УЗНАЙ ЦЕНУ

(pdf, doc, docx, rtf, zip, rar, bmp, jpeg) не более 4-х файлов (макс. размер 15 Мб)


↑ вверх
Тема/ВариантОписание особенностей, преимуществ и недостатков проектируемого привода
ПредметПромышленность
Тип работыконтрольная работа
Объем работы31
Дата поступления12.12.2012
690 ₽

Содержание

1. Задание: Описание особенностей, преимуществ и недостатков проектируемого привода 2. Подбор электродвигателя 3. Кинематический и силовой расчет привода, определение общего проточного тока 4. Выбор материала для элементов зубчатых передач и определение допускаемых напряжений 5. Расчет зубчатой передачи редуктора 5.1. Определение межосевого расстояния 5.2. Определение силовых размеров шестерни и колеса 5.3. Определение сил действующих в зацеплении 5.4. Проверка зубьев на выносливость под напряжением изгиба 6. Расчет открытой передачи 7. Расчет валов редуктора и предварительный подбор подшипников 7.1. Расчет ведущего вала 7.2. Расчет веданого вала 7.3. Определение конструктивных размеров шестерни и колеса 7.4. Предварительный подбор подшипников 7.5. Определение размеров корпуса редуктора 8. Выбор способа смазывания передачи редуктора и подшипников. Определение посадок 8.1. Выбор смазывания редуктора, подшипника. Определение посадок 9. Проверочный расчет шпоночных соединений. Расчет валов редуктора и определение ресурса подшипников 9.1. Проверочный расчет шпоночных соединений 9.2. Определение ресурса подшипника 9.3. Расчет валов редуктора 10. Литература

Введение

Привод тестомесительной машины состоит из элементов: 1. Упруго-предохранительная муфта Эти муфты служат для защиты машин от перегрузки. Любая фрикционная муфта, отрегулированная на передачу предельного момента, выполняет функцию предохранительной. 2. Редуктор с косозубыми цилиндрическими колесами. В косозубых передачах зубья погружаются постепенно по мере захода их в поле зацепления значительно понижает изм и дополнительные динамические нагрузки. Поэтому в современных передачах косозубые колеса получили преимущественное распространение. 3. Цепная передача. Она основана на зацеплении цепи и звездочек. Принцип зацепления, а не кручения, а также повышенная прочность стальной цепи по сравнению с ременной позволяет передавать цепью при прочих равных условиях, большие нагрузки. Отсутствие скольжения и буксования обеспечивает постоянство передаточного отношения и возможность работы при значительных кратковременных перегрузках.

Литература

1. Иванов М.Н. Детали машин. - Москва. Высшая школа. 1984. 2. Дунаев П.Ф., Лешпов О.Р. Конструирование узлов и деталей машин. -Москва Высшая школа. 1985. 3. Червавский С.А. Курсовое проектирование деталей машин. - Москва. Машиностроение. 1988. 4. Федоренко В.А., Шашин А.И. Справочник по машиностроительному черчению. Москва. 1981.
Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте