СодержаниеВведение…………………………………………………………………………...3
1.Характеристика предприятия…………………………………………………..5
1.1 История развития АТП……………………………………………………….5
1.2 Производственная и организационная структура…………………………..6
1.3 Стоимость и структура производственных фондов ………………………10
1.4 Характеристика парка подвижного состава………………………………..11
1.5 Маршрутная сеть ООО «Автолайн»……………………….……………….15
2. Анализ производственно-хозяйственной деятельности предприятия…….21
2.1 Анализ технико-эксплуатационных показателей………………………….23
2.2 Анализ использования трудовых ресурсов………………………………...24
2.3 Анализ фонда заработной платы в ООО «Автолайн……………………..25
2.4 Анализ производительности труда…………………………………………26
2.5 Анализ себестоимости………………………………………………………26
2.6 Анализ финансового состояния АТП………………………………………27
Заключение……………………………………………………………………….29
Список литературы……………………………………………………………....30ВведениеПассажирский автомобильный транспорт превратился в один из основных и наиболее распространенных видов пассажирского транспорта страны. Он широко обслуживает транспортные потребности городского и сельского населения, обеспечивая массовые и индивидуальные перевозки пассажиров парком автобусов и легковых автомобилей.
Пассажирские перевозки (городские, межгородские, внутрирайонные и внутриобластные) осуществляет автомобильный транспорт общего пользования – автобусы, такси. Городские перевозки характерны небольшой протяжностью маршрутов, частыми остановками и частым изменением пассажиров. Междугородние перевозки отличаются от городских, большой протяжностью маршрутов, сравнительно незначительным количеством остановок.
Главной проблемой пассажирского транспорта является повышение производительности труда автомобильного транспорта. На производительность труда пассажирского транспорта влияют: неудовлетворительное развитие транспортной сетки и маршрутной системы; нерациональное использование транспорта; плохое качество транспортного обслуживания; уменьшение парка автомобилей; несовершенство системы скоростных и экспрессных автобусных маршрутов в городах и на загородных соединениях.
Для повышения производительности пассажирского транспорта, на наш взгляд, необходимо:
- разработать оптимальные маршруты в городах, сельской местности, пригородных и междугородных соединениях;
- следить за рациональным использованием транспорта общего пользования, а также за обеспечением парка автобусов и легковых автомобилей достаточным количеством горюче-смазочных веществ и запасными частями;
- сократить количество холостых пробегов;
- повышение технико-эксплуатационных качеств подвижного состава.
Основной целью прохождения преддипломной практики по специальности является: продолжение учебного процесса, углубление и закрепление полученных теоретических знаний студентами в период обучения, развитие навыков разработки и реализации управленческих решений по дальнейшему совершенствованию процесса оказания транспортных услуг.
Задачи преддипломной практики:
- приобретение опыта работы в коллективе;
- ознакомление с рабочими профессиями;
- ознакомление с функциями руководителей;
- изучение особенностей деятельности отдельных структурных подразделений автотранспортного предприятия;
- сбор, обработка, анализ исходных материалов с целью выработки необходимых управленческих решений по улучшению эффективности деятельности предприятия;
- сбор необходимых исходных материалов для выполнения дипломного проекта.
В отчете по преддипломной практике необходимо выявить основные задачи и направления производственной деятельности ООО «Автолайн», исследовать технико-экономические показатели работы предприятия за последние 3 года, узнать организационную структуру предприятия, структуру парка подвижного состава, охарактеризовать выполняемые маршруты, рассмотреть организацию пассажирских перевозок на АТП.ЗаключениеОсновным видом деятельности ООО «Автолайн» является бесперебойная перевозка пассажиров, организация текущего обслуживания и ремонта подвижного состава.
Автотранспортное управление создано и зарегистрировано как частное предприятие с образованием юридического лица для перевозки промышленных грузов.
ООО «Автолайн» действует на основании Устава. Предприятие создано с целью получения прибыли для удовлетворения спроса на пассажирские первозки.
43% подвижного состава ООО «Автолайн» представлены ЛИАЗами – 2451, 8,6% автомобильного парка представлены Икарусами-250, 17,4% представлены Газелями.Литература1. Анисимов А.П. Организация и планирование работы автотранспортного предприятия. М.: Транспорт», 1982 – 278с.
2. Анисимов А.А., Юфин В.К. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986 – 248 с.
3. Голованенко С.А. Экономика автомобильного транспорта. М.: В. Школа, 1983 – 351 с.
4. Громов И.Н. Управление на транспорте. М.: Транспорт, 1990, 336 с.
5. Малышев А.И. Экономика автомобильного транспорта, М.: Транспорт, 1983 – 289 с.
6. Палий А.И. Автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1982 – 139 с.
7. Рогова В.Н. Экономический анализ деятельности АТП, М.: Транспорт, 1988 – 86 с.
8. Силкин А.А. Грузовые и пассажирские автомобильные перевозки: Пособие по курс. и диплом. проектированию. Учеб. пособие для учащихся автотрансп. техникумов. М.: Транспорт, 1985 – 256 с.
9. Лохов А.Н. Организация управления на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1987 - 331с.
|
