СодержаниеВведение 3 стр
1. Теоретические основы логистики
1.1. История развития логистики 7 стр
1.2. Основные функции логистики 9 стр
1.3. Взаимодействие логистического менеджмента с маркетингом 18 стр
1.4 Транспортное обеспечение логистики 24 стр
2. Анализ выполнения логистических функций на
ООО "Кудесник-строй" 27 стр 3. Рекомендации по совершенствованию коммерческой
деятельности ООО "Кудесник-строй" 34 стр
Заключение 37 стр Список литературы 38 стрВведениеВ связи со становлением рыночных отношений в России в 1990-е годы появилось и стало активно развиваться новое научно-практическое на-правление - логистика. Причины возрастания интереса к логистике обу-словлены потребностями развития экономики и бизнеса.
К основным тенденциям развития логистики относятся следующие фак-торы:
1. Быстрый рост затрат на перевозку. Традиционные методы распределе-ния стали более дорогостоящими в связи с ростом товарных цен и инфля-цией. Повышение уровня управления предполагает рассмотрение смежных с перевозками аспектов логистики (производство, поставки продукции, распределение, финансы).
2. Достижение предела эффективности производства. Становится все труднее достигнуть существенного снижения производственных затрат, потому что с производства уже "сняты все сливки". С другой стороны, ло-гистика остается областью, где еще сохраняются значительные потенци-альные возможности сокращения издержек фирмы.
3. Фундаментальные изменения в философии запасов. В одно и то же вре-мя у розничных продавцов находится приблизительно половина запасов готовой продукции, другая половина - у оптовых торговцев и производи-телей. Методы управления запасами способны сократить общий уровень запасов и изменить соотношение поддерживающего запаса к 10% у роз-ничных продавцов и 90% у дистрибьюторов и производителей.
4. Создание продуктовых линий как прямой результат внедрения концеп-ции маркетинга (предоставление каждому потребителю той продукции, которая ему необходима). 10.5
5. Компьютерные технологии. Логистическое управление связано с обра-боткой огромного массива данных. Сама возможность управления предпо-лагает знание: месторасположение каждого потребителя; размера каждого заказа; местоположения средства производства складов и центров распре-деления; затрат на перевозку от каждого склада или завода каждому по-требителю; доступных видов транспорта и предполагаемого уровня об-служивания; местоположения поставщиков; уровня запасов на каждом складе и центре распределения. Развитие компьютерных технологий по-зволяет осуществить на практике концепцию логистики. Некоторые фир-мы используют систему поставки материальных ресурсов "точно в срок", которая предъявляют высокие требования к поставщикам.
Цели логистики. Цель системы физического распределения состоит в снижении затрат, связанных с перемещением потоков продукции от места производства до места потребления ее хранением в соответствии с требуе-мым уровнем обслуживания потребителя. Целью управления материаль-ными ресурсами, которое призвано обслуживать внутрифирменные мате-риальные потоки, является эффективное удовлетворение потребностей фирмы в сырых материалах, полуфабрикатах и т.д. Цели логистики связа-ны с координацией физического распределения управления материальны-ми ресурсами для снижения затрат обслуживания потребителя. Чтобы достигнуть цели менеджер в логистике использует три взаимосвязанных концепции системного подхода - общих затрат, предотвращения подопти-мизации и финансовых обменов.
Концепция общих затрат. В данной концепции функция логистики рассматривается в целом, а не каждая в отдельности. К этой системе отно-сят следующие функции: перевозка продукции, создание запасов, оптими-зация размещения запасов и контроль запасов материальных ресурсов и готовой продукции; погрузочные и разгрузочные работы; обслуживание информационных потоков и т.п. Сутью концепции общих затрат является, что все затраты рассматриваются как осуществляемые операции именно для обеспечения требуемого уровня обслуживания потребителя. В сравне-нии альтернативных подходов затраты по некоторым функциям увеличат-ся, по некоторым - уменьшатся или останутся на прежнем уровне. Цель состоит в нахождении альтернативы, которая характеризуется самыми низкими общими затратами.
