Содержание<br>Введение 3
<br>1. Обзор состояния рынка легковых автомобилей в России. 6
<br>2. Технический регламент «О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ». 8
<br>3. Транспортные средства личного пользования: агрегаты, узлы и системы транспортных средств. 10
<br>4. Потребительские свойства транспортных средств и экспертиза качества. 11
<br>5. Классификация легковых автомобилей отечественная и в соответствии с правилами ЕЭК ООН. 16
<br>6. Ассортимент отечественных легковых автомобилей. 17
<br>Заключение 25
<br>Список литературы 26
<br>Приложение 27
Список литературыВведениеВведение
<br>По уровню автомобилизации населения Россия занимает скромное место в мире. Сегодня на 1000 жителей страны приходится 169 легковых автомобилей. В США этот показатель составляет 767, в Германии – 546, в Японии – 435, во Франции – 495, в Италии – 588. Производство легковых автомобилей в России в настоящее время отстает от ведущих автомобильных государств в 4–8 раз. В то же время емкость рынка легковых и грузовых автомобилей находится на уровне 4–5 процентов ВВП, более половины из которых сейчас покрывается за счет импорта. Выпускаемые отечественными производителями автомобили не конкурентоспособны. По этой причине страна ежегодно теряет от 15 до 20 млрд. долл. национального дохода, который уходит в другие страны. Уже почти два последние десятилетия Российский автопром находится в инерционном состоянии не имея конструктивной концепции противостояния мощному натиску агрессивных стратегий западных корпораций, к которым сейчас постепенно присоединяются Китай, Индия и другие государства. В ответ на экспансию из-за рубежа ничего другого, как стратегию развития компонентной базы для собираемых в России иномарок автопром не предлагает. Но эта стратегия по имеющимся оценкам профессионалов утопична по своему замыслу, так как условия для ее реализации в России отсутствуют. Для их создания необходима разработка и реализация системы макроэкономического регулирования развития автомобильной промышленности как агрегированного народнохозяйственного кластерного сегмента национальной экономики. Основными механизмами этой системы должны стать техническое, финансово-экономическое и организационно-структурное регулирование. Однако эти механизмы пока еще только начали создаваться, их разработка и реализация находятся в эмбриональном состоянии, регулятивные функции и организационно-структурное оформление финансово-экономических и законодательно-правовых воздействий предусматриваемых ими в основном ориентируется на процесс автомобилизации микрохозяйственного уровня при относительно слабой его скоординированности с макроэкономическим уровнем управления.
<br>Во многом заданные цели достижимы путем усиления внимания к товароведческим аспектам транспортных средств. Все это предопределяет актуальность темы работы.
<br>Исследованию проблем развития автомобильной промышленности в нашей стране посвящено значительное количество работ. Большой вклад в разработку экономико-управленческого развития отечественной автомобильной промышленности внесли Ахмедов Д.С., Гаджаев А.И., Каданников В.Д., Коготин С.А., Ковалёв Н.Г., Ковригин А.С., Лапин А.В., Моржаретто И. и др.
<br>Целью работы является рассмотрение процесса товароведческого регулирования транспортных средств России, развитие которой обусловливает рост производства товаров в других сопряженных отраслях промышленности и услуг в отраслях непроизводственной сферы.
<br>Для достижения поставленной цели были поставлены и решены следующие задачи:
<br>– выявление особенностей развития автопрома страны,;
<br>– рассмотрение критериев, показателей и принципов товароведческого регулирования;
<br>– разработка основных элементов макроэкономического регулирования развития автопрома и принципиальной модели их реализации.
<br>Предметом работы являются теоретические основы функционирования автомобильного рынка России.
<br>Объектом работы является процесс товароведческой характеристики автомобилей и иных транспортных средств.Литература<br>
<br>1. Постановление Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. N 609 г. Москва Об утверждении специального технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ".
<br>2. Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств, Изд. «Дело»,Москва,2008.
<br>3. Белехов А.А. Состояние автомобильного рынка и основные методы его государственного регулирования. // Микроэкономика. – № 3. – 2008
<br>4. Столярова А.С., Заиграева Л.И. Теоретические основы товароведения и экспертизы. Раздел 1. Теоретические основы товароведения. Практикум. Улан-Удэ: ВСГТУ. 2005.
<br>5. Товароведение, экспертиза и стандартизация (учебник) М.:, 2008 г.
<br>6. Николаева М.А. Теоретические основы товароведения. Учебник. М.: Издательство Норма, 2006.
<br>7. www.rbk.ru – исследование рынков
|
