СодержаниеВведение. 3
Аналитическая часть. "Теоретические основы организации, товарной политики и маркетинговой деятельности предприятий, осуществляющих торговлю запасными частями к автомобилям." 6
1.1. Системы обеспечения рынка запасными частями. 6
1.2. Товарная политика и информационное обеспечение сбыта. 13
1.3. Операции службы запасных частей. 17
1.4. Анализ деятельности предприятия за 3 года. Анализ спроса на запасные части. 21
Проектная часть. "Анализ маркетинговых задач службы запасных частей на автосервисном предприятии" 35
2.1. Порядок и обоснование целей продажи запчастей при выполнении заказов автосервисном предприятии. 35
2.2. Прогнозы сбыта и оценка емкости рынка. 43
2.3. Тенденции ценообразования и расчет цен. 48
2.4. Методы сбыта и анализ результатов торговли. 56
2.5. Технологическая часть. 60
Специальная часть. "Анализ практики службы запасных частей "Таксомоторного парка №5 г. Москвы" 65
3.1. Формирование и контроль запасов службой запасных частей "Таксомоторного парка № 5" г. Москвы" 65
3.2. Ускорение оборачиваемости запасов , используемое в Таксомоторном парке № 5 г. Москвы. 73
Заключение. 80
Список использованной литературы. 83ВведениеАктуальность выбранной темы дипломного исследования. Зарубежные экономисты все еще применяют по отношению к сервису и запасным частям выражение "aftermarket"- "последующий рынок", имея в виду, что они продаются вслед за продажей техники. Но рынок сервисных услуг давно уже не зависит от поставок машин, наоборот, поставки машин возможны только при наличии рынка сервиса, часть которого можно привлечь к обслуживанию машин новых поставщиков. Что касается запасных частей, то значительные потоки неоригинальных, стандартизированных, унифицированных, подержанных и восстановленных узлов и деталей - лучшее доказательство существования этого рынка. Процветание независимых ремонтных предприятий и фирм, торгующих упомянутыми выше видами запасных частей, острая конкуренция между ними убедительно подтверждают это.
Ранее в нашей стране машины и запасные части не продавались, а распределялись, что было причиной постоянных проблем и простоев до половины парка техники. Сервис 20-миллионного парка машин выполнялся потребителями да полусотней ремонтных заводов. Только в семидесятых годах начали появляться первые станции технического обслуживания легковых автомобилей - с началом производства автомобилей ВАЗ. Но за тридцать лет таких станций появилось всего три сотни, в то время как требуется около десяти тысяч только для этих автомобилей. У других заводов станций еще меньше. Заводы-изготовители не имеют ни современных товаропроводящих инфраструктур, ни специалистов по их системной организации.
Наш рынок стал частью мирового рынка, ориентированного на потребителей, и все, что выгодно потребителям, уже внедряется теми предприятиями, которые хотят развиваться. Для предпринимательства в области торговли техникой, запасными частями и услугами по ремонту имеются практически неограниченные возможности. В мире сотни тысяч предприятий заняты этим бизнесом, весьма прибыльным, но только при современной организации. Основная проблема, которую следует решать в первую очередь, - это правильная постановка работы с запасными частями, этим коварнейшим и сложным товаром. Простои техники и ремонтников в ожидании запасных частей приносят серьезные убытки. Известно, что уже в первый год эксплуатации все машины нуждаются в регламентной замене фильтрующих элементов и других деталей, а половина машин требует запасных частей для ремонта. Поэтому так важно поставлять их на новые рынки одновременно с поставками машин или даже раньше. В некоторых странах этого требуют импортное регулирование и законы о защите прав потребителей. Так обеспечивается готовность сбытовой сети к сервису техники.
В этом бизнесе нет волшебных решений и быстрых результатов. Только высокая квалификация и кропотливое применение всей совокупности современных средств маркетинга и менеджмента служат ключом к рентабельности и устойчивому положению на рынке. Не вкладывая средств и знаний, не следует ожидать прибыли. Модели машин меняются, но рынок будет только ужесточать требования к сервису и обеспечению запасными частями. Условия этого вида деятельности диктует потребитель. Строго говоря, ему нужна не деталь и не ремонт, а своя исправная машина. Предложив запасную часть немедленно или ремонт в приемлемые сроки, торговец (дилер) оказывает ему услугу по решению проблемы, и эта услуга запоминается лучше рекламных мер. Дилеры за рубежом знают, что в районе их деятельности молва сильнее любой рекламы. Все потребители сервиса и запасных частей - и у нас, и в других странах, похожи: они хотели бы ремонтировать машины и покупать запасные части только тогда, когда это понадобится, как лекарства, получать услуги и детали немедленно и иметь сервис поблизости.