Концепция предотвращения подоптимизации. Подоптимизация име-ет место, когда усилия по совершенствованию отдельной функции не при-водят к достижению оптимальных результатов. Примеров подоптимизации в бизнесе достаточно много. Возрастает понимание того, что эффектив-ность данной функции, исследуемо, изолированно может отличаться от эффективности функции как части общего логистического процесса. Не-обходим поиск компромиссных вариантов взаимосвязи всех функций, что-бы система в целом достигла оптимизации баланса "стоимость и эффек-тивность". Например, низкий тариф за перевозку тонны груза может ока-заться неприемлемым для системы в целом, если перемещение груза осу-ществляется в ущерб скорости и, особенно, надежности обслуживания или если выбранный вид транспорта потребует специальной дорогостоящей упаковки.
Концепция финансовых обменов. Вследствие замены функций рас-пределения одни затраты увеличиваются, а другие - уменьшаются. Резуль-татом должно быть уменьшение общих затрат. [9.7]
Эти основные аспекты логистики, объединенные в процессе приня-тия управленческих решений, и образуют логистическую концепцию. Это концепция уникальна не из-за выполняемых функций, так как любая функция (перемещение продукции, складирование запасов и т.д.), рассмат-риваемая в отдельности или наряду с другими функциями, по сути дела не меняется. Уникальность логистики состоит в интеграции всех этих функ-ций в единое целое в стремлении минимизировать общие затраты распре-деления для требуемого уровня обслуживания потребителя.
В России накоплен ценный опыт разработки комплексных целевых программ постановки и моделирования локальных и глобальных задач, от-носящихся к прерогативе макрологистики, в частности задач оптимально-го управления отраслями и регионами страны, закрепления потребителей за поставщиками, ассортиментной загрузки производства, размещения и оптимальной дислокации складских комплексов и управления многоно-менклатурными запасами, комплексного использования различных видов транспорта в транспортных узлах . Широко известны за рубежом работы российских ученых в области системного анализа, технической и экономи-ческой кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания и других наук, составляющих теоретиче-скую базу современной логистики.
В условиях переходной экономики необходимо переосмысление научно-теоретических и практических разработок отечественных ученых, а также использование зарубежного опыта формирования логистических систем. Логистический подход требует новой методологии, методов и моделей описания объектов управления и принятия управленческих решений, учи-тывающих специфику рыночных преобразований в России. [9.35]Литература1. Ансофф И. "Стратегическое управление"; Москва; 1999 год.
2. Бойделл Т. "Как улучшить управление организацией: пособие для руководителя"; Москва; 1999 год.
3. Герасименко В.В. "Ценовая политика фирмы" Москва, 1996 год, 450 стр.
4. Грибалев Н.П.; Игнатьева И.Г. "Бизнес-план"
"Белл", г. С-Петербург; 1994 год,158 стр.
5. Зырянов А.В.// "Коммерческо-посредническая деятельность на то-варном рынке"; г. Екатеринбург; 2001 год; 517 стр.
6. Котлер Филипп "Основы маркетинга" перевод с англ.языка Боброва В.Б.; Москва; "Бизнес-книга" ноябрь 1995 г. 702 стр.
7. Майкл Морис "Начинающий менеджер"; издательство "Гранд-Фаир"; Москва 2000 г.; 331 стр.
8. Мамедов О.Ю. "Современная экономика"; издательство "Феникс"; г. Ростов-на-Дону; 700 стр.
9. Миротина Л.Б., Сергеева В.И., "Основы логистики", ИНФРА, М., 2000 г., 215 стр.
10. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов. - М.: ЮНИТИ, 1997 г., 245 с.
11. Райзберг Н.К. "Курс экономики" "Феникс", 1999 год; 210 стр.
12. Савицкая Г.Р. "Анализ хозяйственной деятельности
предприятия"; Минск; ООО "Новое знание" 2000 год;
200 стр.
13. Сергеев Н.В. "Экономика предприятий"; Москва;
"Финансы и статистика"; 1999 год; 205 стр.
14. Устав ООО "Кудесник-строй".
|
|
