СодержаниеРеферат
УДК 629.44 – 621.791.92(07)
Курсовой проект содержит 27 страниц, 3 рисунка, 1 таблицу, 8 источников.
Триангель грузового вагона, технологический процесс, технологическая операция, электрод, наплавка, дефект, очистка.
Объектом разработки является технологический процесс ремонта триангеля грузового вагона.
Цель курсового проекта – разработка маршрутно-операционного технологического процесса ремонта триангеля грузового вагона.
В результате проектирования был выбран процесс восстановления детали ручной дуговой наплавкой исходя из расчета технико-экономической эффективности.
Курсовой проект выполнен в текстовом редакторе MSWord '03
Содержание
Введение..............................4
1 Анализ исходных данных для разработки технологического
процесса ремонта триангеля грузового вагона....................5
1.1 Назначение триангеля ......................5
1.2 Технические условия на ремонт...................5
1.3 Условия эксплуатации, виды трения и изнашивания.........6
2 Выбор действующего типового, группового технологического
процесса или поиск единичного процесса...............8
3 Выбор способа восстановления изношенной детали.............9
4 Составление технологического маршрута ремонта..........11
5 Разработка технологического процесса ремонта триангеля
грузового вагона.........................12
5.1 Этапы технологического процесса наплавки.......................12
5.2 Расчет режима ручной дуговой наплавки.............13
5.3 Расчет режима автоматической наплавки под плавленым
флюсом...............................14
6 Нормирование технологического процесса..............16
7 Расчет технико-экономической эффективности............20
8 Требования техники безопасности...................22
8.1. Общие указания.........................22
8.2 Подготовка деталей к сварочным работам.....................23
8.3. Электросварочные работы....................23
Заключение...............................26
Список использованной литературы .....................27ВведениеВведение
Курс технологии производства и ремонта вагонов обобщает огромный практический опыт и связывает многие теоретические и технические дисциплины, синтезируя содержащийся в них материал применительно к решению технологических задач. Одновременно с этим путём изучения, анализа и обобщения производственного опыта создаются и развиваются основные теоретические положения технологии производства и ремонта вагонов, являющиеся научной базой методов разработки и осуществления технологических процессов.
Развитие и формирование прикладной специальной дисциплины «Технология производства и ремонта вагонов» определили интенсивность изучения технологических процессов, а следовательно, и научное их обобщение с установлением теоретических основ закономерностей в технологии изготовления деталей, ремонта и сборки вагонов.
Вагоноремонтные предприятия представляют собой производственно-хозяйственные организации, состоящие из основных и вспомогательных производственных участков и обслуживающих хозяйств, в которых одновременно протекает множество разнородных, но в то же время тесно взаимосвязанных процессов производства. Ведущее место среди них занимают технологические процессы, в результате осуществления которых предприятие выпускает новые или отремонтированные вагоны.
Разнообразна и теория, которая используется при решении технологических задач. В разработке технологии производства и ремонта вагонов широко используются: теория пластических деформаций, резания металлов, сварочного производства и другие дисциплины.
1 Анализ исходных данных для разработки технологического процесса ремонта триангеля грузовых вагонов
1.1 Назначение триангеля
Триангель предназначен для обеспечения одновременного прижатия тормозных колодок.
Триангель состоит (рисунок 1) из швеллера 1, струны триангеля 2, распорки струны триангеля 3, цапфы 4, отверстия для втулки 5. На тележке триангель крепится по средине, при помощи кронштейна мёртвой точки, находящейся на надрессорной балке, а по бокам крепится на тормозные башмаки, которые навешиваются на серьги и крепятся при помощи шплинта к боковой раме. Для обеспечения безопасности движения на боковой раме балки имеются полочки, предотвращающие падение триангеля на путь.
Рисунок 1 – Триангель грузового вагона
1.2 Технические условия на ремонт
Технические условия на ремонт определяют необходимый объем, технологию и организацию ремонтных работ, необходимость и объем которых определяются по результатам осмотра тормозного оборудования.
Для поддержания тормозного оборудования в исправном состоянии на пунктах технического обслуживания (ПТО) производится визуальный осмотр всего тормозного оборудования с заменой всех неисправностей.
Полный осмотр тормозного оборудования производится при капитальном и деповском ремонтах вагонов. При этом осмотре съемные узлы и детали тормозного оборудования снимают с подвижного состава независимо от их состояния и направляют в отделение по ремонту тормозного оборудования завода для проверки и ремонта.