Если ремонтная фирма станет работать на современном уровне, с квалифицированными кадрами, новейшим оборудованием, хорошо организованным складом запасных частей, компьютерным обеспечением - к ней посыплются предложения стать дилером от многих поставщиков машин. Сейчас наш рынок в той стадии, когда поставщики работают почти со всеми желающими торговать техникой и запасными частями потому, что желающих, с соответствующими возможностями, не так много, как нужно рынку. Но скоро за хороших дилеров будут бороться, переманивать, предлагая лучшие условия и более перспективную для рынка технику, а с плохими дилерами будут расставаться. Так происходит во всех странах. Например, в 60-х годах в Англии компания "Datsun" переманила сразу около двухсот дилеров компании "NSU".
Наши и зарубежные производители техники остро нуждаются в десятках тысяч новых российских фирм, специализирующихся на ремонте, чтобы предложить им сотрудничество в качестве полномочных дилеров. Российский рынок техники, запасных частей и сервиса переживает период становления. В ближайшее десятилетие ожидается удвоение парка машин в стране. Ввиду огромного уже сейчас дефицита услуг по ремонту, техническому обслуживанию и дополнительному оборудованию техники предстоит лавинообразное увеличение количества малых предприятий для заполнения этой ниши рынка. Во всех услугах участвуют запасные части, а также принадлежности и сопутствующие товары. Потребность в квалифицированных специалистах - организаторах всегда будет очень велика.
Настоящая дипломная работа посвящена современным методам системной организации, маркетинга и менеджмента сервиса и торговли запасными частями, общим для всех видов колесной и гусеничной техники.
В дипломной работе предлагается множество информации о практике зарубежных фирм, что вполне объяснимо - они всегда работали в условиях рынка, а у нас такого опыта не было. Некоторые руководители ведомств, заводов и торговых предприятий считают, что зарубежный опыт не подходит к нашим условиям. Это выдает их профессиональную непригодность- зарубежные фирмы со своими методами организации сервиса и короткими сроками поставок запасных частей быстро завоевывают наш рынок, лишая таких деятелей всяких перспектив. Если же завод-изготовитель машин намерен экспортировать свою продукцию, ему не обойтись без современных методов организации поставок запасных частей, иначе его просто не пустят в "приличное общество" суровые законы о защите прав потребителей в развитых странах, как это и было до сих пор.
В дипломной работе исследуется работа предприятия "Таксомоторный парк № 5" г. Москвы , действующего по утвердившемуся за рубежом еще полвека назад принципу- продающий машины должен и обслуживать их, и продавать запасные части к ним. Таких предприятий у нас становится все больше, и скоро они станут основными продавцами машин, как и во всех странах с рыночной экономикой, ориентированной на потребителя.
В дипломной работе детально рассматриваются особенности организации, маркетинга и менеджмента торговли услугами по ремонту и запасными частями в условиях внутреннего и внешнего рынка с учетом информации и практики зарубежных продуцентов автомобилей, их дистрибьюторов и дилеров, специфики российского рынка, а также многолетнего опыта анализируемого предприятия "Таксомоторный парк № 5" г. Москвы в торговле техникой и запасными частями на внутреннем рынке.
В дипломной работе затрагиваются общие вопросы маркетинга, менеджмента, технологии и оборудования сервиса.
Результаты дипломного исследования адресованы управленческому персоналу промышленных и торговых предприятии, реализующих автомобильную технику серийного производства и запасные части, в том числе на экспорт. Она будет служить надежной базой для принятия стратегических, тактических и текущих решений руководителям разных уровней - от заводов - изготовителей и региональных дистрибьюторов до мелких дилеров в глубинке.Литература1. Дудченко B.C., Макаревич В.Н. Игровые методы в прикладной теории управления // Под ред. Н.И. Дряхлова, А.И. Кравченко, В.В. Щербины. М.: Изд-во МГУ, 1993.
2. Макаревич В.Н. Групповая работа как метод конструктивной теории управления . 1993.
3. Пригожан А.И. Организации: системы и люди. Эффективность трудовых организаций в социалистическом обществе. М.: Политиздат. 1983.
4. Пригожан А.И. Нововведения: стимулы и препятствия (Социальные проблемы инноватики). М.: Политиздат. 1989.
5. Управленческое консультирование. В 2-х т. Т. 1 / Пер. с англ. М.: СП "Интерэксперт". 1992.
