Содержание<br>
<br>Введение 3
<br>1. Общая характеристика предприятия 5
<br>2. Анализ методов оптимизации процессов доставки грузов до предприятий розничной торговли 8
<br>2.1. Политика транспортных предприятий и изменения в характере их деятельности 8
<br>2.2. Методы оптимизации перевозок грузов 17
<br>3. Организация процесса транспортировки печатной продукции на предприятии 27
<br>3.1. Анализ затрат на транспортировку печатной продукции на предприятии 27
<br>3.2. Анализ перевозок и эксплуатационной работы транспорта РГУП «Печать» 32
<br>4. Оценка факторов, влияющих на процесс транспортировки продукции 44
<br>Заключение 51
<br>Список литературы 53
Список литературыВведениеВведение
<br>
<br>Важнейшей составной частью любого производства являются автотранспортные средства. С помощью транспортных средств сокращается рабочее время на создание и реализацию продукции, тем самым обеспечиваются рост производительности труда и снижение себестоимости.
<br>Основной вид транспорта в промышленности и сельском хозяйстве – автомобильный. Доля автомобильных перевозок составляет около 75%. Автомобильный транспорт применяется преимущественно на межхозяйственных перевозках.
<br>В условиях любого производства, любой социально- экономической формации на каждой стадии развития человеческого сообщества транспортные системы должны развиваться более ускоренными темпами по сравнению с другими хозяйственными объектами, соразмерно как с ресурсами и возможностями государства, так и с его перспективными потребностями в целях достижения сбалансированного прогресса экономики страны.
<br>Транспорт – это важная составляющая производственного процесса. Основная его особенность заключается в том, что он не создает нового продукта. Это обстоятельство привело к тому, что в экономической литературе возобладало мнение, что продукция транспорта - перемещение - неотделима от процесса производства, и процесс производства совмещается с процессом потребления транспортной продукции во времени и в пространстве. Иными словами, считается, что перемещение грузов является одновременно и производственным процессом и продукцией транспорта. Из этого неправильно утвердившегося постулата следует, что транспортная продукция и транспортная работа - понятия идентичные, что продукция транспорта не может накапливаться, т.е. производиться в запас. Отдельные авторы высказывают мнение о том, что поскольку на транспорте нет натуральной формы продукции, не может быть и натуральных измерителей объема этой продукции, предлагая измеритель - транспортная услуга.
<br>Следует различать продукцию и работу транспорта. Продукцией является выполненная, завершенная перевозка грузов и пассажиров, которая характеризует результат транспортного производства, измеряемый соответственно количеством перевезенных тонн грузов и пассажиров. На производство транспортной продукции, как и всякой другой, затрачивается определенная работа, которая измеряется в тонно-километрах при грузовых и в пассажиро-километрах при пассажирских перевозках и характеризует расходы транспорта. Возможно измерение транспортной продукции не только в натуральной, но ив стоимостной форме в виде доходов от грузовых и пассажирских перевозок. С позиций теории качества для транспортной сферы измерение продукции доходами представляется нам менее приемлемым.
<br>Целью работы является исследование оптимизации логистической системы поставок печатной продукции до предприятий розничной торговли. Объектом исследования в данной работе является Республиканское Государственное унитарное предприятие «Печать».
<br>В работе поставлены следующие задачи:
<br>рассмотреть анализ методов оптимизации процессов доставки грузов до предприятий розничной торговли;
<br>определить обеспеченность предприятия автомобильным видом техники;
<br>на основе проведенных расчетов сделать выводы об уровне технической оснащенности хозяйства и рекомендовать основные пути улучшения состояния изучаемых вопросов использования грузового автотранспорта.
<br>Источниками информации при анализе послужили годовые отчеты предприятия, управления статистики республики.Литература<br>
<br>1. Вельможин А. Закон опережения темпов развития транспорта или закон пропорционального развития? // Автомобильный транспорт. – 2006 . -№8 . – с. 41-42.
<br>2. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. – М.: ИВЦ «Маркетинг», 2007. – 128 с.
<br>3. Неруш Ю.М. Снабжение и транспорт: эффективное взаимодействие. –М.: Экономика, 2004. – 340 с.
<br>4. Николин В.И. Автотранспортный процесс и оптимизация его элементов. – М.: Транспорт, 2000. – 191 с.
<br>5. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: 2-е изд., перераб. И доп. – М: ИП «Экоперспектива», 2000. – 498с.
<br>6. Смехов А.А. Введение в логистику. – ИНФРА-М, 2006. – 319 с.
<br>7. Сухова Л.Ф. Модели и методы оптимизации размещения грузового автотранспорта. М.: Транспорт, 2007. – 214 с.
<br>8. Ходош М.С. Организация, экономика и управление перевозками. - М.: Транспорт, 2002. – 159 с.
<br>9. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ Под ред. Проф. В.Я.Горфинкеля, проф. Е.М.Купрякова. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2006. – 367с.
|
