СодержаниеВведение 3
I. Транспорт в международных экономических связях 4
I.1 Виды транспортных операций в зависимости от видов транспорта 5
I.2. Международные правовые основы транспортных операций. 10
I.3. Особенности контрактов международной перевозки грузов 13
I.3.1.Порядок отгрузки 13
I.3.2. Транспортные условия 14
II. Способы транспортировки и система Инкотермс 1990 г. 20
III. Международные транспортные перевозки:
состояние и перспективы российского транспорта в мировой системе 27
Заключение 35
Список литературы: 37ВведениеВыбор данной темы в качестве исследования можно обосновать её актуальностью для Рос-сии, а именно попытки согласовать транспортную систему с усиливающимися в последнее вре-мя (5-10 лет) процессами формирования и развития международных транспортных коридоров:
° согласованное развитие транспортной инфраструктуры с целью интеграции евроазиат-ских транспортных систем для беспрепятственного передвижения через национальные границы пассажиров и грузов - рационализация взаимодействия между различными видами транспорта в интермодальной транспортной цепи;
° оптимизация транспортного процесса с целью повышения качества перевозок и сниже-ния транспортных издержек в конечной стоимости товаров - создание условий для снижения тарифов на перевозки пассажиров и грузов во внутреннем сообщении посредством повышения загрузки отечественной транспортной сети и лучшего использования имеющихся резервов;
° содействие освоению новых территорий и развитию приграничного сотрудничества, ос-воению новых внутренних и международных рынков - повышение мобильности населения и улучшение транспортной доступности регионов;
° переключение транзитных и российских внешнеторговых грузопотоков с портов других стран на отечественные морские порты;
° повышение привлекательности инвестиционных проектов развития международных транспортных коридоров - развитие международного туризма и культурных связей.
Обзор источников по данной теме показал крайне большой объем данных, но практически все эти данные - перечень международных норм и правил перевозок, анализ конвенций либо их нарушений и обзор местных законодательств, в зависимости от автора источника. Поэтому был взят статистический анализ по России, перечень конвенций, относящихся к конкретным видам перевозок и выдержки из терминологии и практики составления контрактов перевозок. На осно-ве этого материала методом анализа были получены результаты, применённые затем к россий-ской практике (метод сравнения), и окончательным выводом послужила выработка рекоменда-ций по выходу транспортной системы РФ на общемировой уровень.
I. Транспорт в международных экономических связях
При осуществлении международных экономических связей транспорт обеспечивает пере-мещение товаров (грузов) и людей (пассажиров) между двумя или более странами, то есть в ме-ждународных сообщениях.
В мире не существует особого, обособленного от национальных транспортных систем международного транспорта, предназначенного исключительно для международных перевозок грузов и пассажиров. Международные перевозки обслуживаются национальными пере-возчиками различных стран, использующими для этого свой подвижной состав (морские и реч-ные суда, самолеты, вагоны, автомобили), а также транспортные сети (железнодорожные, авто-мобильные, речные, воздушные) и транспортные узлы (морские и речные порты, аэропорты, железнодорожные станции, автостанции, грузовые и пассажирские терминалы), относящиеся к транспортным системам отдельных стран.
Обычно процесс доставки товара либо пассажиров в международной торговле включает прежде всего его перевозку от внутреннего пункта производства либо отправления А до погра-ничного пункта (порта) Б страны-продавца (принимающей); далее международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б до пограничного пункта (порта) страны-покупателя (В) (ес-ли страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы); и , наконец, транспортировку от пункта В до внутреннего пункта потребления (Г).
Под транспортными операциями в их непосредственном значении понимается обеспече-ние перевозки груза на участках А-Б, Б-В, В-Г. Эти операции осуществляются по договору грузовладельцев с перевозчиками соответствующих видов транспорта общего пользования, к которому относятся перевозочные средства и постоянные устройства, принадлежащие транс-портным организациям, предоставляемые по договорам грузовладельцам.
Транспортные операции считаются международными, если они связаны с перемещением внешнеторговых грузов на относительно страны-продавца и страны-покупателя участках мар-шрута перевозки Б-В. Правоотношения, возникающие в таких транспортных операциях между отправителями и получателями грузов, а также между ними и перевозчиками, имеют междуна-родный характер.
Осуществляя международные транспортные операции, перевозчики оказывают грузовла-дельцам транспортные услуги, которые являются специфическим товаром международной тор-говли. Международные транспортные услуги продаются и покупаются на международных транспортных рынках. Цены транспортных услуг и другие условия их предоставления в одних случаях являются предметом переговоров между заинтересованными сторонами, в других - ус-танавливаются самими перевозчиками.
К международным транспортным операциям относят также и перевозки пассажиров в со-общениях между различными государствами. Услуги по доставке пассажиров в международных сообщениях продаются и покупаются на соответствующих транспортных рынках. Важную роль при этом играют туристические агентства и другие подобные организации, имеющие тесные связи с предприятиями воздушного, морского, речного, автомобильного и железнодорожного транспорта.
Таким образом, услуги по перевозкам грузов и пассажиров являются предметом купли-продажи на различных международных транспортных рынках. Страны, участвующие в между-народных экономических связях, продавая и покупая через свои грузовладельческие, транс-портные, туристические и другие организации транспортные услуги, осуществляют их экспорт и импорт.
