СодержаниеВведение 3
Глава 1. Особенности современной системы международно-правового регулирования воздушных сообщений 5
1.1. Основы современного международно-правового регулирования воздушных сообщений 5
1.2. Современное международно-правовое регулирование основных вопросов коммерческой деятельности воздушного транспорта 12
Глава 2. Либерализация международных воздушных сообщений 23
2.1. Соглашения об "открытом небе" между государствами Центральной Америки и Соединенными Штатами Америки 23
2.2. Индийская политика "открытого неба" в отношении грузовых перевозок 24
2.3. Единый трансатаманский авиационный рынок 26
2.4. Андское соглашение об "открытом небе" 27
2.5. Европейское "открытое небо" 28
2.6. Другие формы либерализации 33
Глава 3. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов 35
3.1. Разрешительный порядок международных полетов над государственной территорией 35
3.2. Правовое регулирование международных полетов в пределах государственной территории 37
Заключение 52
Список литературы 54ВведениеРоссийское государство располагает огромным воздушным пространством. В первую очередь российская гражданская авиация обеспечивает внутренние сообщения и перевозки пассажиров и грузов по всей необъятной территории России. Российские внутренние воздушные сообщения и перевозки начинаются и завершаются внутри российского государства. Регулируются эти перевозки исключительно российским законодательством, и международные договоры Российской Федерации в области воздушных сообщений на них не распространяются. Иным образом регулируются полеты и перевозки, выполняемые российскими авиакомпаниями в другие государства. Такие полеты и перевозки, осуществляемые за пределы российской территории, автоматически квалифицируются в качестве международных и подпадают под действие различных многосторонних и двусторонних международных договоров, условия и требования которых должны соблюдаться любой российской авиакомпанией, воздушные суда которой осуществляют международные полет и перевозку.
На основе таких договоров создан особый международно-правовой режим воздушного пространства над государственной территорией и за ее пределами, установлен порядок осуществления международных воздушных сообщений, обеспечивающий условия их регулярной, эффективной и безопасной эксплуатации в целях выполнения перевозок. Этот режим сложился давно. Начало ему было положено Парижской конвенцией о воздушной навигации от 13 октября 1919 г. С этого момента начался процесс формирования и развития международного воздушного права.
В результате длительной, почти вековой эволюции в международном воздушном праве образовались две основные группы специфических принципов и норм. Одна предназначена исключительно для регулирования международной аэронавигации и устанавливает режим международных полетов над государственной территорией и за ее пределами, а также определяет порядок их управления органами обслуживания воздушного движения (ОВД). Задачей другой является правовое обеспечение межгосударственных воздушных сообщений и содействие их практической эксплуатации. В учебном пособии основной акцент сделан на изучение именно этой группы норм международного воздушного права. При всей бесспорной важности первой группы норм, регулирующих международную аэронавигацию, на рубеже XX и XXI вв. заметно усилилось значение принципов и норм, регулирующих именно международные воздушные сообщения и перевозки.
Действующее международное воздушное право, помимо публично-правовых вопросов, связанных с использованием суверенного воздушного пространства в целях международной аэронавигации, все больше вовлекается в совместное с национальным правом регулирование доступа авиаперевозчиков на рынок международного воздушного транспорта.
Такая тенденция связана с активным переходом к либерализации международных воздушных перевозок, начавшейся в конце 90-х гг. и ставшей главной стратегией политики и практики в этой сфере многих государств в XXI в.
Выбранная тема дипломной работы "Международно-правовое регулирование сотрудничества в сфере воздушного движения" является, несомненно, актуальной, теоретически значимой.
Цель работы - рассмотреть особенности международно-правового регулирования сотрудничества в сфере воздушного движения.
Предмет работы - международно-правовое регулирование сотрудничества в сфере воздушного движения.
Объект работы - общественные отношения в процессе международно-правового регулирования сотрудничества в сфере воздушного движения.
Исходя из цели дипломной работы, были сформулированы следующие задачи:
- изучить основы современного международно-правового регулирования воздушных сообщений;
- рассмотреть современное международно-правовое регулирование основных вопросов коммерческой деятельности воздушного транспорта;
- показать особенности соглашения об "открытом небе" между государствами Центральной Америки и Соединенными Штатами Америки;
- изучить Индийскую политику "открытого неба" в отношении грузовых перевозок;
- рассмотреть особенности единого трансатаманского авиационного рынка;
- показать особенности Андского соглашения об "открытом небе" и Европейского "открытого неба";
- рассмотреть особенности правового регулирования международных полетов гражданских воздушных судов.
Дипломная работа состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы.ЛитератураНормативно-правовые акты
1. Конвенция о международной гражданской авиации (вместе с "Текстами поправок к Чикагской конвенции") (заключена в г. Чикаго 07.12.1944).
2. Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок (вместе с "Дополнительным протоколом") (заключена в г. Варшаве 12.10.1929).
3. Протокол относительно изменения Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанной в Варшаве 12 октября 1929 года (подписан в г. Гааге 28.09.1955).
4. Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (заключена в г. Монреале 28.05.1999).
5. Конвенция о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования (заключена в г. Кейптауне 16.11.2001).
6. Протокол по авиационному оборудованию к Конвенции о международных гарантиях в отношении подвижного оборудования (подписан в г. Кейптауне 16.11.2001).
7. Декларация глобальных принципов либерализации международного воздушного транспорта (принята в г. Монреале 24.03.2003 - 29.03.2003 на Всемирной авиатранспортной Конференции Международной организации гражданской авиации (ИКАО)).
Учебная литература
8. Международное воздушное право. Кн. 1. М., 1980.
9. Международное воздушное право. Кн. 2. М., 1981.
10. Грязнов В.С. Международные авиаперевозки (Правовые вопросы). М., 1982.
11. Малеев Ю.Н. Международное воздушное право. Вопросы теории и практики. М., 2008
12. Бордунов В.Д., Котов А.И., Малеев Ю.Н. Правовое регулирование международных полетов гражданских воздушных судов. М., 2008
13. Брылов А.Н. Чикагская конвенция // Гражданская авиация. 1994. N 10 - 11; 1995. N 1, 2, 3.
14. Ануфриева Л.П. Международное частное право. В 3-х томах. Общая часть. М., 2008
15. Грязнов В.С. Правовые основы воздушных сообщений. М., 2008
16. Лукашук И.И. Современное право международных договоров. Том 1. М., 2007
17. Баталов А.А. Проблемы современного международно-правового регулирования воздушных сообщений: Автореф. на соискание уч. степени канд. юр. наук. М., 2004.
18. Бирюков П.Н. Международное право. М., 2008
19. Бордунов В.Д. Международное воздушное право - современное состояние // Актуальные международно-правовые и гуманитарные проблемы: Сб. статей. Ученые записки Центра международного права и гуманитарных проблем. Вып. VI. М.: Дипломатическая академия МИД РФ, 2005.
20. Верещагин А.М. Международное воздушное право. М., 2007
21. Международное право: Учебник / Под ред. К.А. Бекяшева. М., 2008
22. Гаврилов В.В. Понятие и взаимодействие международной и национальных правовых систем. Владивосток, 2008
23. Международное право: Учебник / Под ред. А.А. Ковалева и С.С. Черниченко. М., 2006.
24. Осминин Б.И. Принятие и реализация государствами международных договорных обязательств. М., 2006.
25. ICAO Doc 9819 ATConf/5 2003 "Доклад Всемирной авиатранспортной конференции. Проблемы и возможности либерализации. Монреаль, 24 - 28 марта 2003 г.".
|
|