6. Кунц Г.. 0'Доннелл С. Управление: системный и ситуационный анализ управленческих функций. В 2-х т. М.: Прогресс, 1981.
7. Роджерс К., Агарвала-Роджерс Р. Коммуникации в маркетинге/ Пер. с англ. М.: Экономика, 1980.
8. Белобрагин В. Я. Современные проблемы территориального управления эффективностью производства и качеством продукции в условиях становления рынка.- М.: Изд-во стандартов, 1998.
9. Белокопытов Ю. Н., Панасенко Г. В. История и культура маркетинга: Красноярск: Кн. изд-во, 1994.
10. Бизнес и менеджер /Сост. И. С. Драховский, И. П. Черноиванов, Т. В. Прехул.- М.: Азимут-центр, 1992.
11. Бляхман Л. С. и др. Введение в автодилерство: Учеб. пособие / Л. С. Бляхман, В. П. Галенко, А. В. Минкин- СПб.: Изд-во СП6УЭФ, 1994.
12. Вейлл П. Искусство автомобильного дилера: Новые идеи для мира хаотических перемен: Пер. с англ.- М.: Новости, 1993.
13. Веснин В. Р. Маркетинг для всех.- М.: Юрист, 1999.
14. Веснин В. Р. Маркетинг для предпринимателей автомобильного рынка: Кн. 1.2.- М.: Антиква, 1999.
15. Вудкок М., Френсис Д. Раскрепощенный менеджер: Для руководителя-практика: Пер. с англ.- 2-е изд., перераб.- М.: Дело Лтд., 1994.
16. Гольянов В. П. Краткий курс менеджмента.- Самара: Кн. изд-во, 1992.
17. Дип С., Сесмен Л. Верный путь к успеху: 1600 советов менеджерам: Пер. с англ.- М: Вече: Персей: ACT, 1995.
18. Задоркин В. И. Менеджмент: Теорет. курс авториз. излож.- М.: Моск. экстер. гуманит. ун-т, 1992.
19. Золотев А. В. Экономическое саморегулирование.- Нижний Новгород: Изд-во Нижегород. гос. ун-та, 1999.
20. Старобинский Э. К. Основы маркетинга на коммерческой фирме.- М.: Бизнес-школа "Интел-Синтез", 1994.
21. Трайнев В. А., Алексеев И. С., Трайнев И. В. Стратегия и тактика предпринимательской деятельности в отечественной и зарубежной практике: Обобщение и рек.- М.: Междунар. акад. информац. процессов и технологий, 1999.
22. Управление - это наука и искусство / А. Файоль, Г. Эмерсон, Ф. Тейлор, Г. Форд.- М.: Республика, 1992.
23. Файоль А. Общее и промышленное управление: Пер. с фр. / Науч. ред. и предисл. Е. А. Кочерина.- М.: Контроллинг, 1999.
24. Эмерсон Г. Двенадцать принципов производительности.- Переизд. кн., опубл. в 1972 г.- М.: Экономика, 1991.
25. Бахметьев М. М., Блюсин. А., Голубкова Б. Н., Дудкин Л. М. Усовершенствованная модель оптимального планирования подотрасли автомобильного сервиса // Автоматика и телемеханика. 1979. № 12.
26. Бокс Дж., Дженкинс Г. Анализ временных рядов, прогноз и управление. М.: Мир, 1974. Вып. 1.
27. Голубкова Е. Н., Лабженова Л. Н. Модель прогнозирования реализации запасных изделий//Повышение эффективности производства. Труды АВТОВАЗ. Москва, 1998.
28. Завьялов П. С., Демидов В. Е. формула успеха: маркетинг. М.: Международные отношения, 1998.
29. Капустина Н. Е. Теория и практика маркетинга в США. М.: Экономика, 1997.
30. Лавров С. Н., Злобин С. Ю. Основы маркетинга автопромышленных объектов. М.: Внешторгиздат, 1997.
31. Котлер Филипп. Управление маркетингом. М.: Международные отношения, 1980.
32. Проблемы планирования и управления. Опыт системных исследований / Под ред. Голубкова Е. П. и Жандарова А. М. М.: Экономика, 1991.
33. Стерлин A. P., Тулин И. В. Стратегическое планирование в автомобильных корпорациях США. М.: Посткриптум, 1999.
34. Cooper Robert G. Why New Industrial Products Fail: Industrial Marketing Management. 1995.
35. 11 Weitz Barton A., Wensley Robin. Readings in Strategic Marketing. The Dryden Press. 1996.'
|
|
