установленным стандартами или техническими условиями. Тара должна быть исправной, прочной, сухой и чистой, не иметь постороннего запаха. Фляги должны быть плотно закрыты крышками с резиновой или бумажной прокладкой и опломбированы пломбой отправителя, если груз доставляется нескольким получателям и невозможно опломбирование всего автомобиля.
Фрукты и овощи должны предъявляться к перевозке и приниматься автотранспортным предприятием или организацией только в затаренном виде. Для упаковки плодов и овощей применяются типы ящиков в соответствии с установленными ГОСТами. [3, стр. 565]
Автотранспортное предприятие или организация имеет право выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке скоропортящихся грузов, состояние тары и их соответствие установленным стандартам или техническим условиям, при этом груз в герметической упаковке не проверяется. Вскрытие груза и его последующая упаковка после проверки производятся грузоотправителем. По товарной сортности автотранспортное предприятие или организация груз не проверяет.
Грузоотправитель обязан вместе с оформленной им товарно-транспортной накладной представить автотранспортному предприятию или организации сертификат или качественное удостоверение с указанием в нем фактической температуры груза перед погрузкой, а также качественного состояния грузов и упаковки. При перевозке овощей и фруктов также указывается наименование помологических сортов.
Допускается совместная перевозка в одном автомобиле разных видов скоропортящихся грузов, входящих в одну группу, для которых установлен одинаковый температурный режим, и в течение времени, установленного для перевозки наименее стойкого груза. Совместная перевозка грузов, входящих в разные группы, не допускается. [10, стр. 98-99]
Замороженные грузы укладываются в кузове плотными штабелями с наибольшим использованием объема кузова.
Автотранспортные предприятия или организации должны доставлять скоропортящиеся грузы в междугородном автомобильном сообщении в сроки, исчисляемые по фактическому расстоянию перевозки и среднесуточному пробегу 600 км.
Сроки доставки грузов исчисляются с момента окончания погрузки и оформления документов до момента прибытия автомобилей к грузополучателю.
В случаях, когда дальнейшая транспортировка скоропортящихся грузов невозможна из-за поломки рефрижераторной установки, вследствие каких-либо других технических неисправностей подвижного состава, или имеются внешние признаки порчи перевозимого груза (подтеки), автотранспортное предприятие или организация обязаны принять возможные меры для передачи груза в местную торговую сеть для реализации.
Основанием для снятия груза с перевозки является акт, составленный комиссией из представителей автотранспортного предприятия или организации, инспекции по качеству и торгующей (сбытовой) организации, а в случае отсутствия инспекции по качеству - с участием торгующей (сбытовой) и незаинтересованной организаций. [5, стр. 88-91]
1.3. Перевозка скоропортящихся грузов морским транспортом
Перевозку рефрижераторных контейнеров выполняют суда - контейнеровозы типа роро, лихтеровозы и универсальные суда, приспособленные под перевозку рефконтейнеров.
Скоропортящиеся грузы, перевозимые в рефрижераторных контейнерах, классифицируются по режиму перевозки:
- мороженые грузы, перевозимые при температурах от -4 до -20 0С;
- охлажденные грузы, перевозимые при температурах от +6 до -4 0С;
- плодоовощные грузы, перевозимые при температурах от 0 до +14
0С.[9, стр. 143]
Грузоотправитель должен своевременно передать перевозчику все касающиеся груза документы, требуемые портовыми, таможенными, санитарными или административными правилами, и отвечает перед перевозчиком за убытки, происшедшие вследствие несвоевременной передачи, неправильности или неполноты этих документов.
Товаросопроводительные документы должны быть оговорены поставщиком и получателем в контрактах купли, продажи и договорах поставки, экземпляр контракта внешнеторговое объединение направляет министерству и пароходствам.
Перевозчик не несет ответственность за количество и качество груза, прибывшего в технически неисправном рефрижераторном контейнере с неисправными пломбами грузоотправителя.[1, стр. 37-38]
Грузоотправитель обязан опломбировать рефрижераторный контейнер своей пломбой, оттиски которой указываются в перевозочных документах.
Грузоотправитель обязан предоставлять к перевозке в рефрижераторных контейнерах скоропортящийся груз, указанный в плане перевозок и в таре, отвечающей требованиям настоящих правил.
Грузоотправитель несет ответственность за последствия, связанные с загрузкой в рефрижераторный контейнер грузов в недоброкачественной таре.
Холодильный агрегат рефрижераторного контейнера (или группы контейнеров, в которых предполагается перевозить конкретный скоропортящийся груз) примерно за 6-18 часов до начала загрузки должен быть включен в работу, а грузовое помещение рефконтейнера охлаждено или нагрето до заданной температуры.
Погрузка, размещение и укладка скоропортящихся грузов в рефконтейнере должны выполняться грузоотправителем с учетом температурно - влажностных и воздухообменных режимов перевозки, вида скоропортящегося груза, тары, упаковки, аэрации и укрупнения мест.Введение1.4. Перевозка скоропортящихся грузов железнодорожным транспортом
Грузы перевозятся в специализированных изотермических вагонах (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы, цистерны-термосы, молочные цистерны и изотермические вагоны-цистерны), крытых вагонах, рефрижераторных и универсальных контейнерах.
