СодержаниеВВЕДЕНИЕ 4
1 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АТП 5
1.1 КОРРЕКТИРОВКА НОРМАТИВНОЙ ПЕРИОДИЧНОСТИ ТО И КР 5
1.2 РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО КОЛИЧЕСТВУ ВОЗДЕЙСТВИЙ 6
1.3 РАСЧЕТ ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ ПО ТО И ТР И САМООБСЛУЖИВАНИЮ 10
1.3.1 Определение трудоемкости работ. 10
1.3.2 Определение годового объема работ по ТО и ТР 11
1.4 РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ ТО И ТР 12
1.5 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ 14
2.ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗОН, УЧАСТКОВ И СКЛАДОВ 16
2.1 РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ И ПОТОЧНЫХ ЛИНИЙ 16
2.1.1 Расчет отдельных постов ТО 16
2.1.2 Расчет поточных линий периодического действия 18
2.1.3 Расчет поточных линий непрерывного действия. 19
2.1.4 Расчет постов ТР. 20
2.1.5 Расчет числа постов ожидания. 21
2.1.6 Расчет потребного количества постов контрольно-технических пунктов. 22
2.2 РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПОМЕЩЕНИЙ. 22
2.2.1 Расчет площадей зон ТО и ТР. 22
2.2.2 Расчет площадей производственных участков. 23
2.2.3 Расчет складских помещений. 25
2.2.4 Расчет площади зоны хранения автомобилей. 29
2.2.5 Расчет площадей административно-бытовых и технических помещений. 29
3.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА. 32
4.ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН И ОБЩАЯ ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ. 34
5.ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА. 36
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 39
ЛИТЕРАТУРА 40ВведениеЗадание
Спроектировать АТП.
Данные на проектирование АТП
Марка ав-томобиля Кол-во ав-томобилей, ед. Среднесу-точный пробег, км Кол-во ра-бочих дней в году, дн. Время в наряде, ч. Категория эксплуата-ции
ЛиАЗ-677 40 130 307 12 III
ЗИЛ-130 135
Введение
Качество реконструкции, расширения, технического перевооружения и нового строительства во многом определяется качеством соответствующих проектов, которые должны отвечать всем современным требованиям, предъ-являемым к капитальному строительству. Основное требование заключается в обеспечении высокого технического уровня и высокой экономической эф-фективности проектируемых предприятий, зданий и сооружений путем мак-симального использования новейших достижений науки и техники с тем, чтобы новые или реконструируемые АТП по времени их ввода в действие были технически передовыми и имели показатели высокие по производи-тельности и условиям труда, уровню механизации, по себестоимости и каче-ству производства, по эффективности капитальных вложений.
Задача повышения эффективности капитальных вложений и снижения стоимости строительства является частью проблемы рациональной организа-ции автомобильного транспорта и охватывает широкий круг эксплуатацион-ных, технологических и строительных вопросов.
Решение этой задачи обеспечивается в первую очередь высококачест-венным проектированием предприятий, которое в значительной мере предо-пределяет рациональное использование основных фондов и высокую эффек-тивность капитальных вложений.
Основными необходимыми условиями высококачественного проектиро-вания являются:
-надлежащее обоснование назначения, мощности и местоположения предприятия, а также его соответствие прогрессивным формам организации и эксплуатации автомобильного транспорта;
-производственная кооперацияЛитература1. Афанасьев Л.Л. и др. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей, М.:Транспорт, 1980-216с.
2. 2. Клещ С.А. Технологическое проектирование АТП и СТО. Методи-ческие указания к курсовому и дипломному проектированию. Часть 1. Спра-вочно-нормативные материалы для технологического расчёта АТП и СТО. -Вологда: ВПИ, 1996.-36с.
3. Методика оценки уровня и степени механизации и автоматизации производств ТО и ТР подвижного состава АТП. МУ-200-РСФСР-13-0087-87.-М.:Минавтотранс,1989.-101с.
4. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.:Транспорт, 1993.-272с.
5. НИИАТ. Краткий автомобильный справочник.-М.:Транспорт,1985.-220с.
6. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного со-става автомобильного транспорта.-Минавтотранс РСФСР.-М.:Транспорт, 1986.-73с.
|
