СодержаниеРезюме 3
Виды товаров и услуг 5
Рынок сбыта 6
Конкуренция на рынке 8
План маркетинга 9
План производства 11
Организационный план 12
Оценка риска и страхование 15
Финансовый план 16
Стратегия финансирования 28
Анализ доходности предприятия 31
Заключение 33
Литература 34ВведениеСложная экономическая ситуация в стране целом и в Удмуртии в частности привела к практически полному прекращению финансирования такой важной отрасли народного хозяйства, как транспортная. Это привело к тому, что автотранспортные предприятия Удмуртии и Ижевска, особенно общественного транспорта, стали неспособны в достаточной мере обновлять парк подвижного состава, и, как следствие, к снижению числа работоспособных единиц автотранспортного парка.
Мы, пассажиры, уже успели все это ощутить на себе - перестали вводиться новые маршруты, значительно увеличились интервалы движения на всех автобусных маршрутах. В какой-то мере это также обусловлено тем, что, по данным некоторых оценок, более половины всех пассажиров составляют различного рода льготные категории, средства на проезд которых должны компенсироваться за счет местного и федерального бюджета, однако в действительности, по существу, является только расходами самого автотранспортного предприятия.
В связи с этим Городская дума г.Ижевска 3 марта 2000 года приняла постановление, согласно которому на конкурсной основе будет осуществляться привлечение к городским, пригородным и междугородним перевозкам автотранспорт физических и юридических лиц.
Предметом настоящего бизнес-плана является организация городских перевозок на коммерческой основе автобусами ПАЗ-3205, принадлежащими ООО "Транссервис".
В случае соблюдения планируемого объема перевозок, выручка за первый год работы составит 7275000 руб., расходы при этом составят 5742885 руб. Потребуются инвестиции в размере 3360000 руб., которые вернутся через 6,6 месяцев работы предприятия.
В случае успеха нашего предприятия, мы планируем увеличить к следующему году объем перевозок на 50%, приобретя еще 10 автобусов.
Чистая прибыль, оставшаяся в распоряжении предприятия - 866519 руб.
Виды товаров и услуг
Наше предприятие выходит на рынок Ижевска с предложением организации городских автобусных перевозок на коммерческой основе. На маршрутах, выполняемых нашим предприятием, будут отсутствовать все виды льгот для пассажиров, а также проезд по проездным билетам.
Оценив основные пассажиропотоки, предполагается организовать три новых маршрута:
Маршрут № 13: ул. Труда - ул. Ворошилова - ул. 10 лет Октября - ул. Удмуртская - Собор А.Невского. Этот маршрут значительно сократит для пассажиров время в пути от Центра до Восточных микрорайонов.
Маршрут № 6: Машиностроитель - ул. Клубная - ул. Некрасова - к/т Родина - Малиновая гора. Этот маршрут, располагаясь в Заречной части Ижевска, станет единственным, соединяющим напрямую городки Машиностроителей, Строителей и Малиновую гору, пассажиропоток между которыми, как показывает практика, достаточно велик, в то время как пассажиры вынуждены пользоваться автобусами с пересадкой на другой маршрут.
Маршрут № 17: г. Металлургов - ул. Холмогорова - ул. 10 лет Октября - ул. Ворошилова - ул. Труда - Восточный рынок. Этот маршрут, проложенный по новой дороге, ведущей в городок Металлургов, а также проходящий напрямую по ул. 10 лет Октября, значительно сократит время в пути от городка Металлургов до Восточного рынка.
Стоимость проезда на всех маршрутах, независимо от расстояния, будет составлять 2,50 руб.
Рынок сбыта
Автобусные маршруты, организованные нашим предприятием, будут существенно дополнять имеющиеся маршруты, улучшая тем самым обслуживание пассажиров.
Стоимость проезда на наших маршрутах не будет превышать стоимость проезда, сложившуюся на коммерческих маршрутах общественного транспорта, поэтому для пассажиров не будет разницы - каким транспортом ехать. Однако, поскольку перевозки осуществляются на коммерческой основе - на организованных маршрутах отменяются льготы для всех категорий граждан, пользующихся ими, а также проезд по проездным билетам, что заметно ограничит число пользующихся нашими услугами, в частности, пенсионеры, скорее всего, уже не будут пользоваться услугами наших автобусов. В связи с этим, предполагается основной упор сделать на людей, едущих на работу и с работы, то есть перевозки организовывать только в часы пик, во время наибольшего потенциального спроса на наши услуги, тем самым до минимума сократив холостой пробег автотранспорта.
Таким образом, проведя сегментацию рынка, можно оценить круг наших потенциальных пассажиров, как работающих людей, не пользующихся льготами и не покупающих проездные билеты.
В то же время анализ пассажиропотоков позволяет предположить, что таких людей более чем достаточно, что позволит нам успешно осуществлять свою коммерческую деятельность.
Учитывая пассажировместимость автобуса ПАЗ-3205 в 28 сидячих и 22 стоячих места, и учитывая, что не все едут от конечной до конечной остановки, а также заполняемость автобуса на промежуточных остановках и работу наших автобусов в часы пик, можно рассчитывать по крайней мере на 90% заполняемость автобусов. Время езды по каждому из маршрутов составит 1 час (в оба конца), время работы автобуса - 8 часов в сутки (8 рейсов). Таким образом, каждый из автобусов за день будет в среднем перевозить примерно по 450 пассажиров, а все 18 автобусов - 8100 пассажиров в день, 2910000 пассажиров в год.
Конкуренция на рынке
Область деятельности нашей фирмы не является новой на рынке. Существует достаточно большое число и коммерческих маршрутов, организованных ИПОПАТ, и частных перевозчиков - в частности, фирма "Санлайт", осуществляющая перевозки на микроавтобусах "ГАЗель". Однако размеры пассажиропотоков позволяют без особых проблем достигать планируемых показателей объемов перевозок. Ориентируясь на фирму "Санлайт" - вместимость микроавтобусов которой составляет 14 человек при 100% заполняемости, а стоимость проезда 4 и 6 руб., можно с уверенностью рассчитывать на планируемые показатели, не остерегаясь конкуренции.Литература1. Буров В.П. Бизнес-план. М.: ЦПККО, 1995.
2. Уткин Э.А. Бизнес-план. М.: Экмос, 1997.
3. Буров, Морошкин, Новиков. Бизнес - план. Методические указания к составлению - М.: Ципкк, 1996.
4. Поляков В.Г. Бизнес планирование. Новосибирск, Экор, 1993.
5. Грибалев Н.П., Игнатьева И.Г. Бизнес-план. Практическое руководство по составлению. - СПб: "Белл", 1994.
6. Пелих А.С. Бизнес-план или как организовать собственный бизнес. М.: Ось-89, 1997.
7. Лекции преподавателя Трифоновой Г.В.
|
|
