СодержаниеСодержаниеrnrnrn Введение……………………………………………………………………3rn1. Характеристика машиностроительного производства…………….4-10rn1.1. Основные понятия машиностроения……………………………….4-7rn1.2. Проблемы обеспечения конкурентоспособности продукцииrn машиностроения…………………………………………………….8-10rn2. Источники и возможности развития машиностроения……………11-13rnЗаключение……………………………………………………………...14-15rnСписок использованной литературы…………………………………..16-17ВведениеВведениеrnrnМашиностроение является технической основой интенсификации мате-риального производства, а следовательно, ведущей отраслью промышленности. Поэтому технический уровень выпускаемых изделий в значительной мере оп-ределяет развитие и уровень всех отраслей промышленности.rnВ настоящее время основная задача промышленности заключается в рас-ширении и совершенствовании индустриальной базы развития экономики, в повышении технического уровня и эффективности производства, его рента-бельности, организации, мобильности, экономии производственных и трудовых ресурсов, улучшении качества продукции.rnДанная тема актуальна, так как развитие современного производства име-ет тенденцию широкого использования автоматизированных производственных систем и создания на их базе во всех промышленно развитых странах мира ав-томатизированных заводов. Кроме того, должны быть решены вопросы ком-плексной автоматизации производства и экономии трудовых ресурсов.rnЦель данной работы - изучить стратегию развития машиностроения, рас-крыть перспективы его развития.rnДля достижения поставленной цели следует решить задачи:rn Раскрыть основные понятия машиностроения, указать проблемы;rn Рассмотреть проблемы конкурентоспособности продукции;rn Указать возможные пути развития машиностроения.rnВ первой части работы характеризуется машиностроительное производ-ство, раскрывается понятие машиностроения. Во второй – указываются источ-ники и возможные пути развития машиностроения России.ЗаключениеЗаключение.rnrnВ заключении отметим, что машиностроение есть ведущая отрасль про-мышленности, что технический уровень выпускаемых изделий в значительной мере определяет развитие и уровень всех отраслей промышленности.rnРеальные возможности, потенциал формирования устойчивого и значи-мого объёма поставок машиностроительной продукции на внутренний и внеш-ний рынок определяются состоянием комплекса в целом, многообразием и сложностью меж- и внутриотраслевых схем комплектования готовых изделий; состоянием отдельных отраслей и суботраслей машиностроения, изготавли-вающих конкретные виды продукции и комплектующие части; конкурентоспо-собностью производства; динамикой и объёмами внутреннего и внешнего спроса на промежуточные и конечные изделия.rnЗадача машиностроительного предприятия состоит в том, чтобы преобра-зовывать входные ресурсы в готовую продукцию на выходе. Современное ма-шиностроительное предприятие характеризуется выпуском сложной продук-ции, состоящей из большого числа деталей разного назначения и вида с исполь-зованием сложных производственных процессов.rnОдним из важнейших показателей, отражающих уровень эффективности производства и обеспечивающих решение задач, связанных с повышением кон-курентоспособности предприятия, является производительность труда. По-скольку рост эффективности производства – это основа повышения прибыльно-сти и выживания в конкурентной борьбе, то в условиях резкого ускорения НТП именно рост производительности труда должен стать приоритетной целью в деле повышения конкурентоспособности компании в современных условиях. rnПроанализировав данные и факты следует отметить, что машиностроение и в ХХI в. сохранится как материальная база реализации научно-технического прогресса. Фундаментальные исследования Российской академии наук в облас-ти машиностроения, новых материалов и технологий являются научной осно-вой возрождения и развития гражданского и оборонного машиностроительных комплексов страны в ближайшие десятилетия. Прикладные научные разработки ведущих отраслевых институтов, конструкторских и технологических бюро, взаимодействующих с институтами РАН, призваны принципиально обносить основные материальные фонды действующих и строящихся промышленных и машиностроительных предприятий страны.ЛитератураСписок использованной литературы.rnrn1. Шишмарев В.Ю. Машиностроительное производство. Уч-к. – М.:Академия, 2004. – 349с.rn2. Борисов В., Балагурова Е.. Машиностроительный комплекс: посткризис-ное развитие//Экономист. – 2004. - №12. – С.30-35rn3. Корнев А. потенциал роста машиностроения//Экономист. -2004. - №11. – С.33-42. Таблицыrn4. Фролов К. и др. Приоритеты машиностроения//Экономист. – 2005. - №5. – С.26-34rn5. Кучина Е. Проблемы обеспечения конкурентоспособности продукции машиностроения//Маркетинг. – 2006. - №2. – С.50-55rn6. Стрельцов А. и др. Российское машиностроение набирает оборо-ты//Экономика и жизнь. – 2004. - №38 (сент.). – С.2-3. – Диаграммы, гра-фикиrn7. Машиностроение//Рос. газета. – 2004. – 28 окт. вкладка.rn8. Плужникова Г. Есть товар. Где купец?//Местное время. – 2005. – 28 июня. – С.3 rn9. Матушкин С. Горизонты «оборонки»//местное время. – 2005. – 30 июня. – С.3rn10. Матушкин С. Для РМЗ все только начинается//Местное время. – 2006. – 14 февр. – С.2rn11. Региональное расслоение//Континент Сибирь. – 2005. - №36 (сент.). – С.1,9-10rn12. Клипенштейн О. Отрасль может совершить качественный шаг//Алт. Правда. – 2006. – 14 марта. – С.1,2rn13. Шумилов Е. По нисходящей?//Свободный курс. – 2006. - №12 (март). – С.12rn14. Плужникова Г. Тягач – для производства//Местное время. – 2006. – 1 ию-ня. – С.3rn15. Семенов В. Есть программа, есть планы//РТВ-3 представляет. – 2006. - №26 (июнь). – С.2
|