I.1 Виды транспортных операций в зависимости от видов транспорта
В зависимости от конкретных видов транспорта, используемых в перевозках, различают морские, речные, воздушные, железнодорожные, автомобильные и трубопроводные сообщения. Это так называемые прямые международные сообщения, обслуживаемые одним видом транс-порта. В тех случаях, когда при международной перевозке грузов или пассажиров последова-тельно используются два или более видов транспорта, имеют место смешанные (комбинирован-ные) сообщения. Если такая перевозка оформлена одним (сквозным) транспортным докумен-том, покрывающим все участвующие в ней виды транспорта, она называется прямой смешан-ной.
Международные грузовые перевозки. При любой внешнеторговой сделке проданный товар попадает в сферу международного обращения. С помощью средств транспорта товар перемеща-ется от места его производства до пункта потребления. При этом транспорт как бы продолжает процесс производства товара в пределах сферы обращения, добавляя к его изначальной стоимо-сти (цене), стоимость (цену) произведенной транспортной продукции во время перемещения.
Мировая торговля генерирует большие потоки товарных масс между странами, регионами и континентами. В обслуживание международной торговли между странами, отделенными друг от друга морями и океанами, незаменим морской транспорт, который по праву считается наибо-лее универсальным и эффективным средством доставки больших масс грузов на дальние рас-стояния. Этот вид транспорта обеспечивает перевозки более 80 % объема международной тор-говли. Грузовладельцы оплачивают судовладельцам в виде фрахта за перевозки грузов в между-народных морских сообщениях 105 - 110 млрд $ ежегодно, что равно приблизительно 7 % стои-мости мирового экспорта.
Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы: Сырая нефть, нефтепродукты, железная руда, каменный уголь, зерно. Из других грузов морской торговли выделяются так называемые генеральные, или тарно-штучные грузы, то есть готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Это наибо-лее ценная часть мирового торгового оборота (около 70 % по стоимости).
Серьезным конкурентом морскому транспорту в межконтинентальных перевозках ценных грузов в последнее время стал воздушный транспорт. Железнодорожный, речной и автомобиль-ный транспорт широко используются во внутриконтинентальной внешней торговле, а также при перевозках экспортных и импортных грузов по территории стран - продавцов и стран - покупа-телей. В международной торговле нефтью и газом важную роль играют трубопроводные систе-мы.
Международные пассажирские сообщения. Углубившиеся в ходе последних десятилетий процессы интернационализации внешнеторговых, туристических, научных, культурных, соци-альных и иных гуманитарных связей вызвали "взрыв" международной подвижности населения во всех развитых странах мира. В настоящее время разовые или регулярные поездки в междуна-родных сообщениях ежегодно совершают несколько миллиардов пассажиров.
Воздушный транспорт, имея неоспоримое преимущество перед другими видами транспор-та в скорости доставки пассажиров при дальних маршрутах поездок, прочно занял лидирующее положение в международных пассажирских сообщениях. Только в течение 80х годов перевоз-ная способность воздушного транспорта на международных линиях удвоилась за счет ввода в эксплуатацию большого числа широкофюзеляжных реактивных самолетов с высоким уровнем комфортности для пассажиров, с одной стороны, и с улучшенными показателями энергетиче-ской эффективности и себестоимости перевозок - с другой.
Наряду с воздушным транспортом во внутриконтинентальных международных перевозках пассажиров широко используется автотранспорт (легковые автомобили и автобусы) и железно-дорожный транспорт. Морские и речные пассажирские сообщения наиболее популярны в виде международных туристических круизов.
Характеристика отдельных видов транспорта, используемого при международных перевозках
Железнодорожный транспорт
Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для перевозок ва-гонных партий грузов навалом каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как переадресова-ние уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка това-ров в ходе перевозки.
Водный транспорт
Стоимость перевозки водным транспортом громоздких нескоропортящихся товаров невы-сокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти, металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды.
Автомобильный транспорт
Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках. Этот вид перево-зок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар "от двери до двери", избавляя отправителя от необходимости лишних перево-зок. Грузовики - рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния до-рогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую опе-ративность оказываемых услуг.
Трубопроводный транспорт
Трубопроводы - специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и хими-ческих продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство трубопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов.
Воздушный транспорт
Этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость или/и когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изде-лия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Фирмы убеждаются, что ис-пользование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.
Выбор вида транспорта
Выбирая средство доставки конкретного товара, отправители принимают в расчет до шес-ти факторов. В таблице дается краткая сравнительная характеристика различных видов транс-порта с точки зрения этих факторов. Так, если отправителя интересует скорость, то основной выбор оказывается между воздушным и автомобильным транспортом. Если цель - мини-мальные издержки, делается выбор между водным и трубопроводным транспортом.ЛитератураСписок литературы:
1. Булатова А.С. Экономика внешних связей России. -М: Издательство БЕК, 1995г.-346с.
2. Костюк Д. "НДС и международные услуги", //"Налоги и бухгалтерская отчетность" №46, 24 августа
3. Синецкий Б.И. "Внешнеэкономические операции: организация и техника" - М: Меж-дународные отношения, 1989г.-520с.
4. Раминский И.П. Основы внешнеэкономических знаний. -М: Международные отно-шения, 1990.-424с.
5. Радеба Л.Х. Дэниелс Д.Д. Международный бизнес: внешняя Среда и деловые опера-ции: Пер с англ. -М.: "Дело Лтд",1994.-784с.
6. Ленчевский И.Ю. Основы внешнеэкономической деятельности. -М: Юнити, 1995.-345с.
7. Грачев Ю.Н. Транспортировка товаров при экспортно-импортных операциях. Прак-тическое пособие. -М: Разум, 1995г.-215c.
|
|
