СодержаниеВВЕДЕНИЕ 3
1. МЕСТО ТРАНСПОРТА В ОБЩЕСТВЕННОМ ПРОИЗВОДСТВЕ 5
1.1. ВЗАИМОСВЯЗЬ ЛОГИСТИКИ ТРАНСПОРТА С СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ ПРЕДПРИЯТИЕМ 5
1.2. КОНЦЕПЦИЯ ОБНОВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО ПРОИЗВОДСТВА С ПРИМЕНЕНИЕМ ЛОГИСТИКИ 8
1.3. ЗАДАЧИ ЛОГИСТИКИ ТРАНСПОРТА И УСЛОВИЯ ИХ РЕШЕНИЯ 9
2. ОПЫТ ВНЕДРЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В МИРОВОЙ ПРАКТИКЕ 11
2.1. НОВЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ СБОРА И РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗОВ 11
2.2. ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ 16
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 22
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 24ВведениеВ марте 1974 года Первым Европейским Конгрессом по логистике, проходившем в Берлине, было сформулировано и принято определение: ЛОГИСТИКА - наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах.
Реализация каналов снабжения сырья, полуфабрикатов и распределения готовой продукции в рамках логистических систем требует решения комплекса транспортных проблем. Решение о выборе каналов товародвижения - один из наиболее сложных ответственных вопросов, с которыми приходится иметь дело при доставке товаров на рынок. Актуальность транспортных проблем подтверждается тем, что до 50 % всех затрат на логистику связано с транспортными издержками.
Логистика активно пересекает национальные границы, и в Европе в рамках ЕЭС создаются трансконтинентальные логистические системы. Создание объединенного европейского рынка предопределяет построение межнациональных логических систем.
Транспортной составляющей в условиях формирования логистической схемы в рамках объединенного рынка придают первостепенное значение. Важно, что в условиях интеграционных процессов в экономике развитых стран пересматривается место и роль транспорта. В рамках транспортной политики стран ЕЭС этот вид коммуникаций считают как структурно-технологическую часть экономики государств и сообщества в целом, а высококачественное и эффективное удовлетворение потребностей в перевозках, в частности доставка "точно в срок", выступает на первый план.
В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта будут использоваться на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра.
В условиях реализации принципов логистики планируется осуществление перевозок по принципу "движущегося шоссе", при перемещении контейнеров, роудрейлеров и т.д. по схеме автомобиль - железная дорога - автомобиль. Для таких перевозок на транспортных коммуникациях ЕЭС выделены специальные "транспортные коридоры" (Север - Юг, Запад - Восток), по которым следуют комбинированные поезда.
Хорошей предпосылкой для формирования трансъевропейской логистической системы является создание сети магистральных международных железнодорожных линий (СМЖ) протяженностью 30 тыс. км, разработка ее статуса и унифицированных технических характеристик.
Предприятию, фирме, концерну при реализации каналов распределения готовой продукции приходится решать комплекс вопросов, связанных с доставкой, и в первую очередь выбирать вид транспорта, методы организации перевозок и тип транспортных средств. При выборе рациональных транспортных средств руководствуются прежде, всего соответствием их типа свойствам перевозимых грузов. В качестве критериев при выборе транспортных средств принимают сохранность грузов, наилучшее использование их вместимости и грузоподъемности и снижение затрат на перевозку. Такие подходы получили достаточное освещение в технической литературе. Целям логистики отвечают такие прогрессивные способы перевозок, как пакетные, контейнерные, комбинированные, которые также основательно описаны во многих публикациях.
Цель данной работы: провести исследование логистики транспортного предприятия.
Данная цель решается с помощью анализа следующих основных задач:
1. описать взаимосвязь логистики транспорта с системой управления транспортным предприятием;
2. описать концепцию обновления транспортного производства с применением логистики;
3. обозначить задачи логистики транспорта и условия их решения;
4. дать характеристику опыту внедрения транспортной логистики в мировой практике.Литература1. Аникина Б.А. Логистика. - М.: ИНФРА-М, 2000.
1. Гаджинский А.М. Основы логистики. М.:Маркетинг, 1997.
2. Гаджинский А. М. Логистика. - М.: Маркетинг, 1998.
3. Залманова М. Е. Логистика. - Саратов: СГТУ, 1995.
2. Залманова М. Е. Логистика: Учеб. пособие. - Саратов: СГТУ, 1995.
4. Куринна М. Идеология транспортной логистики //БОСС. - 2000. - №5
3. Леншин И. А., Смоляков Ю. И. Логистика . Ч. 1-2. - М.: Машиностроение, 1996.
5. Миротин Л.Б. Транспортная логистика. - СПб.: Экзамен, 2002. - 512 с.
6. Миротина Л.Б. и Сергеева В.И. Основы логистики. - М.: ИНФРА-М, 1999.
7. Семененко А.И., Сергеев В.И. Логистика. Основы теории. - СПб.: Союз, 2001. - 544 с.
8. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. - М.: Инфра-М, 2001. - 608 с.
9. Сергеев В.И., Кизим А.А., Эльяшевич П.А. Глобальные логистические системы. - СПб.:Бизнес-пресса, 2001. - 240 с.
10. Транспортная логистика: модное заимствование или требование дня? // "РЖД-ПАРТНЕР" № 6, 2003.
4. Янчеленко В.А. Лекции по дисциплине логистика. СПб.: СЗПИ, 1998.
|
|