Предъявляемые к перевозке грузы должны соответствовать требованиям, установленным нормативными документами (стандартами, техническими условиями и иными документами), удостоверяющими качественное состояние груза, тары и упаковки.
Грузы перевозятся железнодорожным транспортом в следующих видах транспортной тары: закрытых деревянных, дощатых и картонных ящиках, а также ящиках-лотках, бочках, мешках, сетках, бидонах, флягах, барабанах, специализированных стоечных поддонах.
Указанная тара должна быть исправной, прочной, чистой, без следов течи, обеспечивать возможность погрузки, выгрузки и штабелирования груза механизированным способом.
Для проверки соответствия состояния груза, тары или упаковки требованиям нормативных документов грузоотправитель предъявляет документы (стандарты, технические условия или иные документы), удостоверяющие качественное состояние груза, тары или упаковки. При несоответствии груза, тары или упаковки нормативным документам или не предъявлении этих документов перевозчик вправе отказать в перевозке груза.
Перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования могут выборочно проверить качество предъявляемых к перевозке грузов, состояние тары или упаковки и соответствие их нормативным документам. Проверку производят в процессе предъявления груза к перевозке.[5, стр. 101-102]
Температуру замороженных, мороженых, подмороженных, остывших и охлажденных грузов измеряют в момент погрузки в вагон. Вскрытие отдельных мест с грузом и последующая упаковка груза после проверки, а также пломбирование вагонов и контейнеров запорно-пломбировочными устройствами обеспечивает грузоотправитель.
Перевозчиком и владельцем инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования также не проверяется качество груза в герметической упаковке (банки, бутылки, бочки и другая герметическая упаковка) при предъявлении к перевозке и выдаче.
При перевозке грузов в рефрижераторной секции грузоотправитель должен представить накладную и другие сопроводительные документы на каждый грузовой вагон. В верхней части накладной ("Место для особых отметок и штемпелей") грузоотправителем проставляется штемпель "СКОРОПОРТЯЩИЙСЯ" и дату истечения срока доставки.
Скорость перевозки грузов определяется и указывается в накладной грузоотправителем. При этом грузы в специализированных изотермических вагонах и рефрижераторных контейнерах перевозятся только большой скоростью.
При перевозке в зимний и переходный периоды одиночными вагонами грузов с отоплением перевозчик предоставляет крытые вагоны без дополнительного оборудования. Печи и печное оборудование предоставляются грузоотправителем, а устанавливаются грузоотправителем или перевозчиком по договору. Перевозка с отоплением в зимний период грузов в сопровождении проводника грузоотправителя, грузополучателя производится при температуре наружного воздуха не ниже минус 25 град. С на всем пути следования и на дальность перевозки не более 5000 км. Перевозка грузов вместе с проводником в одном вагоне допускается во все периоды года.
Промывка, ветеринарно-санитарная обработка крытых и изотермических вагонов (рефрижераторные вагоны, вагоны-термосы) независимо от принадлежности после выгрузки грузов обеспечивается перевозчиком за счет грузополучателей, если иное не предусмотрено соглашением сторон.
Промывка, ветеринарно-санитарная обработка специализированных изотермических вагонов (цистерны-термосы, молочные цистерны, изотермические вагоны-цистерны), а также рефрижераторных и универсальных контейнеров независимо от принадлежности производится грузополучателем, если иное не предусмотрено соглашением сторон. Перечень грузов, после перевозки которых производится промывка крытых вагонов.
Грузоотправитель при погрузке грузов должен размещать и укладывать их в вагоне, контейнере без повреждения внутреннего оборудования. Тара должна быть без загрязнений и повреждений.
Грузоотправитель должен иметь оборудование, материалы и иные приспособления, необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов.
Установка таких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке производятся соответственно грузоотправителем, грузополучателем. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются грузополучателю вместе с грузом.Литература1. Бауэрсокс Д.Д., Класс Д.Д. Логистика: интегрированная цепь поставок. 2-е изд./Пер. с англ. – М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005 г. – 520 с.
2. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений. – М.: Информационно-внедренческий центр «Маркетинг». - 2004.
3. Гражданский кодекс РФ (ГК РФ) от 30.11.1994 N 51-ФЗ - Часть 1
4. Горелов П.П. Транспортные свойства и характеристики грузов: Справочник – С.-П.:ЗАО «ЦНИИМФ». - 2007.
5. Г.Я. Резго. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. – Мн.: Юнипак, 2004.-128
6. Логистика. Учебное пособие / Под. Ред. Б.А. Аникина. – М.: Инфра-М., 2003 – 327c.
7. Неруш Ю.М. Логистика: Учебное пособие. – 4-е изд. Пер. и доп. – М. ТК Велби, Изд-во Проспект, 2006 – 520c/
8. Плужников К.И. Транспортное экспедирование. – М.: «РосКонсульт», 2005.-296c.
9. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности: Учебное пособие. – 2-е изд. Пер. и доп. / Под ред. А. Шепелев, И. Печенежская. – М.: Инфра – М, 2006 – 276 c/
10. Ходош М. С. Грузовые автомобильные перевозки. – М.: Транспорт, 2003.
|
|
