Экономические, готовая курсовая работа

ZAUCHKA.ru

+7 913 789-74-90

Интернет-магазин/Экономика, микро-, макро-, АФХД, МЭО/Экономика/Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна

Тема/Вариант	Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа воздушного судна
Предмет	Экономика
Тип работы	курсовая работа
Объем работы	27
Дата поступления	12.12.2012

890 ₽

Содержание

Введение. 2 Расчёт экономической эффективности внедрения нового типа самолёта. 3 Расходы на авиаГСМ. 3 Амортизация ВС и авиадвигателей. 5 Расходы на периодическое техническое обслуживание ВС. 9 Расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников. 12 Расходы на оплату труда наземного персонала. 23 Расчёт экономической эффективности сравниваемых типов воздушных судов. 25 Список литературы: 27

Введение

При внедрении в эксплуатацию новых воздушных судов на конкретных авиалиниях, может быть достигнуто снижение себестоимости авиаперевозок по сравнению с эксплуатируемым воздушным судном. Целью данной курсовой работы является сравнение 2-х типов самолётов по следующим статьям затрат: 1) расходы на авиаГСМ ( ГСМ - горюче-смазочные материалы); 2) амортизация воздушных судов (ВС) и авиадвигателей; 3) расходы на периодическое техническое обслуживание (ТО) ВС; 4) расходы на оплату труда летного состава (ЛС) и бортпроводников (БП); 5) расходы на оплату труда наземного состава. Сравнительный анализ производится на основании технических и эксплуатационных данных самолетов. Внедрение в эксплуатацию новой авиационной техники, обладающей высокой топливной эффективностью, большей дальностью беспосадочного полёта, высокой крейсерской скоростью и соответственно большей часовой производительностью полета по сравнению с эксплуатируемыми типами воздушных судов даст возможность авиакомпаниям и авиапредприятиям значительно снизить себестоимость авиаперевозок. В данной курсовой работе необходимо рассчитать затраты, которые несёт авиакомпания при эксплуатации двух воздушных судов, с целью выбора наиболее оптимального воздушного судна для работы на рейсе Пулково - Красноярск - Хабаровск - Красноярск - Пулково. В качестве эксплуатационного периода принят второй квартал текущего года при налете на каждое воздушное судно - 275 часов за второй квартал. По итогом расчета затрат для каждого воздушного судна необходимо сделать обоснованный вывод о наиболее экономичном для используемого в курсовой работе маршрута. Для данного варианта необходимо провести сравнительный анализ экономической эффективности внедрения самолёта Ту-214 и Ил-62М.

Литература

1. Губенко А.В. Проблемы развития пассажирского транспорта региона. Хабаровск. ХГТУ.2000. 2. Методические рекомендации по определению себестоимости внутренних и международных рейсов для российских авиакомпаний. М. 1999. 3. Костромина Е.В. Экономика авиакомпаний в условиях рынка. М. 1999. 4. Положение по составу затрат, утвержденные Министерством экономики и Министерством финансов РФ.

Уточнение информации

+7 913 789-74-90
info@zauchka.ru
группа вконтакте