Детали тормозного оборудования, снятые с подвижного состава и подлежащие проверке и ремонту, должны быть очищены от грязи средствами, имеющимися в распоряжении пункта ремонта.
Отделения по ремонту тормозного оборудования депо и отделения ремонтных заводов должны иметь необходимую технологическую оснастку, два комплекта проверочных и один комплект контрольных шаблонов. Шаблоны должны соответствовать действующим техническим требованиям, утвержденным ЦВ ОАО РЖД. Шаблоны проверяются на ремонтных предприятиях не реже одного раза в год с постановкой даты проверки согласно методическим указаниям контроля по эксплуатации тормозного оборудования ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277.
Кроме того, отделение по ремонту тормозного оборудования должен быть оснащён: электросварочным и газосварочным агрегатами, станками, стационарными и переносными компрессорными установками для проверки исправности деталей тормозного оборудования.
Все сварочные и наплавочные работы при ремонте тормозного оборудования выполняются в соответствии с требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов РТМ 32 ЦВ-201-98.
Слесарные, станочные работы и правка изогнутых деталей выполняются в соответствии с действующими техническими условиями ОАО РЖД на производство этих работ и с требованиями типовых технологических карт для ремонта тормозного оборудования, утвержденных ОАО РЖД.
Ремонт производится специальной бригадой, укомплектованной квалифицированными слесарями и сварщиками. Отремонтированные детали проверяются приёмщиком ОАО РЖД и после постановки клейма сдаются в кладовую.
1.3 Условия эксплуатации, виды трения и изнашивания
Тормозное оборудование используется в сложных условиях эксплуатации: различных температурных режимах (от -500С до +600С), различных режимах атмосферного давления и влажности, различной интенсивностью использования и простоя вагона и т.д.
Основными причинами неисправностей тормозного оборудования, вследствие их эксплуатации, являются:
- значительные динамические нагрузки, которые особенно велики при торможениях;
- износы из-за постоянного трения деталей друг о друга;
- нарушение технологии изготовления и ремонта;
- большие перепады температур;
- незащищенность деталей от попадания в зоны трения абразивных частиц.
Указанные неисправности приводят к образованию в деталях тормозного оборудования значительных выработок трущихся мест, трещин, обрывов, изгибов.
Триангель может иметь следующие неисправности:
- трещины швеллера (бракуется);
- изломы струны (бракуется);
- трещины распорки (бракуется);
- срыв и износ резьбы цапфы (ремонтируется);
- забита резьба цапфы (ремонтируется);
- деформация триангеля - уклон швеллера более 1:40 (бракуется);
- износ отверстия втулки распорки (ремонтируется);
- зазор между распоркой и струной (бракуется);
- отсутствует или забито отверстие под шплинт (ремонтируется).
2 Выбор действующего типового, группового технологического процесса или поиск единичного процесса
За основу при разработке данного технологического процесса был принят технологический процесс ремонта триангеля применяемый в одном из отделении Западно-Сибирской железной дороги.ЛитератураСписок использованной литературы
1. Проектирование технологических процессов ремонта деталей вагонов. Ч. 1: Методические указания к выполнению курсового и технологической части дипломного проектов по дисциплине «Технология производства и ремонта вагонов»/ Г. Ф. Гусев, В. А. Ковалёв. – Омская гос. акад. путей сообщения. Омск, 1997. 37с.
2. Проектирование технологических процессов ремонта деталей вагонов. Ч. 2: Методические указания при курсовом и дипломном проектировании по технологии ремонта/ Г. Ф. Гусев, В. А. Ковалёв, Л.Н. Пасечникова. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 1998. 18с.
3. Комплектация и оформление технологических документов при ремонте вагона: Методические указания при курсовом и дипломном проектировании/ Г. Ф. Гусев, В.В.Зубенко; Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2006. 54с.
4. Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов РД32ЦВ052-99.
5. Триангель рычажной передачи тележек грузовых вагонов. Руководство по ремонту Р001ПКБЦВ-97РК.
6. Эксплуатация и ремонт триангелей/ Богданов А.Ф.,Чурсин В.Г. - М.:Транспорт, 1985. – 270с.
7. Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов. - М.: Транспорт - Трансинфо, 1999. - 255с.
8. СТП ОмГУПС-1.2-05. Работы студенческие учебные и выпускные квалификационные. Омск, 2005.'
|
|
