Содержание1. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной промышленности в XX -ом веке.
2. Место и значение автомобильной промышленности в экономике РФ.
3. Факторы, влияющие на размещение отрасли.
4. Современная география автомобильной промышленности.
4.1. Основные районы и центры специализации автомобильной отрасли промышленности.
5. Основные направления и перспективы развития автомобильной промышленности
6. Заключение
7. Список литературыВведениеКак и во многих других странах, в России автомобильная промышленность получила свое развитие в развитых машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород, Москва), где было налажено в основном мелкосерийное производство автомобилей для "верхушки". После революции построили в Москве завод ЗИЛ, который изначально был задуман как завод, специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, т.к. именно они требовались стране, в частности, для поднятия сельского хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения грузовиками страны под умелым руководством Сталина и Форда в рекордные сроки возвели завод ГАЗ. Страна более-менее выходит из кризиса, городу требуются транспортные средства, начинается выпуск легковых автомобилей на заводе КИМ.
Основную роль в сдвиге в размещении автомобильной промышленности сыграла Великая Отечественная война. Т.к. немцы вели бомбежку, принимается решение частично перенести автомобилестроительные заводы в восточную часть России, в целях обеспечения бесперебойного производства автомобилей, в частности ЗИЛ был перенесен часть в МИАСС (Ныне УралАЗ), а часть в Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, в частности кованые и штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод кузнечно-прессового оборудования. Осуществлял производство карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания, охлаждения и смазки Шадринский автоагрегатный завод.
Автомобильная промышленность РФ на протяжении всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными машинами и лучшими зарубежными аналогами.Литература1. Экономическая география России, учебное пособие, части I, II-III, Москва 1996.
2. Автомобильная промышленность, №7, 1993.
3. Автомобильная промышленность, №10, 1994.
4. Авто-РЕВЮ, №2 (165), 1998.
5. Авто-РЕВЮ, №1 (164), 1998
|
